獵雲註：無人貨架的從業者，固執地相信自己的邏輯，那就是人、貨、場的重構，無人貨架是最靠近白領消費場景的模式，而當一家公司擁有足夠多的點位時，就意味著擁有了無限的想像空間。但無論如何，這個在網際網路人眼裡看來是「降維打擊」的戰場，卻更加需要精細化運營，否則，速生帶來的只有速死。文章來源：創業邦（ID：ichuangyebang）作者：RR
借著新零售東風，無人貨架一夜之間遍地開花。然而經過市場和資本的洗禮，如今已是冰火兩重天。現在市場上有哪些無人貨架呢？他們現在的情況如何呢？
就讓我們在下面的文章中看看無人貨架現在的發展情況吧。
在電影《七宗罪》中，「貪婪」被認為是人性中排在第一的原罪。而大概沒有一個創業項目，比無人貨架更能考驗人性。
當然，這不是對人性爭議最大的一次，早在共享單車投放之時，就有很多人說，單車被偷怎麼辦？被佔做私用怎麼辦？被破壞怎麼辦？
於是，摩拜造出了更「抗造」的自行車，ofo則採用了更相信「人性」的做法，結果證明，「人性」確實不太經得起考驗。
但在2017年夏天，無人貨架仍然借著新零售之風，帶著這些爭議，以燎原之勢兇猛入駐各個寫字樓。隨之而來的是不斷融資的消息。
僅2017年下半年，就有幾十家無人貨架項目拿到融資，總金額超30億。其中最大的一筆，是便利購所獲得的2億美金融資。
但曾經給他們帶來無限信心，甚至狂妄的資本，並沒有讓這些創業公司推上神壇，反而在順豐、餓了麼、每日優鮮等更有供應鏈優勢的公司進入之後，一一敗下陣來。
「就是可惜了這些錢了。」一位長期研究新零售的投資人感慨道。
盲目的自信和背後的野心
無人貨架出現時，被很多人扣上了「low」的帽子，因為直觀來看，技術含量頗低，雖然後端運營並不能偷懶，供應鏈、物流等等都決定著項目生死，但從貨架本身來看，一個成本在幾十塊的貨架，貼上二維碼，擺上貨物，就可以開張了。
但無人貨架的從業者，固執地相信自己的邏輯，那就是人、貨、場的重構，無人貨架是最靠近白領消費場景的模式，而當一家公司擁有足夠多的點位時，就意味著擁有了無限的想像空間。
當然，他們不會告訴你的是，他們更大的期待是「被巨頭收購」，因此顯得有些急功近利。
在無人貨架一片瘋狂之時，一位無人貨架的從業者對創業邦說，因為無人貨架點位所具有的想像空間，BAT一定會進入，而他們進入的方式，一定是收購一家市場上初具規模的公司。
所以，那些創始團隊具有超強「地推」背景和能力的創業公司看似獲得了先天優勢，並獲得了階段性的勝利。其中最具代表性的，就是阿里背景的「果小美」以及美團出身的「猩便利」。
果小美於2017年6月成立，截止2017年12月，已經先後獲得4輪融資及完成了一次戰略合併，累計融資金額超5億元人民幣。
而猩便利在2017年9月～11月，就完成了近5億融資。投資機構包括紅杉資本中國基金、華興資本、元璟資本、光速中國等等，均為國內一線投資機構。
猩便利聯合創始人司江華在很多地方解釋了猩便利的「便利蜂窩」模式：由蜂王店，蜂巢店和多場景便利架櫃組成的觸點構成的服務網絡，更近更快地提供精選商品和服務。
因此，猩便利同步拓展了兩條業務線：無人貨架，以及便利店。光速中國投資人韓彥曾對創業邦說，猩便利一家便利店的日銷是傳統便利店的10倍。
而以便利店起家的，由去哪兒的創始人莊辰超創辦的便利蜂，也在去年夏天進軍無人貨架領域，並於今年初宣布收購領蛙。
但還未出3月，就有消息傳來，便利蜂已鋪設簡易貨架的38個城市將全部撤站，而在此之前，便利蜂曾對外宣布已在全國範圍內完成2.5萬個無人貨架的投放。
這個看起來似乎門檻有限的生意，一旦涉及到線下運營，哪一件都不是容易的事情。7-11在中國數年之後才實現盈利，選址、成本控制、品類選擇等等，都需要不斷進行完善。但這些，似乎都不是網際網路人所擅長的。
