10月份以來,有個消息刷屏:2018年10月起,天津乙醇(酒精)汽油替代普通汽油!
是真的嗎?當然是真的。而且,這件事並不是天津突然做的,而是早已開始。首先,是東北三省、河南、河北、廣西等省(區),開始推廣乙醇汽油,然後才是天津從今年10月起,全面推行乙醇汽油。
既然我國多個省市已有行動,考慮到中美貿易關係以及油價上漲、人民幣貶值的前景,以人民幣計價的汽油,必然大幅上漲。
實際上,今年的油價已經大漲了。我之前計算過,今年的情況是漲了30%多。
因此,在汽油裡兌便宜的乙醇也就是酒精,以減少外匯購買石油的消耗,也是大勢所趨。國務院的計劃是:2020年將在全國範圍內推廣乙醇汽油,基本實現全覆蓋。
請注意,油價的大幅上漲沒有盡頭。因此用乙醇汽油,只是適當減緩上漲速度,但前提是油價將大幅上漲。
這對開使用汽油的汽車的人,肯定不是好消息。
本文按照順序,回答所有開車的最關心的幾個問題。
一、什麼是乙醇汽油
乙醇汽油是汽油的一個品種,目前我國推廣使用的是添加了10%乙醇的車用乙醇汽油(也就是E10乙醇汽油)。
所謂「普通汽油」,通俗地講,就是平常用的93號汽油,現在都是無鉛汽油了。而所謂「無鉛」,並不是一點鉛也沒有,而是每升含鉛量在0.013克以下的汽油。從2000年開始,我國已經逐漸在全國推廣了無鉛汽油。但無鉛汽油仍有不少汙染問題,比如燃燒時排放的氣體、顆粒物和冷凝物三大物質,對人體健康的危害依然存在,這裡就不多說了。
乙醇比汽油明顯便宜。2018年10月,我國乙醇價格基本上是5600元/噸,如果一立方米乙醇是789千克,簡單的換算可知,每升乙醇的價格是4.42元。如果93號汽油的價格是7.8元/升,那麼乙醇汽油的價格就是7.46元/升。理論上,乙醇汽油應該比普通汽油便宜4.5%左右。
且不說這個數字本身說明兩者的價格差別並不大,而且從目前我國乙醇汽油的試用省市區(東北、河南、河北等)的情況來看,和普通汽油的價格基本一致。
乙醇汽油在加油站的統一標識分別是E90號、E93號、E97號,E就表示乙醇汽油。
既然乙醇汽油價格沒什麼優勢,而且提供的熱量和動力要弱於普通汽油,為什麼我國一些省市還要強行推廣乙醇汽油呢?
二、乙醇汽油的「優點」
按照「專家」所說,因為乙醇汽油有以下優點。
1、更環保。乙醇汽油含氧量高,更易充分燃燒,從而有效減少汽車尾氣中的碳排放量、微小顆粒物及其它汙染大氣的物質成份。
2、根據美國權威機構的測試數據得出:E10乙醇汽油與普通汽油的油耗差距可以忽略不計。
按理來說,在噴油量相同的情況下,由於乙醇汽油的理論「空燃比」低於汽油,所以要經過較長時間的稀釋混合狀態。那麼,發動機得到的扭矩和功率也會較低。但是,隨著發動機負荷和噴油量的不斷加大,可以有效提高燃料的充分燃燒 ,從而提高發動機的動力,導致兩者差別很小。
專家還拿出了一份資料:美國曾進行過16萬公裡的對比實驗,即使在最不利條件下,乙醇汽油比普通汽油增加的油耗,也就增加3~4%。
3、只要做得好,乙醇汽油不會腐蝕金屬。
很多司機都擔心乙醇汽油會腐蝕汽車部件,而普通汽油沒這個問題。這是因為,乙醇燃燒後會產生乙酸,乙酸會對金屬產生腐蝕。就算不會太腐蝕金屬,但對汽車的非金屬部件,比如橡膠件、塑料件等,也會造成腐蝕。
在鄧元傑看來,除了第1條還站得住腳,其他兩條都是「專家」的強詞奪理。因為無數使用過乙醇汽油的用戶都反應動力不夠強, 油耗還增加了,所以根本沒那麼理想。而且乙醇汽油不能在油箱中存放太久,否則會吸收過量水分,發生液相分離。如果乙醇含水率高,會降低排氣溫度,對發動機也有損害,降低發動機壽命。
所以,如果加了乙醇汽油,用戶好像要被強迫經常開車,否則就擔心損害發動機。這無疑會加速增加油耗開支,增加用戶的經濟負擔。但在生活中我們發現,用戶幾個星期不開車的情況並不鮮見,如果使用燃油車,根本不會有這些擔心。但使用乙醇汽油的用戶,一旦長期不開車,大概很擔心乙醇吸收了更多水分吧。
但是,國家還是要強推乙醇汽油。因為不管怎麼說,使用乙醇可以適當節約普通汽油,從而節省外匯,而且減少空氣汙染。燃料乙醇產業是我國重要的戰略性新興產業,對替代石油、防控水土汙染和空氣汙染,都頗有重要意義。
在這種情況下,如果不得不燒乙醇汽油,使用乙醇汽油之前,一定要對油箱進行全面清洗,但這又是一項龐大的工程,而且耗資在1000元左右。
清洗油箱,馬虎不得。但就算如此,發動機仍可能被含水的乙醇汽油傷害,比如能開30年的發動機,天天加乙醇汽油變成能開20年。這都會提高成本。所以,用戶使用乙醇汽油,跑相同的距離反而要多花錢,也會減少汽車壽命。
站在用戶角度,燃油車使用乙醇汽油並不划算。
那麼,純電動汽車呢?
