新華社南京１月１５日電（記者郭奔勝、朱國亮、鄧華寧）１５日１５時３０分，從南京開往成都東的Ｋ７２２次列車準點發車。
列車啟動的那一刻，一直望著窗外的張勇川心跳也隨之加快。在外務工一年，現在回家「指時可待」。此刻，這趟列車就是他和一千多名乘客及數十名乘務員「臨時的家」。
出發啦，回家啦！
張勇川所在的７號車廂是硬座車廂，人員擁擠，車廂的連接處和過道裡擠滿了人。開車不到半小時，站在過道的一個小夥就抱怨，腳被踩了４次。
「這比過去好多了，前些年連站的地方都沒有。」張勇川沒有抱怨，很早就出來務工的他，很清楚春運期間買到票已是很幸運，而他還買到了４張座位票，帶著老婆、孩子、妹妹一起回家。
Ｋ７２２列車長賀沛根介紹，從南京站出發時，這趟列車共載客１１４０多人，其中硬座５０３人，無座１９９人，硬臥３８６人，軟臥５６人。
在浙江溫州務工的張勇川是２０多天前從網絡上搶到的票。他們一行四人１４日下午６時坐上溫州到南京的列車，於15日晨７時多到達南京，在南京等待８個多小時後，轉乘Ｋ７２２，準備坐硬座到四川達州。熬夜、等車，５歲的兒子已疲憊地睡在了媽媽的懷抱裡。儘管車廂擁擠、吵鬧，孩子卻睡得很沉。
Ｋ７２２在南京西站檢測、清洗之後，於１４時４０分許載著４０名乘務人員到達南京站載客，１５時３０分準時發車。
這趟列車全程運行２５小時４６分鐘，途中停靠合肥、漢口、隨州、襄陽東、十堰、安康、紫陽、萬源、宣漢、達州、蓬安、南充、遂寧、成都東１４個車站。
一頭是經濟發達的長三角，一頭是西部勞務大省，這趟列車上，多數旅客都是張勇川這樣的外出務工人員。在外辛苦一年之後，他們帶著收穫的喜悅和積聚了一年的鄉愁，隨著列車的轟隆聲踏上了返鄉之路。
「能回家就好！」張勇川說，「火車出發啦，我要回家啦！」
家的溫馨源於服務的細緻
窗花、中國結、小燈籠……春運開始，雖然列車空間有限，擁擠不可避免，但Ｋ７２２列車全體乘務人員也極力為旅客營造一個溫馨的「家的氛圍」。
在硬臥車廂，記者看到，車廂門楣上貼著「常回家看看」的溫馨話語，「回家」二字被著重放大。在硬臥和軟臥車廂空間較大的區域，還張掛著大大的中國結。一些兒童得到了乘務人員發放的紅色小燈籠，在車廂裡來回跑。回家過年的氣氛就在這些細節上散發開來。
今年，鐵路總公司提出的目標是「安全出行、方便出行、溫馨出行」。「安全是基礎，這要求我們按流程做好每一個環節。溫馨更多地源於服務的細緻，在這方面我們著重下了一些功夫。」副列車長任濤說。
上海鐵路局南京客運段寧成車隊黨總支書記王有為告訴記者，春運期間，客運段將突出基本服務「四個一」——說好一句話，突出一個親；送上一壺水，突出一個誠；勤掃一遍地，突出一個淨；解客一時難，突出一片情。這些同樣是在服務的細緻上下功夫。
「我會站好最後一班崗，給自己４０多年的乘務員生涯畫一個圓滿的句號。」５９歲的乘務員谷守訓說。考慮到他年齡大了，領導原計劃安排一個更輕鬆的活兒，但他主動申請上春運。
谷守訓是４０名乘務員中年齡最大的，而最小的乘務員是那些還在讀書，剛與鐵路部門籤署就業協議的大學生。因為春運期間鐵路部門人手不足，在走出校門之前他們就已踏上春運的列車，提前上崗學習。
「這是我們流動的家園。」列車啟動後，正班列車長賀沛根反覆說。在他看來，在擁擠的車廂裡，雖然大家都是陌生人，但只要互相配合、包容、關愛，就有「家」的溫馨。
