懂車帝買到奇駿庫存車,掉坑了?

2020-12-22 新汽車志

「把你們店裡最老的奇駿庫存車開出來,我要了!」

差不多去年這時候,我的一位資深汽車編輯同事買了他人生中的第一臺車:日產奇駿。作為奶爸們選車常見車型,這車本身並沒啥好多說的。與眾不同的是,該同事當時竟指明4S賣給他一輛庫存車,文中第一段就是他的原話。

望著銷售像看傻子一樣懵逼的表情,我同事隨即補充道:「優惠5萬,送一次全面檢修+大保養,答應我就買!」最終如他所願,一臺16年8月出廠的頂配奇駿成了他的座駕,好在大修之後,他目前已開了一年,奇駿一切正常。

當年覺得醜,現在看還好啊

再說個「貪便宜」的例子,如果你還記得國產的第一代明銳RS,一定會對他那副醜樣記憶猶新。別看如今在二手車市場奉為珍寶(還能上路的應該不多了),當初這車上市可根本沒人買。多年前,我某個朋友曾經以近乎一半的指導價提了一輛,而在此之前,那臺庫存新車已在停車場日曬雨淋長待1年多之久。

4S會怎麼處理庫存車?

按照習慣,從出廠到提車,超過3個月的車會被定義為庫存車。

對大多數車主來說,庫存車是避猶不及的存在。對經銷商來說,同樣面臨著庫存壓力。根據中國汽車流通協會最新的「汽車經銷商庫存調查」,今年2月份全國經銷商綜合庫存係數為1.63 (庫存係數=期末庫存量/當期銷售量),也就是說,這家店如果這個月賣出去100輛,倉庫裡還有163輛。隨著時間的推移,越賣不掉的車還越佔地方,怎麼辦?4S一般都是這麼處理的:

1.送禮促銷

明確和消費者說你要的車型顏色目前沒現車,要等n個月(你也不知真假)。但現在倉庫有差不多配置的庫存車,並給你更多折扣或禮品(促銷力度看4S人品),要不要?現實中像我那藝高人膽大的同事畢竟少數,很多新車主會選擇當場拒絕。

2.官方降價

當某車型賣得不好成為普遍現象,各家經銷商都存在大量庫存車時,主機廠會決定官方降價。不過之前賣不好已經說明了一定問題,官方降價之後未必能有起色,就像當年的斯柯達Yeti。

3.拆卸回收

如同家電回收,有用的零配件回爐重造(裝配),其他的就當廢鐵賣了。前段時間「騙補」的某些電動車也採用的是這樣的方法。雖然這做法挺浪費,但是繼續儲存那些今後鐵定賣不出去的車,才會產生更大的虧損。

4.內部消化

車展上的展車去哪了?4S的試駕車去哪了?給汽車媒體老師們各種暴力駕駛後的車去哪了?答案是內部員工自行購買了,並且會以極低的價格消化(5折處理很常見)。這樣的好事,內部人員尚且排隊(不排除他們買了之後,流入二手車市場賺差價),普通消費者是根本輪不上的。

5.欺負小白

不排除某些無德的經銷商欺負小白,內部檢修之後當新車賣給不知情的車主。不過這些年,已經屬於小概率事件了。

沒有進行過大檢修的庫存車,一來更容易磨損發動機,二來輪胎易變形,三來車載電器更易損壞,四來車漆更容易氧化(露天停放日曬雨淋)……總之,各種問題不斷,而且哪一樣都會導致致命隱患,釀成更多不良後果。

老司機為啥愛買庫存車?

「老司機」們卻對庫存車有自己的理解。可以說,如果你懂車,知道庫存車到手後如何清理檢修,並且對該品牌、車型的本身的質量有信心,買一臺庫存車或許是一條省心省錢的捷徑。

1.比買二手車靠譜

雖然國家已經加大了監管程度,而且各類二手車APP(看似很靠譜)也如雨後春筍,但目前二手車市場遠還沒有新車市場那麼透明,這是實話。即使你再懂車,也不能打包票老師傅不會陰溝翻船。其次,新車和二手車的行駛質感本質上會有所區別,除非你和上一任車主的開車習慣和用車需求完全一致。最後,有些品牌的車型就不適合去買二手車,比如某眾,雖然底盤質感很好,但老化得很快,當二手車主很吃虧。相比之下,庫存車似乎要好一些。

2.比純新車便宜

土豪買東西也要看性價比,更不要說老百姓。車價是王道,像我同事那樣和4S一開始就約法三章,送一次提車前的大保養(站在車旁邊幾天,和師傅一起排查各種庫存車上可能出現的隱患)後,該車還便宜了4萬塊錢,何樂而不為?只不過買車時候多費點口舌和心眼罷了。