地推曾經是手裡最大的籌碼
沒有人想到的是，BAT選擇了自己做，而不是收購一家公司。正如上述所言，線下運營並不容易，且不論便利店的具體運營，單拿無人貨架來說，有兩個因素決定著經營情況：
一是損耗率；
二是供應鏈、物流等。
在供應鏈、物流方面，餓了麼、每日優鮮、京東到家、順豐這些因為原先的產業基礎，做起來更具優勢。
於是，這些被資本裹挾的公司，在供應鏈、物流等方面難以快速實現躍升，選擇了先去解決另一個問題，那就是損耗率。於是，便利蜂等公司開始升級智能貨櫃。
但便利蜂在被爆出撤站之後的回應裡說，原因是：智能貨櫃的產能不足，市場供需矛盾短期無法解決。一位不願具名的投資人對創業邦說，智能貨櫃的生產並不是關鍵問題。
導致撤站的真正原因可能是智能貨櫃的成本和收益無法平衡。在這一波競爭中，獲得大量資本的無人貨架項目，都靠超強的「地推」能力取勝。
所以，可以看到在這場公關戰中，不斷有新聞爆出，某某無人貨架項目又攻進了哪些寫字樓，搶佔了多少點位。
甚至，很多不惜犧牲盈利，來搶佔一些並不適合擺放無人貨架的點位，例如，此前猩便利就曾爆出貨架被隨意扔在了小區裡，或無人看管的過道等等。
而擺放無人貨架，需要幾點因素：
1.一般情況下需要較為封閉的環境，例如，辦公室，聯合辦公空間等等；
2.對於辦公室而言，30人以上才有可能產生盈利；
但智能貨櫃的投放是另外的一套模型，並不同於無人貨架，在辦公室人數、投放區域的人流量等等都提出了更高的要求。
找人接盤越來越難
那麼，他們之前搶佔的點位是否真正有價值？在線下零售中，有一個邏輯，越是租金貴的地方，一定越賺錢。
而無人貨架進入任何一個區域，幾乎都是免費的，雖然一個區域內相對能夠承載的貨架有限，並不是完全開放，但總體而言，並沒有形成較強的競爭門檻。
而且，一旦運營不善，就會導致大規模撤站的情況發生，最後功虧一簣。隨之破滅的，還有他們被收購的希望。
「從目前的情況來看，這些被資本投資的公司，想要有人接盤越來越難。」上述投資人說。
據上海某孵化器內的行政人員透露，該孵化器面積約為1400平左右，共入駐約120人，進駐的無人貨架共有3家，分別是餓了麼、每日優鮮、猩便利。
而從目前的運營情況來看，餓了麼、每日優鮮均運營良好，其中餓了麼因為佔據了入口位置，所以銷售最佳，但兩者均能做到2天一補貨。
而位置較差的猩便利，目前光顧者廖廖，更是一周多才看到補貨員的身影。
司江華曾說：「隨著一些玩家的退出，2018年年中無人貨架的戰爭就會結束。」
但他沒有想到的，在結束戰爭之前，曾被資本高高捧起的自己，在短短半年之後，就要面臨生存的考驗。
猩便利也曾在品類上做過一些差異化的嘗試，除了零食、飲料等，猩便利挖來了前我廚COO夏荷。
此後，猩便利推出了每日早餐套裝，一瓶豆漿加一份麵包，只需要幾塊錢。每日優鮮也利用自身的品類優勢推出了水果。
但「鮮食」因為它的時效性，是便利店中損耗最高的品類。「便利店每天結業都會扔掉很多鮮食，其實鮮食很難賺錢，但這又必須要做，因為它具有引流的作用。」
在粗放式管理的無人貨架之上，「鮮食」似乎更難生存。「他們幾天才來補一次貨，加上放置環境，會覺得不太新鮮。「一名白領對創業邦說。
未來，轉型還是死亡？
如今，留給這些無人貨架公司的時間和空間並不多。「會不會死，就看他們如何轉型了。」上述投資人說。而他們都在做著不同的嘗試。
除了普遍開始升級智能貨櫃，猩便利還開始測試「辦公室訂餐跑腿」業務，25分鐘可送達。同時，猩便利還開始提供超市配送服務以及跑腿等服務，用戶還可在小程序中預訂早午晚餐以及下午茶。
但無論如何，這個在網際網路人眼裡看來是「降維打擊」的戰場，卻更加需要精細化運營，否則，速生帶來的只有速死。