先上訂單，本文不是廣告。產品來源自購，作者先買後寫，以下正文開始。
選購歷程
今年電動車新國標普及，估計很多人都像我一樣有換車的剛硬需求，下面分享一下我的購物歷程，也歡迎大家一起探討。
首先，新國標車身限重55公斤，這讓鉛酸電池的重量劣勢被進一步放大，加上近年來鋰電池的價格持續走低，在壽命優勢面前，二者的性價比差距已經不大了；其次，新國標形勢下，商家也在大力推廣鋰電電動車；雙十一大促，我挑選了四款性能接近的型號作為備選方案，分別是：新日XC1，綠源蜜豆，雅迪歐逸（致）。「小牛」和「九號」這類智能化程度較高的電動車，性價比偏低，同規格電池的價格，差不多要貴一倍，只能說人家的目標客戶不是我。
雅迪歐逸：沒有車筐，沒有後視鏡，沒有擴展踏板，後座未加固，沒有靠背，20A電池的價格是2399元。
雅迪歐致：沒有車筐，沒有擴展踏板，沒有後座（這個無法接受），24A電池價格2899元。
新日XC1：沒有擴展踏板，沒有後視鏡，24A價格2599元。其實這個車型已經比較接近我的需求了。
最後是我的最終選擇：綠源蜜豆。除了後視鏡，全都有，後座還有雙層橫梁加固，24A價格2599，返現100元，實際到手價格2499元。
下單收貨
首選需要說明的是，綠源沒有京東自營店，只有這兩家第三方商家在售。雙十一的時候，兩家店價格完全一樣，都是2699元，但是贈品不一樣，前幾名下單的返現金額也不一樣。我選擇的是後者：「綠源婷碧專賣店」，因為前十名返現100元。第一名免單這種事，我是不指望的。
商家配送使用的是日日順物流，自帶安裝服務，態度也不錯，安裝的難點主要集中在車頭部分，特別是理線和接縫，畢竟不是專業人員，並不是很熟練，我還是去實體店，找專業人員去完成了最後的安裝部分。
需要自行安裝的部分包括：車頭（繁瑣），擴展踏板，後座靠背，電池綁帶（用於輔助取出），腳蹬子。需自備內六角扳手，包裝內不附帶安裝工具。非專業人員建議還是直接找實體店安裝吧，除非你動手能力極強，並且不在意耗費時間。
細節展示
可能是由於車燈的影響，車筐的容量很小，也就一根手指的高度。車筐依靠擠壓方式固定，如果不按到底，騎行時就會晃動。
車頭燈是由大燈和環形燈兩部分組成，大燈可以通過按鍵關閉，但是環形燈不可關閉！即便是白天，也必須開著環形燈，雖說費電不多，但終究是彆扭。
功能操作按鍵全部集中在車把的左側，最上面是大燈和環形燈的切換，只能二選一，無法關閉。中間是轉向燈，最下面是我從來都不用的喇叭。
車頭蓋板的貼合不好，兩側都有明顯的縫隙。我去實體店看到同款車型，都或多或少的存在這類問題，強迫症注意，此問題無解。
車牌上有二維碼，如果不模糊處理，可能會被判定為推廣連結，小心為好。
兩個坐墊都挺寬大，按起來也挺厚的，相較來說，還是前座更舒服一些。
新國標的設計初衷，就不允許成年人乘坐在後座，所以很多新國標電動車的後座都設計的很單薄。這款綠源蜜豆的後車坐，有雙層橫梁加固，承重一個成年人的重量問題不大，前提是只要你屁股坐的下去就行……
後座的尺寸，差不多就是一個成年人的手掌長度，再加上靠背的容量，差不多能坐下一個瘦小的初中生，成年人想坐下的話，必須是分腿橫跨坐姿，而且身材纖細才行。
此圖與上圖，可以看到前後的液壓減震。效果嘛，還是一般，比摩託車和電摩的液壓減震效果差遠了。
輪胎使用的是「誠遠」鋼絲胎，中低端型號的首選方案，不算高檔，但勝在便宜。
前後剎車都是「羅拉」陶瓷剎車，保用五年。可能有人會在意碟剎，鼓剎什麼的。其實我覺得，新國標總共限速才25公裡，比自行車快不了多少，注意遵守交通規則比一個好剎車重要的多。
綠源蜜豆的電池倉在座位底下，通過車鑰匙開啟。也就是不能像腳踏式電池那樣，使用防盜電池鎖了。
充電口在前座下面，電動車的右側部位，還有一個保護蓋。
綠源蜜豆使用的是48V24A的鋰電池，所以相較於鉛酸電池的尺寸和重量的優勢，也基本被大容量抹平了。平時常見的鉛酸電池多沉，這個鋰電池就有多沉，盲測6公斤吧。
電池正上方的綁帶，是放在袋子裡，很容易被忽略的一個配件，非常實用，記得自行添加固定到電池上。即便如此，電池的安裝和取出仍然是很困難。打算取出電池再充電的各位，還是別做這個打算了……
