[XCAR 2018北京車展 原創]
在今天的北京車展上,正道HK GT概念車正式發布。這是繼轎車H600、五座SUV K550、七座SUV K750之後,正道集團與義大利設計公司賓尼法利納合作的第四款概念車。下面我們就一同來看看這臺有著混動理念的正道HK GT。
如果您關心中國汽車新型企業的新聞,正道集團的名字相信您已經不陌生了。這個正式成立於2010年1月的香港公司雖然到現在還沒有量產車型,但已經布局了很多汽車配套企業,比如2009年和著名義大利喬治亞羅設計公司籤署整車開發協議;2010年8月和江淮汽車合作開發新能源汽車;2017年2月17日,正道集團又和多個集團組建了京威動力電池有限公司。而這一系列動作的背後正是當年締造「華晨帝國」的仰融。
(一)外形設計
在布局電動車產業鏈的同時,正道汽車也在積極推出各種概念車。在這次北京車展上,官方名稱為正道超跑HK GT的概念車進行了中國首發,和之前的三款概念車一樣,這款車的外形設計也是受託於著名的賓法公司,法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等豪華品牌多款車型的外形設計也是出自該公司之手。
從正道超跑的外形來看,該車確實有著強烈的「賓法特徵」。比如概念車的前臉,下沉深邃的設計有些瑪莎拉蒂的影子,但也只是神似。車頭的視覺觀感還是非常炫酷的。
向車頭看去,藏在車頭兩側的LED光源看起來非常深邃。仿佛告訴別人:我是個狠角色。
向中央聚攏的並帶有迴旋鏢燈帶的鱗片狀格柵簇擁著正道車標,這種立體生長的感覺非常符合當今概念車的設計理念:造型在不同角度狀態下的樣子是不同的。
題外話,正道的車標形似華晨中華又好像是瑪莎拉蒂的三叉戟,聯想正道與這兩個公司的淵源來說,可以理解。
在機蓋上布置了兩個對稱的「散熱口」,但它們是封死的,設計目的估計為了造型美觀。
官方宣稱,加長的發動機罩和重心後移所營造出的側面造型是向經典超跑致敬。乍一看,正道超跑確實和一些知名跑車有一些相似。
該車的最大亮點莫過於這對大鵬展翅的鷗翼門。與市面上的鷗翼門不同,正道超跑鷗翼門的角度是向上的,有點像輕型車載防空飛彈發射臺。
概念車的輪圈都是非常誇張的尺寸和造型,正道超跑也是這樣。它使用了22英寸的五輻鋁合金大輪圈。
來到尾部,短促圓潤的車尾造型和細長的大燈像極了奔馳的AMG GT跑車。
(二)內飾設計
內飾中,正道超跑的理念彰顯出一種非凡的現代感,巨大的曲面幾何體鑲嵌在正道超跑的中控臺上,立體感非常之強。
內飾中配有三塊液晶儀表,分別是駕駛員儀錶盤、中控屏和副駕駛液晶屏。其中,副駕駛液晶屏可以翻折。
正道超跑擁有雙重靈魂的駕駛體驗,在造型獨特的方向盤下端即可切換!
在「速度」模式下,內飾燈光將會變為紅色,儀錶盤只顯示必要性能信息。當在「暢遊」模式下,汽車內部將採用藍色燈光,為駕駛員提供更舒適的駕車體驗,同時車內乘客也可以通過副駕駛儀表屏看到駕駛信息。
正道超跑車內採用2+2的座位布局,4座的設計更符合大型GT轎跑的理念,與超跑理念有些格格不入。
(三)動力系統
在動力方面,雖然官方沒有發布具體的性能參數,但正道超跑卻公布出了非常驚人的加速數據,百公裡加速僅需2.7s,極速達到350km/h。有著這樣驚人動力水平的動力源來自四臺集成永磁電機和2速變速箱。
沒有了傳動軸的四輪驅動必須有強大電控系統作為支持,正道超跑的扭矩矢量控制系統可控制四輪扭矩分配,每個輪胎都由獨立電機驅動並可獨立控制。
另外,正道所宣稱的超強電池也將為車輛續航能力提供強有力保證。據悉,正道汽車開發出的石墨烯鈦酸鋰電池可實現10-15min快速充電,可持續充放電超過4萬次,電池壽命長達10年左右,配合燃料驅動的發電機增程器,車輛續航裡程超過了1000km,針對性的解決了新能源車充電時間長和續航裡程短的用戶痛點。雖然該電池技術受到業內的種種質疑,目前也並沒有企業大規模量產該類型電池。但正道還是信心滿滿宣稱這一技術自己可以Hold住。
正道汽車開發出的石墨烯鈦酸鋰電池可實現10-15min快速充電,可持續充放電超過4萬次,電池壽命長達10年左右,配合燃料驅動的發電機增程器,車輛續航裡程超過了1000km。
編輯點評:以上就是此次中國首發的正道超跑HK GT,它代表了清潔能源電動車高端豪華的定位。未來,正道集團全系列車型將涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等多種車型。不過相比概念車,顯然消費者還是更希望能夠早日見到正道的量產車型。讓我們共同期待吧。