三、純電動汽車划算嗎?
同檔次的純電動汽車,考慮到各種稅費補貼和優惠,要比燃油車貴幾萬元。按檔次不同,大約貴3~10萬元不等。純電動汽車少了一套汽油動力總成,但多了一套電池總成,其他東西幾乎都一樣。
買了純電動汽車之後,最大的節約就是汽油費。如果每個月開2000公裡,純電動車的充電成本也就100多塊錢,但油費可能是1100元。這意味著一個月可以節約1000元,一年1.2萬元,加上燃油車需要保養,而純電動車只要更換空濾,做常規的硬體檢查即可,一年又可剩下1000元,這樣,十二年可省下十五萬左右。
由此看來,買車時貴出的幾萬元,以後都能成倍省下來。
真的是這樣嗎?
電動車的軟肋是電池。目前的電池技術還不夠成熟,電池反覆充電會減少使用壽命,有個專業名詞叫「完全充放電循環」次數,這裡就不多說了。現在市場上的各種汽車電池,大約跑15萬公裡左右就要換新的,換一次大約3萬元左右。也就是說,一輛汽車十年如果跑29萬公裡,大約要換兩次電池,還要再花6萬元左右。
這意味著,如果當初買純電動車就多掏7萬,十二年下來換電池又花6萬,一共就要多花13萬。而這十二年可以節省15萬,貌似還能節約2萬。但是,如果考慮到用戶每次多掏7萬、3萬時,從財務角度可以看成是「預付款」,等於損失了這些年的利息,因此並不划算。
純電動車還有以下弱點:
1、老電池的續航裡程,肯定不會像新車那麼出色。而燃油車沒這個問題。
2、續航裡程最長不過500公裡,沒有充電的地方很難辦。當然,國家正在建立更多充電樁,但電槍接口是否符合,仍是一個問題。
3、速度越快越費電。
4、充電費時。充滿要幾個小時,慢充的話,大約八小時。
因此,從便利性來看,如果活動半徑超過150公裡,就要好好考慮是否實用電動車了。而燃油車基本沒這個問題。
當然,以上這些弱點也在不斷改進中。或許兩年以後的新電動車會比現在強很多呢?
但是,純電動車還有政策風險。比如,2015年個人購純電動車最高補貼12萬,2016年已經改為11萬,2017年又降低為6.6萬。2020年,純電動車的補貼將完全取消。千萬不要小瞧這幾萬元,對於中低檔汽車的用戶,這將是一筆不可忽視的數字。如果新能源汽車的市場大幅萎縮怎麼辦?那時充電樁的成本將相對升高很多。
而且電池是高汙染物,處理廢舊電池,又是一筆不小的成本。歸根結底,這些都是純電動車的用戶在付費。
這麼一對比就會發現,用戶購買純電動車,並不比燃油車划算,甚至不一定比得上乙醇汽油車。
實際上,目前市場上的純電動車,根本不如燃油車划算。
如果油價大幅上漲,純電動車會不會具有相對優勢呢?