如果能在電池底部安裝一個彈簧板，按一下按鈕，就能把電池頂出來一半兒，那就方便多了。
由於電池非常難取，所以我就取出來了一半兒，能看到「星恆」倆字就夠了。綠源蜜豆使用的是「星恆」鋰電池，成分應該是錳酸鋰。我查了一下，這個電池在淘寶的售價大約在1500元左右，包括：雅迪，新日，愛瑪，臺鈴，綠源，等品牌，都有在用。
騎行體驗
購車前，我最大的顧慮是：「我185cm的身高，會不會伸不開腿？」實際上坐墊的尺寸很大，我可以往後坐一點兒，再加上正面沒有擋泥板，膝蓋和腳尖都沒有阻擋，所以尺寸問題，對我的影響不大。
再來看這個迷你腳蹬，跟我小時候的幼兒三輪車的尺寸差不多……真要踩起來估計會很彆扭，我平時都是把腳放在前面的擴展踏板上的。
用我43碼的腳，當作比例尺來展示一下吧。踏板長度基本上就等於我的腳長，寬度還好一點，這也多虧了擴展踏板的存在，不然的話，我無處安放的大腳，可就難受咯。
最後來看一下整車尺寸。車身小巧，能進電梯也算是一個優點。而且我一米八五的山東大漢坐上去，並沒有感到侷促或擁擠，就是屁股要靠後坐。
當然還有大家最關心的續航問題。48V24A的電池，載重量80公斤（我），在山東地區0℃左右的環境下使用，單次續航49公裡後，開始出現第一格電量的閃爍狀態（即將減少）。所以我預測的單次續航裡程，應該至少在60公裡左右，至於官方公布的數據單次90公裡，顯然是夏季的數據。
「你幹嘛不把電耗光再測試？」—因為我不敢。電量顯示都存在虛標現象，第一格電量能跑50公裡，但後面四格電量加起來，續航都比不過第一格電量。我只能說，最低續航標準：50公裡以上。
關於售後
首先一點，對於所在地沒有線下直營店的買家，購車附帶的「全國聯保」並沒有什麼用，綠源專賣店的老闆說：「壓根兒沒有這事，來修可以，照價付費，沒有免費保修一說。」這點賣家倒是也不予反駁，花多少錢就退你多少錢。
贈品掃地機，上手就發現輕到不行，感興趣的可以根據圖片，自行去淘寶搜索一下性能參數；另一家店的贈品是榨汁機，估計也是同類產品，總之不要期待就對了，發票和返現都按時寄送了，沒有扯皮。
綠源官方公眾號我也體驗了一下，可以免費領一個意外安全保險，如果購買的電動車有「中撐安全鎖」的話，還可以領一個三年被盜賠償保險，聽起來很棒，可惜我這款電動車沒有這個東西……在線客服有人回復，400客服電話下午非常忙，打不進去，不過晚上客服人員還給我回撥電話了，還不錯。
關於上牌
各地政策不同，我只說山東地區。電子駕駛證是通過關注公眾號「方向家」領取和查看的，並且個人名下的登記數量，可以不只一輛。掛牌過程基本就是靠民警看車型外觀，申請人的身份證，發票帶齊，然後登記一下個人信息就可以了，總共耗時五分鐘就可以拿到牌照了。最後民警還提醒了一下，車牌安裝後做一下加固防盜措施，不然容易被小偷掰斷偷走。
關於解限速
專賣店老闆說：店內的蜜豆從進貨來，就已經解除了限制，最高能跑40公裡，店裡不做解限速的服務。經過我的實際體驗，25公裡/小時的速度，在市區行駛我完全不覺得慢，而且行人紅燈那麼多，就算25公裡行駛，都要經常減速慢行，所以個人對於限速25公裡是完全接受的。
關於綠源
我上一臺電動摩託車也是綠源。相較於一線品牌的雅迪，艾瑪，相同的配置下，綠源總能便宜幾百塊，這也是我選擇綠源的理由之一。三線雜牌不敢買，一線品牌溢價高，而綠源，就是我選擇的折中方案。
遺憾的是，這輛綠源電摩已經在大潤發門口被盜了，監控拍到了小偷，可惜對結果並無影響，這又是另一個悲傷的故事了，不細說了。只是提醒大家，不要過分信任電子鎖，遙控鎖之類的產品，方便了自己，也方便了小偷，自己加一把物理鎖具才是硬道理。
總結評價
優點：
1 實際入手價格2499元，自認為划算。
2 整車用料，做工優秀
3 支持遙控開鎖，一鍵鎖定
4 除了後視鏡外，配置較全
5 整車可進電梯
缺點：
1 車頭安裝繁瑣，且車頭蓋可能存在縫隙
2 電池的取出和安裝，都非常不便
3 車頭正面的環形燈無法關閉，通電即常亮
4 無法通過技術手段解除限速（道聽途說，待求證）
5 沒有中撐安全鎖（不能領取三年被盜賠償保險）
剛需就沒有什麼值不值！ 只要錢包君撐得住，自己用的舒心最重要，雙十二在即，我的開箱評測還在繼續，更多真實體驗評測，請關注我的後續更新吧。