湖北省的北部，與河南接壤，基本都是山區。鄂西北的秦嶺餘脈、鄂中北的桐柏山脈，還有鄂東北的大別山。尤其是桐柏山，地處兩大山脈之間，礦產資源極為豐富。
正是由於湖北北部的這種地形地點，因此湖北兩個生產大理石材的縣市，均位於鄂北。其中一個是黃岡麻城市，另一個則是隨州市隨縣。
麻城的石材產業，起步較早。到現在已經形成了加工企業近150家，其中規模以上企業110家。麻城市以石材企業為主的新型建材產業總產值超過200億，無論至規模以上工業數量，還是總產值均佔到了麻城工業經濟的「半壁江山」。
隨縣，則是湖北石材產業的後起之秀。依靠著桐柏山豐富的資源，隨縣的石材發展迅猛。現有石材企業超過180家，其中礦山開採近20家，石材加工160家。
隨縣產地的白麻、黃金麻等高端大理石材，在全國享有盛譽。目前已經形成吳山鎮和萬和鎮2大生產基地。2019年，隨縣的礦產石材及建材業實現產值180.33億元，也佔到全縣工業比重的40%左右。
石材，尤其是天然大理石，是目前較為高端的裝修材料，使用範圍極廣。但是石材產業有兩大難題，第一是汙染大，另一個就是運輸困難，載重大，對道路破壞嚴重。
目前隨縣和麻城，均採用建設工業園將石材產業集中，便於汙染治理。
而對於運輸方面，也是不約而同的選擇建設石材鐵路專用線。
麻城石材鐵路專用線進度較快，目前已經獲得可研批覆。線路起於京九鐵路周鐵崗站，向東經麻城市白果鎮、石材產業園後，止於朱家院礦區內的朱家院站，線路全長11.562km。
全線共設站3處，分別為：既有周鐵崗站、新建石材園和朱家院站。同步在石材園站、周鐵崗站分別新建貨場1座，項目總投資87620.73萬元。
隨縣石材鐵路專業線的前期工作也在推進中，根據規劃線路從漢丹鐵路隨陽店站引出，經唐縣、萬福店，重點位於吳山鎮聯發村。線路全長 15.567km，設計通過能力 24 對。計劃投資11.8億元，建設工期擬為 3 年。
鐵路運輸，是較為高效和成本低廉的一種運輸方式，尤其是對於石材這種礦產來說，更是方便快捷。
相信隨著麻城和隨縣這兩大石材專業線的建設，以及汙水的集中處理，湖北的石材產業必將能取得高質量的發展。