金秋十月，懷揣著喜悅的心情，我們終於迎來了期盼已久的2020中國新能源汽車大賽開幕的好消息。10月10日，匯聚了時下近20款熱門的新能源汽車後，圍繞車輛各項性能技術性比拼的一場大戰，在江蘇連雲港博世（東海）汽車測試技術中心展開了激烈的角逐。
今年CEVC大賽分為兩站，其中賽項側重點各有不同。東海博世站作為2020賽季的技術站，重點考察的是參賽新能源汽車的基本性能和科技配置。
為期兩天的比賽中，參賽車輛分別面臨了0-50公裡/小時加速、0-200米加速、麋鹿測試、蛇形繞樁、低附路面制動、雨水路面制動、60公裡/小時及100公裡/小時勻速車內噪聲、顛簸測試、性能綜合賽等項目的考驗。
為了方便大家更快速的了解此次賽況，邦老師將按照緊湊型轎車組、中型轎車組、高端中型轎車組、緊湊型SUV組、SUV挑戰組、中大型SUV組共計六大組別，帶您逐一回顧本屆精彩賽事。
■ 緊湊型轎車組
該組別中，上汽ER6成為了最大贏家，奪得7項小組第一，在車輛動力性、操控性以及舒適性三大層面均有所斬獲。
緊隨其後的是來自BEIJING汽車的EU5，表現同樣不俗，分別獲得0-200米加速和蛇形繞樁的小組冠軍。
雖然江淮iC5沒有突出的單項成績，但是它的整車綜合實力還是值得肯定的。
■ 豪華中型轎車組
豪華中型轎車組被視為本屆賽事最值得期待的一組對決，齊聚了當下最熱門的三款車型。不過相比名氣更大的特斯拉Model 3，比亞迪漢四驅版車型用實力再一次證明了它是有能力成為該細分市場中的佼佼者。除了被兩驅版車型奪走的顛簸測試第一名外，其餘比賽成績均為小組最佳。
雖然另外兩款車型都只派出了兩驅版車型，但是比較三款兩驅版車型的成績，可以看出特斯拉Model 3在車輛動力性能測試中佔據了一定的優勢，獲得0-50公裡/小時、0-200米加速和蛇形繞樁的第一名。
這場精彩對局中，小鵬P7的後驅版車型表現稍遜。不過得益於其強悍的制動剎車配置，它的雨水路面制動成績僅次於比亞迪漢EV四驅版車型，領先於同組另外兩款車型。
■ 緊湊型SUV組
相比豪華中型轎車組呈一邊倒的態勢，緊湊型SUV組的三款車型各有千秋，長安CS55 E-Rock表現不俗，在麋鹿測試、蛇形繞樁、低附路面制動、雨水路面制動、100公裡/小時勻速車內噪音以及顛簸測試中取到小組頭名，展現出它優秀的操控性、特殊工況下的制動安全性以及舒適性。
幾何C的整車性能表現要更加出色，得益於其列裝的永磁同步電機，最大功率150千瓦（204馬力），最大扭矩310牛米，其官方0-100公裡/小時加速成績為7秒，此次的賽事也進一步印證了它良好的運動基因。
■ SUV挑戰組
可以發現，SUV挑戰組的級別分類很不傳統，並沒有按照車型類別進行劃分，因此這一組對決也充滿了挑戰性。作為剛剛上市的新款車型，奔騰E01的表現值得關注，凸顯車輛制動性能的雨水路面制動測試中，它獲得了同組第一的好成績。
廣汽新能源此次參賽帶來了兩款埃安LX車型，根據配置的不同分為80和80D，主要區別是前者為兩驅版後者則是四驅版。通過成績也可以看出，在加速和車內靜音測試環節中，埃安LX的四驅版表現更加突出，而埃安LX兩驅版車型則在繞樁比賽中有所收穫。
