GA語文課：將以下文章翻成白話文。
範文如下：
請翻成白話文：
姓名：大嘴 學號：7474774 班級：一年級一班 得分：
「我牛逼我怕誰」汽車有限公司對於
「就是讓你跪舔」牌轎車爆炸問題的聲明
針對國內出現的極個別（我說少就是少，你能拿我怎麼滴！）「就是讓你跪舔」牌轎車莫名爆炸的問題，「我牛逼我怕誰」汽車有限公司（以下簡稱「我逼」公司）御駕親徵，在被無數人罵了半天之後，我司特地格外施恩，組織公關團隊對這件事情進行了例行的公關方案評估。
根據鄰村給我司供貨的關係戶交的報告來看，情況如下： 「就是讓你跪舔」牌轎車的爆炸屬於極個別案例。我司給你們造了十幾萬臺車，爆炸幾輛十幾輛算個毛球！？這不是很正常的麼！？那麼多質量問題我司都能說成高端霸氣太先進，還差這個！？乃們這些賤民就是孤陋寡聞，連汽車爆炸這點小事兒都BBB，好意思麼！？這才不是什麼設計製造的問題好麼！？你們繼續回去多多拜讀我VAG大帝，多焚焚香就成，去去去。
「我逼」公司將視情況對你們這些刁民皇恩浩蕩一下。當然了，日常修車費不要指望降低，這是必須要交的保護費，你好意思不交麼？！
同時，近期很多不肯無條件跪拜我司的用戶和媒體，看到了網上很多照片，不僅不聽我司洗腦，還將「就是讓你跪舔」牌汽車爆炸的正常現象轉發評論，對我司的形象造成了影響。荒唐！無恥！我司你敢對著幹！？！我司德國爹在你國後臺硬不硬你知道！？你要找死！？對此「我逼」公司表示，你們這些賤民看著辦！老子是德國爹，在你國永遠不缺賤民跪舔，扔個吃剩的菜梆子你國敢不跪？！叩頭都來不及！再不做我司五毛狗，找人分分鐘弄死你們！
「我牛逼我怕誰」汽車有限公司
2014年7月22日
胖丁辣評
看到這兒是不是該吐槽了尼瑪蒙丟丟跟翼虎斷軸事件沒停，一汽大眾速騰又來瞎湊熱鬧。後懸架斷裂！？呵呵，尼瑪神車怎麼也能出錯T^T嚇尿了思密達！
回過頭來看這事兒，所謂的「個別情況」我完全認同，畢竟大眾月銷過w，基數槓槓滴！但是！以此作為藉口來逃避責任，大眾您覺得合適嗎？倘若站在車主的角度看，我車友會的小夥伴車子出了這個問題，我還敢信任我自己的車嘛？你還配得上神車這個稱呼不？又比如蒙丟丟跟翼虎，你斷軸的負面新聞不結束，產品再好也有個斑點。你還打算怎麼玩？對於客戶，打算購買，或者買了車看到各種被po出來的事故圖片，還能安心不？你不解決，就這麼扔著，誰還敢玩！
膚淺以為，福特跟大眾的事兒屬於一個類型，不過解決方法不同。據我所知，福特目前依舊「悶聲裝大死」，不求有功但求無過。車友們隨便發，愛咋樣咋樣。至於大眾昨天的事兒…額..不是我不想吹神車，可是這尼瑪不黑不行啊。你說你這診斷報告在哪兒玩蛋呢？有靠譜證明不？消費者認可不？誰搭理你這通告啊！！車壞了就是事實，而且是你車的問題！另外，不誇張的說這通告我都寫得出來…三思啊大眾！
撇開這個蛋疼的公告，繼續看這兩件事，斷軸、後懸掛斷裂這種完全有可能威脅到生命安全的事兒，在車企的眼裡顯得輕描淡寫。從來沒有細緻的報告去驗證說明整個事情的來龍去脈，消費者始終處於弱勢的狀態。即便你這輛車幫你解決了，賠償你了，或者你恰巧沒有事故，但不代表你身邊的人沒有，你以後的車沒有，這樣的安全隱患始終沒有被根治！燒機油、漏油種種的負面新聞年年有。一是我們得感嘆現在媒體發達對我們收穫信息的便捷輔助，二是不得不吐槽於為毛現在蛋疼的事兒那麼多！
