任何一個行業，都存在競爭，只要有競爭，就會有成功與失敗。而在汽車行業同樣如此，有的汽車賣得熱火朝天，有的汽車卻無人問津。但是，任何汽車在造出來之前，誰都不知道這個汽車會不會被市場認可，消費者接受程度是多大。很多時候，一些車企造出來的車賣不出去或者銷量趕不上產量，造成貨物擠壓。最終，時間一久就成了庫存車。
很多人會好奇，汽車下線後，多長時間算庫存車，其實，在汽車行業中，並沒有一個定義標準，甚至沒有明確的法律定義。一般情況，汽車銷售行業將庫存時間超過三個月，依然沒能銷售出去的汽車稱為庫存車。
而汽車作為大物件商品，價格昂貴，倉儲成本也較高。一旦長時間沒賣出去，不僅佔用了經銷商的大量流動資金，還會增加倉促成本等。可市場上又無法避免這一情況，最終多多少少會出現一些庫存車。那他們最後都是怎麼處理的，流向何方了呢？看4S店員工怎麼說！
01降價處理
這是最常見的一種處理手段，也是最有效的手段。其實，對於一般消費者來說，庫存車相比於「新車」來說，並沒有多少實質性的差別，只需要在購買後，將油液更換一下，就不會有什麼大問題，更不用擔心質量問題
但是，在大數據時代下，經銷商到底做多少車輛的倉儲，都是有計劃的。除非像去年那樣，遇到國五變國六，或者，該車系突然發生什麼重大安全故障，比如「帕薩特」！
02流入二手市場
不少關注汽車的，這兩天可能刷到一個視頻，一批國五標準的寶馬汽車，典型的庫存車。因為相關規定，這批車即便沒有賣出去，經銷商為了止損，只能將其統一上牌，然後以二手車的形式賣出去。這個時候經銷商根本不會考慮賺多少，儘量少虧點才是他們考慮的！
03返廠處理
這個可能一些內行人才清楚，要知道，在國內，因為地區地域的差距，車市情況也不一樣。舉個簡單的例子，就比如廣東人偏愛日系車一樣，但相對來說，北方人就沒那麼喜歡。如果在北方滯銷的日系車，返廠，再由廠家分配到廣東地區出售，也是以低價形式，是不是會一搶而空呢？
為什麼會有這種情況呢？在自己區域打折就沒人買了？確實如此，有些地區的汽車保有量或者因為限牌搖號等，導致汽車不好銷售，即便打折也是如此，因此就有了返廠處理的情況！
寫在最後
網上能夠看到很多人說庫存車怎麼怎麼不好，買回去容易出故障等等。其實，很多懂車的，反而更喜歡庫存車，買車的時候甚至會主動要庫存車。因為庫存車的價格要優惠很多。但實際上，庫存車與正常出售的車並沒多大區別，唯一的區別可能就是在前期開的時候，會有點生澀！如果是你，你會考慮買庫存車嗎？