車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，摩託車製造商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，地位日漸昌盛，很多騎士們付錢提車。「油耗王」林海Force領程，在同價位車型中獨樹一幟。隨著好車不約而同地接踵而至，那些懂得傾聽、了解騎士們的車型才會越走越遠。就像這款春風 650MT，它是春風又一手好牌！8年只換輪胎，搭載649cc直列雙缸水冷，4.4萬值嗎。
春風 650MT是春風傾力締造的一款頭牌摩託車跨騎，運用它個性鮮明的外形設計，可以投合騎士們把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求，騎士們對其愛慕有加。因此一直備受購車群體的關注。隨著人們生活水平不斷提升，購車者的購車境界也大幅提高，加速成績、五星安全、座高等，僅僅依附單一的特色項目，摩託車品牌肯定無法得到長足進步。備受讚譽的它，其成功肯定有其它原因，它還有哪些卓絕的優點？其綜合性價比是否值得43800的賣價？現在我們就來談一談春風主打摩託車——春風 650MT。
春風 650MT在外觀上有著獨具匠心的設計感，每一處設計細節都展現著它的產品特質。前臉其實是比較簡約的，與整體整車結合起來很有科技感精緻美妙的腰線貫穿著，使得春風 650MT豔如桃李，尾部設計收放有度，突顯出駕車者進取而不驕傲的高貴品格。後車燈更是極具現代都市的魅力。半液晶屏設計雖然不夠高大上，但是仍然風格鮮明，反光鏡平行於整車兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲犀利感。
駕駛性能方面，從價格上講，649cc直列雙缸水冷的發動機很有競爭力，匹配電噴供油，契合眼下最新的排放標準，扭矩數據為56牛米，爆發出的最大馬力為59Ps。因成熟的6擋-鏈傳動變速體系足夠強大，據稱可提供耐用性和駕駛樂趣，在春風爐火純青的調教技藝加持下，發動機和變速體系配合默契。油門輸出及時，提速隨叫隨到，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜上所述，在同級足以傲視群雄。
2150x835x1332mm的長寬高尺寸，在跨騎陣列中穩居前列，座包高度為840毫米，給人以不錯的安全感，離地達到170毫米，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，自身1415mm的軸距數據，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。關於這款車的舒適度，舒適體驗不輸同等任何同價位車型。採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都特別舒適。前後懸架避震功效極佳，駕駛中碰到不平整路面的時候，減震系統能處置得得心應手，給駕駛員帶來不錯的體驗。
油耗方面，發動機能夠為用車者節約大筆油錢。在城區常常起步和停車，油耗也只有6.05L而已，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為5.0L。對於一款整備質量為213KG的跨騎來看，還配有18L油箱，油耗略低著實是春風 650MT鎖定客群的一大利器。
春風 650MT具有很好的操控表現，把手握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。總的來看，春風 650MT帶給用車者的駕駛體驗的確不少。
總的來講，春風 650MT之所以受年輕駕車者歡迎，除了依附強大的外觀，其他操控、動力方面表現也突出，多元化的優點滿足了購車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，相較於跨騎的其它車型，春風 650MT確實擁有特別不錯的性價比。那麼對於這輛摩託車-春風 650MT，各位都覺得怎麼樣呢？