我曾看過一部電影，裡面的一家公司會進行估算。如果只是個別案例，它的賠償成本是遠低於大面積召回的，所以他們不會這麼做，而且召回燒錢又?面兒。我當然相信大眾不會如此，但是也在此呼籲，能有相關的法規條例對於這些所謂的「個別」的危險事件進行規範，來明確維護到消費者的實際權益。
一汽大眾這次本想挽回整個事態，出發點是好的。可惜一不小心玩脫手了。可惜！可惜！
新聞線索
【必虎汽車】7月22日，一汽-大眾汽車有限公司通過官方微博發布了《一汽-大眾汽車有限公司關於速騰後懸架的相關聲明》，指出近期國內出現極個別速騰產品後懸架發生斷裂的問題，經技術專家進行全面診斷後得出報告顯示，屬於極個別案例，並非設計製造過程中出現的批量問題。會按照三包規定保證用戶權益。
詳情見下圖
就在一汽-大眾發布聲明前的7月19日，長春的速騰車主到一汽-大眾銷售公司樓前組織了一次關於速騰懸掛「斷裂」的維權活動。據說選擇這一天是因為有上級巡視單位到長春一汽巡視考察。
7月13日的合肥車展上，安徽的速騰車主也組織了大規模的「維權」活動。
再往前推幾天，7月6日的深圳車展，深圳的速騰車主進行了「遊街維權」。
速騰斷梁是怎麼回事
2012年上市的新速騰取消了獨立後懸架，改為扭力梁非獨立懸架，原因當然是為了節省成本，當時有人贊同，也有人詬病，但卻無法改變這一事實。之後，有車主曝光在正常行駛中速騰發生後懸掛「斷軸」，而且越來越多，速騰也有了「板車」的外號。7月22日，搜索速騰後懸掛維權群，可以輕鬆找到全國各地的數十個群，成員數千人。
案例：
據媒體報導，張先生是在今年3月17日購買了2014款速騰，在6月12日從臨沂回家，張先生開著車剛到城南煤氣站附近，經過一個小坑後突然感覺「像輪胎沒氣了」，下車一看，發現是右後懸架縱臂斷裂。
張先生很疑惑地說：「出事故的時候，車子只開了1252公裡，行車速度也不超過50km/h，這麼新的車怎麼會出現這樣的問題呢？」
張先生趕緊把車送到4S店進行處理，4S店表示只能更換後縱臂，而張先生在了解到新速騰是把原來的多連杆獨立懸架換成扭力梁後，表示希望4S把他的速騰後懸架改為獨立懸架，要麼就退車。當然，更換成獨立懸架的方案4S店沒有接受，後來經過多次交涉，4S店最終以18萬元的價格回收了這臺車。
浙江的鄭先生回憶，當時他正開著他5月份新買的速騰車，行駛在杭金衢高速上，剛過蘭溪服務區不久，就感覺車子有很明顯的跑偏現象。趕緊去東陽的一家大眾4S店做檢查，檢查車輛底盤後發現，原來是後懸架出現了斷裂，而且出現斷裂的這根懸架上，除了這次出現的斷裂外，還有老的斷裂裂痕。也就是說，在這一次出現斷裂之前，這根懸架已經出現斷裂的情況了，只是車主一直沒有注意罷了。
聽到4S店得出這樣的檢查結果，鄭先生感到非常後怕：「高速上都是100公裡/小時左右的速度在跑，要是那個時候出現斷裂，不是要出大事情了！」
鄭先生的這輛速騰車是2014年4月22日出廠。據了解，新速騰從2012年3月上市以來，一直到今年(2014年)5月份，後懸架都是扭力梁非獨立懸架。
在今年的5月前後，一汽大眾在其2014款的速騰上，又重新裝配上了多連杆獨立後懸架，而其他配置和銷售價格均與原來保持一致。
有媒體統計，自2012年速騰上市以來國內約銷售出45萬臺車，除了已經發生了後懸掛斷裂的車主外，其中不少車主擔心自己的車存在安全隱患，按照一汽-大眾7月22日的聲明來看，斷裂「屬於極個別案例」車主無須繼續擔心。
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