記得在2016年天津港爆炸事件後,JEEP曾在國內推出了一批「83折特價款」大切諾基車型。不同於政府明令禁止銷售的質損車,這批車只是受到了爆炸煙塵、煙霧的汙染,雖然當時被網友們廣泛吐槽誠意不足後患無窮,但好像很快就被搶購一空了。

3淘到「海內孤本」的樂趣

每年都有大量的車型或更新換代,或徹底停產。這些車型的車迷或長期觀望者可能選擇二手車一圓夢想;或者,選擇真正的「海內孤本」——庫存新車。而如果該車型停產前一直很緊俏,庫存車(尤其是某地區最後一臺)也許還會比指導價貴得多,畢竟有些時候為了情懷,「老司機們」也不得不妥協。

不推薦小白買庫存車

買庫存車,前期的扯皮、中期的檢修,後期的維保注意事項,一個都不能少。其中不但需要花費更多的精氣神,還要車主具備一些相關的汽車知識,尤其是各品牌之間的品控層次不齊,車型批次間的區別也很大。提車時檢修哪些區域,後期維保要重點跟蹤哪些隱患,就要根據該品牌、車型已經暴露出的問題,作具體情況具體分析。

因此,我們並不推薦小白去買庫存車。即使買車時有懂車帝一路帶著你,日常使用、維保卻還是要你自己來,萬一出現臨時狀況就得不償失了。還是那句話,別管是什麼品牌什麼價位,只要能在陪伴你左右時,始終讓你感到省心省力的車,就是真正的好車。

相關焦點

  • 出產了多長時間的車算是庫存車,購買時需要注意什麼
    要是購買庫存車的話,首先我們要明白它的一個定義是什麼。從國家法律層面來講的話,並沒有一個完整和準確的規定庫存車的期限是多久。其實很多車的話,從生產出來到拿到手,正常情況下,都是在三個月以內。這是屬於一般暢銷車型,不屬於特別難買的車型。但如果你是特別難買的,這個就不見得了。還有可能你買到去年生產的車。
  • 那些買了庫存車的車主最後車都怎麼樣了?有傳說中哪些問題嗎?
    那些買了庫存車的車主最後車都怎麼樣了?有傳說中那些問題嗎?總之,我作為庫存車的車主,確實沒有遇到題主的那些問題,車況良好,後期自己維護也比較及時全面,要想避免買到問題庫存車,還得睜大眼睛,結合上面提到的多方面細節進行全面細緻的檢查,以防上當。庫存車,行業內分兩種,一種是國內生產的,包括合資品牌,生產日期與上牌日期超過6個月以上的,一律稱為庫存車。
  • 賣不掉的庫存車最後都去哪裡了?想買買不到
    很多時候,一些車企造出來的車賣不出去或者銷量趕不上產量,造成貨物擠壓。最終,時間一久就成了庫存車。很多人會好奇,汽車下線後,多長時間算庫存車,其實,在汽車行業中,並沒有一個定義標準,甚至沒有明確的法律定義。一般情況,汽車銷售行業將庫存時間超過三個月,依然沒能銷售出去的汽車稱為庫存車。
  • 每年都有很多賣不掉的庫存車,最後如何處理?可能就在你身邊
    新車上市就需要足夠的銷售空間,以前的老車就會漸漸變成庫存車。有的網友就很疑惑,每年都有很多汽車被製造出來,它們肯定不可能全部賣完,那麼剩下的庫存車最後到哪去了呢?知情人說了實話。一般超過6個月的汽車就屬於庫存車了,因為有些零件廠家只保修6個月,所以,超過6個月沒有賣出的汽車就庫存車。
  • 賣不掉的庫存車最後都去哪裡了?看4S店員工怎麼說
    很多時候,一些車企造出來的車賣不出去或者銷量趕不上產量,造成貨物擠壓。最終,時間一久就成了庫存車。 一般情況,汽車銷售行業將庫存時間超過三個月,依然沒能銷售出去的汽車稱為庫存車。 而汽車作為大物件商品,價格昂貴,倉儲成本也較高。一旦長時間沒賣出去,不僅佔用了經銷商的大量流動資金,還會增加倉促成本等。可市場上又無法避免這一情況,最終多多少少會出現一些庫存車。那他們最後都是怎麼處理的,流向何方了呢?看4S店員工怎麼說!
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    18183首頁 懂車帝 《懂車帝》二手車價格查看方法 《懂車帝》二手車價格查看方法 來源:網絡
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