當今汽車行業可以說是是長江後浪推前浪，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，在全球佔有一席之地。「日系新秀」豐田奕澤，逐漸成為市場的領頭羊地位。在車型不勝枚舉的今日，汽車品牌必須找到自身定位，才有希望在目前立足。正如凱迪拉克CT5和奧迪A4L。
為了更貼近實際，特意叫來用車者高先生，4個月前，兄弟借給他一輛凱迪拉克CT5，因為想換車，又入手了輛奧迪A4L，經過2個月，5000公裡的實地測試，到底奧迪A4L各個地方的表現真的好嗎？和凱迪拉克CT5的差距在哪裡？下面，就讓他為我們解答！
先開凱迪拉克CT5
一眼就喜歡上了它的顏值。陽光下，它像一臺激情澎湃的性能機器隨時準備發射，CT5的個個個表面都很有很線條做裝飾，看起來挺有肌肉感，顏值騷氣十足，回頭率超高，改個排氣，估計要撩整條街了。
夜間開車內飾會讓你知道什麼叫科技感。真皮採用了Moli真皮，觸感和柔軟度特別不錯，中央控制臺屏不管是顯示和使用順暢度上，都刷新了我對車載系統的印象，新車味道有點重，聞起來不太舒服。
空間前面說過了，可以說是這臺車的硬傷。特別是頭頂的空間，不過也不能說空間小，還是挺大的，車內的置物槽和四門的儲物空間不是很大，但是設計的都挺齊全的，尾箱大小就正常的大小，夠放日常的需求。
車子的舒適度這方面我覺得還挺不錯的。「小五」底盤穩固，所以舒適感特別好，這款車噪音密封做得很好，開遠途感覺比較舒服，全真皮座位包裹，軟硬適中，舒適度相當好。
動力還是比較充沛的。提速相當快，渦輪增壓發動機動力很強，10速變速，凱迪拉克的動力真的沒地說，特別是在高速上，那叫一個爽。
車地平衡性和操控性都提高了很多，車輛反應也敏捷。方向盤的舒適度不是一般的好，有種方向盤在手，天下任我走得感覺，車是後驅車，那會也是為什麼選它的一個原因，聽說深踩油門音響會有音浪的模擬。
再開奧迪A4L
外表：外觀很棒，做工優良，適合高級轎車定位。銳利的線條，貫穿車身，行雲流水一般，燈廠出品，誰與爭鋒，外表很帥，尤其喜歡流水燈。
內飾簡約，科技感很強。插上線就能交接carpaly，手機導航很方便，內飾方面的細節處理很好，是豪華感的營造方面不如C級那麼好，氣氛燈好頂贊，畢竟燈廠。
B級的ES都不如A4，但是有座位厚薄偷空間嫌疑。最後排可以放倒，如果需要放一些稍大的物品，可以放進去，空間還好吧，是後排凸起太高了，後備箱很深，後一排座椅可以放到。
朋友給我的反饋也是不太舒適。得益於良好的隔音和懸架表現，舒適性相當棒，懸掛比較硬，底盤紮實，比c強，座位還是講究，沒有日產天籟舒服。
運動模式動力隨叫隨到。被五匹馬拉著走得感覺知道吧，雖然說是前輪驅動車，但完全不虛後驅車，換擋速度快，絕不拖泥帶水，動力很強，但是起步的時候如果只是怠速得等12秒才會走起來。
駕駛各方面感覺還可以，就是找不到壓線該看的中部點。70碼的速度過彎都很穩，沒有甩尾和整車晃動的感覺，是啟停稍微有點煩，每次都要關閉，不知道怎麼操作可以默認關閉，油門和制動的力度剛好，關鍵是響應速度很快。
結語:
凱迪拉克CT5：一眼就喜歡上了它的外觀，操控方面，我總結一下，就是方便安全。奧迪A4L：駕駛舒適性還不錯，方向盤輕，動力差不多夠用就得了，又不飆車，帝都也沒什麼機會飆起來。我給凱迪拉克CT5 88分，奧迪A4L 91分，我感覺還是奧迪A4L最適合我，尤其是它的質量和安全性。即使有些地方比不過凱迪拉克CT5，但是奧迪A4L才是我的心中愛車。如今奧迪A4L在市場算得上是炙手可熱的車型，我相信這款車能夠取得成功，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開過這款車之後，我的感受是五個字：兩車都挺好！那麼，30萬怎麼選？凱迪拉克CT5、奧迪A4L值得買嗎？內行人說了大實話。大家如何看待呢？