也因此，他要求全體乘務員在服務中始終保持一張笑臉，做到旅客上車有歡迎聲，服務旅客有稱呼聲，重點服務有問候聲，旅客問詢有應答聲，工作失誤有道歉聲，節日到來有祝福聲，旅客下車有送行聲。
不同的乘客有不同的需求
「車廂這麼擁擠，你們能不能少來往幾趟！」在擁擠的硬座車廂，記者注意到，每有推著小車的售貨人員通過，總有一些站在過道中的旅客抱怨。
一些乘客還對火車的盒飯提出質疑:一盒飯１５元，還吃不飽，是不是有點貴？
Ｋ７２２列車餐車領班華晨告訴記者，這趟列車以外出務工人員居多，消費水平低，他們心裡也很清楚，但列車餐飲的利潤並非人們想像的那麼高。
「列車環境很特殊，空間有限，所帶食品也有限，且成本高，我們只能儘可能降低盒飯價格。」華晨說，「今年春運，Ｋ７２２將提供兩種價格的盒飯，一種是１０元的，兩葷三素；一種是１５元的，三葷兩素。」
對於售貨人員能否少往來幾趟的質疑，列車工作人員也只能報以無奈地微笑。不同的乘客有不同的需求，有人嫌煩，但也有人有需求，他們只能儘可能提供更加周到的服務。
「我們在這方面也有所改進，規定在２２時之後，售貨員將停止銷售，確保旅客更好地休息。」賀沛根說，「但是也需要旅客多理解我們，這也是為旅客服務的一項重要內容。」
飛馳列車的９個安全細節
新華社南京１月１５日電（記者郭奔勝、朱國亮、鄧華寧）列車飛馳，車廂安全如何保障？
在從南京開往成都東的Ｋ７２２列車上，記者目睹了決定車上安全的９個細節，環環相扣，守護安全出行。
細節一：列車員在乘客持票上車時，雖然在車站已經過了安檢，但仍要一一問到，是否把易燃易爆的物品帶上車，同時細心觀察乘客的表情，一旦有異樣立即阻止上車，在查驗行李安全後，再讓通行上車。
細節二：列車關閉車門後，安全員許遠東等３人組成車上查危小組，逐節車廂進行安全方面的「望聞問切」，目光所到之處，都要確信沒有任何安全隱患才肯放過。乘客說，有他們從車頭到車尾一路走過，安全就能一路跟隨。
細節三：車上乘客剛一落座，列車廣播宣傳員張靜親柔的聲音就溢滿了車廂，她說得最多的就是安全，包括人身安全、財物安全。車廂裡的兒童較多，她還特別叮囑家長要照看好自己的孩子，以防跑動中發生磕碰。
細節四：每節車廂的列車員在列車出發前和更換垃圾袋時，都要進行注水，以防大意的乘客把未滅的菸頭丟進去，產生安全隱患。
細節五：飛馳的列車難免發生顛簸晃動，特別在超載的情況下，站立的乘客容易在列車連接處扶門，有的孩子容易到列車連接處玩耍。為了防止發生夾手等事故，列車管理部門特意在連接處安裝上門卡，避免發生類似不安全問題。
細節六：在開展禁菸宣傳的同時，針對路途遙遠、車上抽菸旅客多的情況，列車員特意把吸菸處平日的小菸灰缸換成了大號的，以防止菸頭過多滑落造成安全隱患，列車員還不斷往菸灰缸裡注水。
細節七：列車上的廚房是乘客用餐的重要保障。據介紹，為了乘客吃得安全，列車上的所有原料都經過食品安全檢測，並且原料來源可追溯。
細節八：列車上所有制動間都有安全提示，警醒乘客非緊急情況下勿動！
細節九：列車長是車上一切安全的大管家，每隔兩小時，當班列車長都要對１８節車廂進行安全巡視，在擁擠的車廂裡往返一趟要近兩個小時，總是大汗淋漓。