車場風雲瞬息萬變，摩託車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「操控之王」臺榮GP1，在全球佔有一席之地。「國產一哥」PCX 150，堪稱同車型的典範。在「神車」不可勝舉的世界裡，一個車型只有擺正自己位置，才能得到更多新突破。正如下面要說的這款川崎 Vulcan S，它是它是大哥級跨騎！開120照樣穩，649cc雙缸水冷引擎，起步價8.0萬。
川崎 Vulcan S是川崎在國內的主推產品，當今可以說是風頭正盛，依賴它風靡一時的外觀造型，川崎 Vulcan S讓年輕人對時髦的外觀青睞有加的要求得以滿足，正是如此，才能在眾多同類競爭者中脫穎而出。隨著文化思想的不斷進步，大多數人都對車子有了更高的需求，檔次、外觀、動力、安全等，僅靠風靡一時的外觀構型，是無法適應多元化的時代的。好評如潮的它，除了利用風靡一時的外觀造型之外，那麼它的優點還有哪些？僅79800起的價位性價比是否一樣傑出？接下來，我們就對這款川崎的「金牌選手」——川崎 Vulcan S進行全方位的分析。
第一眼看到川崎 Vulcan S，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉其實是比較簡約的，與整體結合起來很有科技感簡單明了的側面線條，使得更有立體感，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。錯綜有序的頭部與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統格調，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，大腳讓川崎 Vulcan S跳動的心多了一絲穩重。
在動力和實際駕駛體驗方面，川崎 Vulcan S採用了649cc排量的雙缸水冷動力發動機，而且還是電噴的供油方式，63牛米的最大扭矩數據，能爆發出45KW的功率數據。川崎 Vulcan S配備6擋-鏈傳動，其穩定性和流暢性都值得肯定，在經過川崎的不斷地調教之下，激發了發動機及變速體系的潛力。油門不「竄」，即使迅速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，可以帶給人與眾不同的駕駛體驗，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
川崎 Vulcan S的尺寸長寬高依次為2315x870x1095mm，依託705毫米的座高，給人以不錯的安全感，通過130mm的離地間隙，可以提供不錯的通過性，擁有一定的玩樂基礎，1575mm的軸距是其空間的一大優點，車上座椅前後空間得到一定的釋放。駕乘感受方面來看，川崎為提升舒適度可謂是費盡心血。座墊使用了仿皮防滑材質，能夠牢牢緊貼臀部，增強安全感，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，無論道路是否平整、坑窪，由於底盤較軟且懸掛支持較好，駕駛員並不會出現搖擺的情況。
油耗方面，在街區路和高速路各半的情況下，綜合油耗只有5.4L/百公裡。在街區常常起步和停車，油耗也只有5.94L而已，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為4.91L。比照競爭車型，油耗表現競爭力，"同時油箱14L經濟的油耗讓川崎 Vulcan S受到購車人的青睞。
操控方面，川崎 Vulcan S的操控表現還是有很多亮點的。絲般順滑的把手，轉彎半徑小，轉向清晰。轉彎時懸掛的支持足夠，車身很紮實。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。
綜上所述，川崎 Vulcan S之所以受年輕駕車者歡迎，除了仰賴其絕對的外觀閃光點，其在操控、動力也同樣有著不俗的表現，每一項都能很好地討好車主需求。同時等配置應有盡有，因此，川崎 Vulcan S的確是一款值得入手的車型。那麼對於這輛摩託車-川崎 Vulcan S，各位都有什麼見解呢？