上海夢中心、星美術館、油罐藝術公園將陸續對外開放。
8月22日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海西岸食尚節新聞發布會上了解到，徐匯濱江岸線的南拓工程已經開工，而北連工程中日暉港橋徐匯段已完成建設，建成後市民可以從外灘一直步行到徐匯濱江。
負責徐匯濱江地區綜合開發建設的相關負責人表示，上海各區都在加強黃浦江岸線開發，徐匯濱江地區將以現當代文化為主線，打造一個濱水的公共文化活動空間。
開放岸線向南大規模延伸黃浦江在徐匯區境內共有11.4公裡長的岸線，是黃浦江岸線可成片開發最大的區域，在已經開放3.6公裡的基礎上，2018年徐匯濱江將開放上海夢中心、油罐藝術公園等一批公共文化設施，把開放岸線向南大規模延伸。
上海夢中心是由華人文化整合香港蘭桂坊、國開金融、美國夢工廠等企業在休閒娛樂、商業設計開發以及資金、品牌等各領域資源打造的集文化、演藝、娛樂和商業的綜合體，投資規模逾百億元。
據負責徐匯濱江地區綜合開發建設的上海西岸開發（集團）有限公司產業推進部副部長陳安達介紹，上海夢中心首期開放沿江的文化公共設施，包括兩個音樂廳、一個劇場和兩個展館，利用原來中航油的儲油罐改造的油罐藝術公園也將同時開放，包括一座油罐劇場。
油罐藝術公園效果圖「『十三五』期末，在包括斜土、龍華兩個街道範圍內，將至少集聚20個文化設施，沿濱江是最多的。」陳安達表示，徐匯濱江的文化公共空間的定位並不希望「曲高和寡」。正是基於這一考慮，2016 ART WEST BUND西岸秋季系列活動第一次引入了西岸食尚節，邀請《舌尖上的中國》總顧問、中國著名美食家兼美文家沈宏非先生擔任總顧問，以及法國、義大利的七位米其林星級廚師加盟。
整個西岸秋冬系列活動將集成10個場館共同呈現16場大型文化活動，包括西岸藝術與設計博覽會、西岸食尚節、西岸音樂節、國際水岸發展論壇等品牌活動，以及區域內藝術場館共同推出的國際藝術大展。
「文化應該是大眾的，我們希望西岸的活動是向全體社會公眾開放，而不是只吸引特定的小眾人群。」陳安達表示，「美食和藝術也是可以跨界的，而且美食更平易近人，這也是我們把美食節引入一系列高大上的文化活動的原因之一。」
徐匯濱江「南拓北連」工程已啟動「徐匯濱江岸線一直在不斷延伸，原來規劃的開發範圍是7.4公裡，現在規劃範圍已經達到11.4公裡，基本覆蓋了從日暉港到華涇的整個黃浦江徐匯段。」陳安達說，徐匯濱江地區以前是工廠、碼頭集聚的工業區，不但集中了鐵路貨站、沙石碼頭、煤炭堆場、水泥廠、造紙廠等汙染大戶，而且這一區域也完全不向市民開放。此前，通過一期整治和開發，北起日暉港，南到中航油油庫、總長3.6公裡的岸線變身為公共活動區域，並向市民開放。
在陳安達看來，徐匯濱江已經開放的區域還只是很小一部分，整個11.4公裡長的岸線可開發面積達到10.4平方公裡，佔上海黃浦江兩岸開發體量的十分之一，也是上海黃浦江邊可供成片開發最大的區域。
他透露，目前徐匯濱江的「南拓北連」工程已經啟動，其中南拓工程於2016年正式動工，而北連工程主要是打通與黃浦區之間日暉港的「斷點」，日暉港橋工程於2015年9月開工，目前徐匯段已經竣工，而黃浦段還在建設中。作為一座人行橋，日暉港完工投用後，市民就可以從黃浦區的外灘沿著黃浦江一路步行到徐匯濱區地區。
「其實，對許多上海人來說，黃浦江邊是不大去的，即使像外灘地區也讓人感覺離江水很遠。」陳安達表示，徐匯濱江地區的岸線開發是參照歐美海岸城市沿海環線的設計，與外灘高高的防汛牆不同，徐匯濱江的防汛牆採用梯度設計，靠近黃浦江的是第一梯度，從岸線往腹地呈現出由低往高走的態勢。
「在歐美一些國家，人們可以沿著海岸線一邊開車，一邊欣賞海景，我們希望在徐匯濱江地區也是一樣，市民能夠驅車近距離觀賞江景。」陳安達說，這一概念將會延伸到南拓工程中去，「龍騰大道以東、沿江的公共開放空間，全都留給市民活動，我們承諾不造任何辦公樓，寫字樓，這些建築全部都放在了龍騰大道以西。」
他還透露，在徐匯濱江岸線上，已經為未來可能會建設的有軌電車預留了軌道載體。
徐匯濱江地區還將把上海最早的民航機場的跑道——雲錦路——打造成一條上海林蔭大道。按照上海市發改委批准的《雲錦路公共綠地工程可行性研究報告》，這裡將保留原飛機跑道的建築肌理，並在此基礎上打造一座全新的跑道公園，將水系和綠地穿插其中，並形成標誌性的「秋季觀葉」、「三季觀花」的景觀。
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