當今社會汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界激烈角逐，一款好車才不會被購車群體無情拋棄。「性價比之王」日產逍客，在車界獨佔鰲頭。「越野王」吉普牧馬人，頗受90後年輕人所青睞。在用戶對汽車要求越來越高的現在，因此，一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如凱迪拉克CT5和奧迪A4L。
提到奧迪A4L1和奧迪A4L2，黃先生可謂感受良多，開著凱迪拉克CT5跑了一段時間，現在終於能夠換一臺奧迪A4L，他4個月就行駛到8400公裡，奧迪A4L到底比凱迪拉克CT5強嗎？對照凱迪拉克CT5，奧迪A4L的閃光點在何處？現在讓我們來看看蔣先生是怎麼跟我們說的。
先開凱迪拉克CT5
可能因為車輛外觀太高。狼牙式的行車燈，太帥，小鴨尾，CT5就像是在B級車裡的一股清流，LED大燈加上飛翼式尾燈，晚上辨識度頗高。
內飾的的設計格調不是很驚豔，相對來說寶馬的內飾我覺得比CT5好。除了中央控制臺坐了一些改造，也液晶屏也換成了10寸的，首先材料相當紮實，做工也精細，所以顯得整個車內的氛圍還是挺舒服的，坐在車裡面也挺享受的。
內部空間充足，對我來看完全夠用，但是我這裡還是評個90分吧。車內的置物槽和四門的置物空間不是很大，但是設計的都挺齊全的，空間還可以170身高坐進去比較寬敞，後備箱空間也挺大，日常上下班，夠了。
坐時間久了也不會覺得腳不舒服。CT5是防爆胎，我覺得道路地過濾性不是很好，舒適性一般，懸掛濾震不舒服，過減速帶很顛簸，座位包裹性非常好，結實的真皮材料哪裡都能感受到真皮的質感。
動力一直是我眷注這臺車的一個重要點。地板油直接踩到底，瞬間可以帶來強烈的推背感，幸災樂禍呀，還有渦輪介入之後的推背感，特別爽快，動力猛，隨叫隨到，前段給力，後勁也十分十足。
說這個車子的駕駛感受真的是很爽。方向盤駕駛感受精準，沒有任何偏差，整體車子的調教和設計都是偏運動的，特別是運動模式下，她一直以為美系車油耗高動力大也比較難駕駛感受，為此我還嘲笑了她。
再開奧迪A4L
外表這種東西應該是見仁見智的。專業燈廠的燈也很給力，LED大燈亮度很好，夜晚比較亮，車身側面線條修長，前低後高的整車姿態富有張力，一邊一條腰線從前大燈到後後車燈，相當好看。
相當喜歡這種內飾的設計。內飾一樣是科技感十足，特別喜歡中控布局，CarPlay這個功效挺不錯，手機充電快，聽歌還帶歌詞，新車有些異味，現在基本沒有了。
B級的ES都不如A4，有座椅厚薄偷空間嫌疑。本人身高165個人感覺空間都不錯，副駕下方儲物箱深度面積適中，取物方便，後備箱方方正正能放很多東西的。
沒有什麼不舒服的感覺。懸架嘛，只能說很整，噪音不大，都開到100多碼了，轉速都沒上2000，能有多大噪音呢，頭枕枕不到，不能前後調節，準備搞個脖子枕頭。
動力隨叫隨到，經濟模式下肉肉肉。動力夠用了，7.5秒加速完全夠用了，轉速1500吧，油門也是隨踩隨有，當前只踩過170，180，起步的時候感覺車體也不是很輕的那種，但給我感覺是很緊繃。
駕駛感受比較簡單，指哪去哪裡。70碼的速度過彎都很穩，沒有甩尾和晃動的感覺，方向盤我都是調成「運動」模式的，要不然太輕了，首先我是覺得車子的平穩度不錯，油門和制動都比較靈敏。
結語:
凱迪拉克CT5：外觀沒得說了，就是外形讓我衝動了，這款車的操控還需要多說嘛。奧迪A4L：只要沒有異味，舒適性是滿分，有異味直接是不及格，個人覺得動力這東西溢出一些一定比剛好的感覺要好。我給凱迪拉克CT5 88分，奧迪A4L 91分，奧迪A4L十分貼合我的購車需求，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。不可否認，凱迪拉克CT5表現很突出，而奧迪A4L更深得我心。奧迪A4L的名聲和地位絕對不是空缺來風，我個人覺得開它是相當有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說三個字：都挺好！那麼，30萬如何選？凱迪拉克CT5或者奧迪A4L？內行人說了大實話。大家覺得它未來發展如何？