中國江蘇網5月17日訊 昨天無錫日報對《「外賣小哥」成「馬路殺手」?》進行報導後，在市民和網友中引起共鳴。記者從交警部門了解到，騎著電動自行車風馳電掣的「外賣小哥」已成為交通違法的高發人群，由此引發的交通事故驟增。據統計，4月份以來，共發生涉及外賣公司快遞員的交通事故83起。由於違法在先，外賣送餐員在交通事故總數中違法擔責率較高。
梁溪區和新吳區事故率較高
據交警介紹，隨著網絡訂餐服務的興起，我市城區外賣送餐車輛迅速增加。為了爭分奪秒，「外賣小哥」隨意闖紅燈、逆向行駛、爭道搶行以及車主駕車打電話等交通違法行為突出。
「每天轄區內能查獲四五十起涉及外賣騎手的違法行為，其中有不少外賣騎手是明知故犯，有多次被查處的經歷。」崇安交警大隊王林說，在外賣交通運輸工具中，電動自行車佔了較大比重，主要是外賣訂單有著嚴格的時間要求，而電動車靈活輕巧，可以隨意在道路上穿行和逆向行駛。
另外，「外賣小哥」只有多送訂單才能有更多收入，一邊使用手機一邊騎車也是交通事故屢有發生的原因之一。從最近查獲的案例中發現，無牌無照的摩託車也加入了外賣送餐隊伍，從而增加了發生事故的概率。
數據顯示，4月份以來，我市涉及外賣公司快遞員交通事故83起。從轄區分布統計得出，梁溪區共發生36起，佔總數的43.37%;新吳區29起，佔總數的34.94%。從交通方式統計來看，這些事故中，外賣公司快遞員主要交通工具為電動自行車67起，佔總數的80.72%;二輪摩託車14起，佔總數的16.87%;三輪電動車2起，佔總數的2.41%。
每天午餐晚餐時分事故率最高
「每天11時至13時，17時至19時，是外賣小哥送餐量最大的時間段，也是交通事故的高峰期。」交警相關負責人說，從時段分布統計，17至19時事故數量最突出，共發生19起，佔總數的22.89%;其次為11至13時，共發生16起，佔總數的19.28%，這兩個時間段佔事故總數的40%以上。
這兩個時間段正是交警部門警力緊張的節點，比如外賣送餐員晚高峰期送餐時，交警正忙著晚高峰期交通疏導，一些外賣騎手趁機鑽空子，出現隨意闖紅燈、逆行等嚴重交通違法行為。
在83起事故中，涉及外賣公司送餐員的85人，其中有2起事故雙方均為快遞員。在這些送餐員中，外來人員佔比最高，共有83人，佔總數的97.64%;本地的從業人員2人，佔總數的2.35%。從年齡分布統計，年齡最小的18歲，最大的49歲，其中20歲以下6人，佔7.06%;21-25歲18人，佔21.18%;26-30歲16人，佔18.82%;31-35歲26人，佔30.59%;36-40歲13人，佔15.29%;40歲以上6人，佔7.06%。
交警將事故情況通報外賣企業
4月20日9時30分，美團外賣員王某騎電動自行車沿玉祁街道振祁路，在機動車道內由北往南行駛至鎮中路口時，與等紅燈的一輛小型越野客車發生碰撞，致王某受傷，雙方車輛損壞。經交警事故認定，外賣騎手王某駕駛的電動自行車無號牌，並行駛在機動車道內，應負事故全部責任。
「由於違法行為在先，外賣送餐員在交通事故總數中違法擔責率較高。」交警相關負責人說，從所屬公司分布統計來看，這些事故中，「美團」送餐員有49人，佔57.65%;「滴滴」19人，佔22.35%;「餓了麼」12人，佔14.12%;其他公司5人，佔5.88%。在已經認定的事故中，造成事故的原因依次為逆行19起，非機動車在機動車道內行駛13起，闖紅燈7起;非機動車超速行駛6起。外賣人員駕駛無牌電動車和摩託車違法上路的有14起，另外有1起發生事故後逃逸。
交警表示，目前已約談三家外賣配送企業，研究制定規範電動自行車交通管理長效機制。同時將嚴格查處隨意穿行、走機動車道、騎車打手機、闖紅燈、逆行、超速、無牌、超標等「外賣送餐車」的違法行為，定期匯總外賣、配送企業電動自行車違法信息，將信息告知給相應的外賣、配送企業，由企業進行內部處理，實現與外賣、配送企業建立信息互通。(記者楊柳)