近幾年來，用戶們交通出行的方式也越來越多樣化。從公交車到計程車，在網際網路的高速發展以及用戶需求的雙重變化下，網約車也成為了新時代的代表。5月5日，兩位百萬級網紅的維權舉措也將「網約車」行業推上了風口浪尖，而這一次的新聞與滴滴、神州專車等專注於出行的「網約車」平臺沒有關係，矛頭指向的是貨運「網約車」平臺——貨拉拉。
據了解，在5月5日，兩位網紅博主在微博爆料，稱自己搬家的過程中遭到貨拉拉平臺司機的漫天要價。在下單的時候，平臺上支付系統顯示預估費用440元，但是兩位博主在與平臺司機取得聯繫後，司機表示需要再支付330元的人工費用。在搬家當天，1.2公裡的路程，2分鐘的車程，司機漫天要價5400元搬家費。最終在雙方交涉後，兩位博主不得已付了3440元，比平臺預估價格多出了3000元。
對此，也有不少人認為，碰見如此情況可以和貨拉拉的客服進行反映。在這件事件中，兩位博主先後三次聯繫貨拉拉平臺的客服，但是客服卻要求他們和司機協商。而司機方面對於這「漫天要價」的舉措也表示，貨拉拉平臺是允許司機與用戶協商收費價格的。因此在多方協商無果的情況下，不得已才支付了這「高價」搬家費。
之所以會出現這種情況，其實與貨拉拉的內部管理逃脫不了關係。貨拉拉在搬家服務上有便捷搬家和無憂搬家兩種業務，其中便捷搬家的收費標準也比較簡單，就是按裡程給你估算費用，其他的搬運費用有相應的收費標準可以參考。
不過在無憂搬家的業務方面，收費就有不太合理的地方。在額外收費標準上，不同的套餐之間價格差距較大，2公裡的路程價格就差了150多元。對於消費者而言，如果不仔細看清楚的話，很容易掉入坑裡。如此懸殊的定價，在不少人看來有收費標準和沒有收費標準並沒有什麼不同，反正收多少錢還是貨拉拉說了算。
雖然無憂搬家套餐價格懸殊甚大，但是便捷搬家套餐裡的弊端也不小。在便捷套餐中，雖然有收費標準可以參考，但是具體的費用平臺給了用戶和司機協商的機會。也正是因此，在線下搬家的過程中，不良司機可以坐地起價。而作為消費者面臨這種情況的時候，就如案板上的肉，任人宰割。不吃虧的話家就搬不成了，吃虧的話損失的也是自己。
換個方向分析，貨拉拉司機難道真的是因為有空子可鑽才這樣「漫天要價」的嗎？在消費者-司機-平臺這一條產業鏈來看，司機在消費者權益的同時，自身的權益也在被平臺侵犯。
在2019年的時候，貨拉拉就開啟了大幅降價模式，目的是為了與快狗打車爭奪貨運網約車市場。作為2013年成立的貨拉拉，從2015年完成1000萬美元融資後，發展勢頭開始一路向好，在2017年10月，貨拉拉更是完成了1億美元的C輪融資。
但是好景不長，在2018年-2019年期間，貨拉拉因為貨車拉客、車身貼廣告等違法事件被多次約談。同期，在2018年8月，58到家旗下貨運平臺「58速運」正式升級為「快狗打車」，該平臺的業務內容與貨拉拉相差不大。
因此在其他平臺競爭下，貨拉拉在2019年開始打起了價格戰，開始下調貨運價格。對於消費者而言，降價價自然是好的，但是對於平臺司機而言，一旦降價那麼自己的收入也隨之減少。因此從去年6月來，貨拉拉「臨時加價」的情況也越來越多，一直到這次的曝光才被重視。
這次事件曝光的時候，貨拉拉平臺也沒有第一時間進行道歉或是澄清，而是在事情發生36小時後，貨拉拉才出面道歉，並對司機行為進行處理。在道歉之前，貨拉拉更是稱此事件是「炒作行為」。儘管爆料者是百萬級網紅，但是如果沒有輿論的壓力，貨拉拉平臺還會認識到自己的弊端嗎？
在如今網約車市場中，貨拉拉要想站穩腳跟，必然要對自己企業內部進行一次調整，至於今後貨拉拉將會如何發展，不妨拭目以待吧。
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