也不太容易。因為石油仍然是工業的血液,這一點現在仍無法擺脫。油價上漲,將導致各種成本的上漲,最終電池的價格和維護費,也水漲船高。
因此,純電動車要做到比燃油車划算,只能是電池技術再次出現質的突破。
很遺憾,目前市場上的純電動車,包括特斯拉,都做不到這一點。
豐田大概看到了純電動車的難以克服的弱點,所以最近幾年在研發「氫燃料車」,也就是用壓縮氫氣做燃料。氫和氧燃燒變成水,是真正的無汙染汽車。豐田也取得了很大成果。
下圖是氫燃料車的原理,並不複雜,不想看的完全可以不看。但需要注意的是,原理簡單不代表容易研發,因為在研發過程中可能碰到各種棘手的工程問題。
氫燃料車也有明顯弱點,那就是製造氫氣燃料,要消耗比普通電動汽車更多的能源;氫燃料車的售價和維護費用也更貴,對貴金屬鉑的需求量也很大。
不過,豐田的氫燃料車貌似有做得還行,好像證明傳統電動車沒有什麼優勢,所以我國最近也在大力跟進。10月11日,由中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟舉辦的「2018年中國氫能源及燃料電池產業高峰論壇」在海口召開。論壇上發布的《中國氫能源及燃料電池產業發展研究報告》預計,未來,氫在我國終端能源體系佔比至少將達10%。這可以看成一種自我宣傳,但如果國家真的大力發展氫燃料車,目前所有的電動車,恐怕兇多吉少。
總之,目前的純電動車根本不划算,除非電池技術取得質的突破。
四、開車最強攻略
通過本文的分析可知,現在最划算的,還是開傳統燃油車。所有其他車型,綜合來看都不如燃油車。
但問題是,如果以人民幣計價的油價不可阻擋地上漲,開燃油車都不划算了,其他車更不划算,此時我們該怎麼辦?
很簡單,別買車了。
我這可不是亂說,汽油費(或電池費)是一方面,還有另一塊巨大的成本正在隆隆湧起,這就是停車費!
停在居民小區裡也就算了,不管是自己買的車位,還是每年掏一定的車位費,這塊成本還不算太高。但現在是只要把車開出去,停車就是大問題,而且幾乎到處都收費!所以,停車費也是一塊不可忽略的成本。你不想停車也行啊,那就開吧,不斷燒油費。
比如,在杭州西湖附近停車,一般是10元/小時,如果是旅遊旺季,將調整到20元/小時,甚至30元/小時。下圖就是西湖景區的收費標準。
停一天幾百塊沒了,這還是今年的標準。以後如果隨著通脹而水漲船高,還不知道停車需要多少錢。
西湖當然很特殊,誰讓西湖景區那麼漂亮呢。但是停車收費,而且費用越來越高,這是個全國現象。所以一旦買車,不僅油價越來越高,而且停車費越來越高,等於買了臺吃錢的機器。買車自駕遊,將變得越來越土豪。
當汽車變成了日益吃錢的機器,將發生什麼呢?
很簡單啊,買車的人將減少,賣車的將增多。
現在效果已經顯現。根據中國乘用車協會公布的數據,9月前三周,汽車批發量下降18.5%,零售量下降23.2%,顯然,自夏季以來,車企銷量普遍不樂觀。國內銷量上漲的就是吉利,相對節油的日本車表現也比較堅挺。不過,就算有些汽車能省油,又能省多少呢?頂多兩三個百分點而已,無關大局。
那麼,能不能降低停車費,甚至大幅取消收取呢?
不可能。停車費只會越來越高。用戶既然買得起車,燒得起越來越貴的油,區區停車費又算什麼?國家需要靠已經買車的人,養活更多的人呢。
2017年,中國原油進口額高達1623億美元,比2016年增長39%。今年的油價和進口量又有明顯上漲,花費的美元估計比去年增加40%左右,很可能會超過2250億美元。加上我們還要進口必須的晶片、糧食,所以對外匯的壓力相當大。
如果美國不斷提高我們的出口關稅,外貿盈餘可能會大幅減少,所以從國家的角度考慮,如果要節約外匯,必須限制石油的進口和消費。怎麼限制?只能不斷提價,並鼓勵用戶使用乙醇汽油、純電動車、混合動力車等等。但本文前面也說了,動力價格將不斷上漲,加上停車費,汽車已經逐漸變成吃錢的機器。
所以在國家正在強制推廣乙醇汽油的背景下,開車的最強攻略就是:放下面子,把車賣掉。
一旦把車賣掉,以後擠公交、地鐵,偶爾打個計程車,需要密集用車時租個車,將極大地節約成本,財務將輕鬆很多。
不常用車的朋友們,趕緊行動吧!現在把車賣掉,還能賣個相對不錯的價錢,一旦更多人認識到汽車成了吃錢的機器,想賣都賣不掉了。就像現在一些公司不補足社保,想關門都不行。那時,汽車將不斷吃掉你的血汗!
1、執政之冊
2、壯志雄心
3、大紅人
4、靠山