相信很多網友都知道，蔚來汽車發布了100度電池包，最大的改變就是車輛續航增加，不僅如此，蔚來汽車還玩出了新花樣，蔚來100度電池包上市之前，蔚來汽車電源管理副總裁沈裴表示，很多人都將蔚來汽車和北汽以及吉利放在一起，其實我們的概念是完全不相同的，到現在為止，除了蔚來汽車，沒有一個車企真正面向C端用戶做換電，換電跟我們車電分離的頂層商業模式是相關的，是運營車輛還是私家車，基礎完全是不一樣的。
新花樣車電分離
11月6日下午，蔚來汽車聯合創始人秦力洪、電源管理總裁沈裴在100度電池包上線前，解答了關於蔚來汽車的換電模式，以及車電分離頂層商業模式設定問題，當天的下午，蔚來汽車100度電池系統以及電池升級方案正式對外發布，蔚來汽車創始人李斌表示，車電分離、電池租用、可充可換可升級，今天升級的100度電池包，真正的實現了閉環。
蔚來汽車在成立剛開始的時候就想好了這種電池方面，可充可換可升級，因此現在的蔚來汽車換電結構和車都是同步設計，這句話也是蔚來電源副總裁沈裴說的，我們不能否認的就是，蔚來汽車是我們國內第一個實現電池可充可換可升級的汽車企業，蔚來汽車發布100度電池之後，更讓其成為了中國首家電池技術更進一步的車企！
能靈活升級
相信很多朋友都關心續航問題，換上100度電池包之後續航能力有多強呢？根據蔚來汽車官方回復，換裝100度電池包之後，蔚來ES8續航能力提升到了580公裡，蔚來ES6續航能力達到了610公裡，蔚來EC6續航能力達到了615公裡，不管是哪款車，續航能力都足以優秀，續航加強之後蔚來汽車在國內新勢力造車企業地位又進一步的加強了很多。
100度電池包還包含四大技術亮點，畢竟這個時代不搞點技術也是不行的，蔚來100度電池包的四大技術亮點就是，無熱蔓延安全設計、高密度集成化設計、全天候熱管理以及端雲融合BMS，根據蔚來CEO李斌介紹，無熱蔓延是安全設計，簡單來說就是全新的導熱熱管理和電池排煙通道，如果車輛在行駛中電池包受到損害，產生的煙氣將在30秒之內排出，這樣的安全技術進一步降低了燃燒的概率。
為了完成全系電池升級，蔚來汽車100度電池包採用了CTP技術，在不改變電池外殼的情況下能量密度提升了37%，同樣重量也沒有增加，全天候控溫技術就是說，提升了電池性能，優化了其續航能力，也延長了電池壽命，端雲融合BMS可以根據工況智能調整參數，提升了電池在全工況下的性能表現，相信很多朋友都知道，新能源電動汽車在冬季的時候續航能力會減少，那麼有了控溫技術之後，冬季續航就能得到很好保障，因此這項技術還是很不錯的。
總結：不得不說蔚來汽車發布100度電池包之後改變的還是很多的，現在的蔚來汽車真的很具備實力，100度電池包很快就會受到消費者喜歡，那麼對於蔚來汽車最新發布的100度電池包各位都是如何看的呢？