蔚來系車型的懸架感受一直飽受好評，在此次的顛簸測試中，蔚來ES6的灑水量僅為210毫升，表現十分優異，獲得同組五款車型中的第一名。
麋鹿測試環節，本組選手實力十分接近，特斯拉Model X以3.946秒的成績險勝蔚來EC6。
■ 中大型SUV組
本組共有兩款車型，前者是新勢力高端中大型SUV代表蔚來ES8，而另一位則是在剛剛過去的北京車展進行亮相的紅旗E-HS9，此外現場同時開啟了新車預售，預售價格區間為55.00-75.00萬元。作為傳統車企打造出的高端中大型SUV，紅旗E-HS9與蔚來ES8之間的同場較量得到了廣泛關注。
通過這份成績單，不難發現紅旗E-HS9展現出了非常優秀的車輛綜合素質，僅在雨水路面制動測試環節落後於蔚來ES8，其餘項目均遙遙領先。得益於其三擎四驅的動力布局，其整車最大功率405千瓦，最大扭矩800牛米，無論是帳面數據還是實際測試，它的表現都十分優異。
本次同場對決中，蔚來ES8的成績雖然沒有紅旗E-HS9顯得耀眼，但是其在雨水路面制動環節給予了有力回應，獲得了23.0米的好成績。
■ 中型轎車組
最後一組對決中，由兩款BEIJING-EU7聯袂登場，車輛配置完全相同，而成績的差異則更多的取決於賽車手之間的臨場發揮。不過其中的一些測試環節中，兩者的成績十分接近，這也進一步體現出了BEIJING-EU7優良的綜合實力。
■ 性能綜合賽
性能綜合賽賽道實景圖（路面進行了灑水處理）
簡單說，這項科目就是比圈速。參賽車輛採取靜態發車，跑完固定賽道用時越短越好。本項科目可以考察一輛車的綜合操控表現，加速、制動、轉向、懸架甚至電子系統等諸多方面均會對參賽車輛的圈速產生影響，無論單項表現如何，本科目的成績以單圈最快者為勝。
備受關注的豪華中型轎車組的對決中，比亞迪漢EV四驅版車型以強有力的競爭姿態，力壓群雄獲得小組第一名，並且它的74.338秒成績也是本次參賽所有車型中最快的單圈車速。
同樣帶來兩款車型的廣汽新能源，旗下純電中型SUV埃安LX 80D車型以78.913秒單圈車速斬獲小組第一名的成績，不難看出四驅系統在溼滑的賽道路況能夠提供強力的保障。
令人最為驚訝的當屬紅旗E-HS9的表現，中大型SUV的車身尺寸同樣能夠跑出與中型SUV埃安LX相仿的成績，車輛的綜合素質十分優異。
緊湊型轎車組、緊湊型SUV組以及中型轎車組中，BEIJING-EU5、幾何C和BEIJING-EU7表現同樣搶眼，分別獲得了小組冠軍。
BEIJING-EU5單圈最快78.724秒獲得緊湊型轎車組冠軍
幾何C單圈最快82.000秒獲得緊湊型SUV組冠軍
BEIJING-EU7單圈最快84.134秒獲得中型轎車組冠軍
■ 邦點評
2020新能源汽車大賽東海站的群雄廝殺，看點滿滿。作為本屆的主角，所有參賽車型均為新上市或當前熱銷的主力車型，因此比賽結果非常具備參考價值。
通過東海站的比賽，我們能夠看出現今主流的新能源車型在舒適性、加速性能、制動性以及操控性上的表現都較以往平均水平以及頭部水準有著顯著提升，相信有著新能源汽車大賽（CEVC）這樣權威和專業的比賽深入，能夠讓更多消費者感受比賽，認識新能源車、購買新能源車。
最後也讓我們一起期待一下即將在10月23日開幕的深圳站比賽，屆時邦老師將會第一時間為各位帶來現場報導，敬請期待！