3月2日，自寧波海事法院獲悉，因「違反財產報告制度」，2019年2月20日，丹東港被寧波海事法院列入失信被執行人名單，俗稱「老賴」，涉及執行標的金額為2479.78萬元人民幣。
丹東港60多億元債券違約備受關注，而就在3月1日，丹東港方面就其債務違約發布公告稱，正在與潛在重組投資方淺談債務重組方案。但並未提及「老賴」一事。而相應地，丹東港法定代表人黃梅雨也被列入老賴名錄，被限制消費。
早在去年3月15日，據上海清算所官網顯示，丹東港集團發布公告。公告稱公司於3月8日收到遼寧省丹東市中級人民法院民事裁定書，丹東市中級人民法院經審查認為，申請人丹東銀行股份有限公司的申請覆核法律規定，依法裁定：共計查封公司價值48.93億元財產。申請人認為公司資金鍊斷裂，無法履行還款義務。
丹東港位於我國大陸海岸線最北端，地處東北亞中心，南鄰黃海，是我國東北東部地區唯一出海通道，也是國家「一帶一路」建設北方起點，已與日本、韓國、美國、巴西、俄羅斯等全球100多個國家的港口開通了海上貨物運輸業務。丹東港現有3個港區，大東港核心港區、浪頭港區、一撮毛港區，共有泊位53個。目前，丹東港年綜合吞吐能力已達近2億噸以上，主要貨種為進口鐵礦石、焦煤、大豆、木材、貨櫃等，出口非金屬礦石、礦建材料、玉米、稻穀、水產品、鋼材、貨櫃等，每年國際旅客進出港近20萬人次。丹東港集團的控制人為神秘富豪王文良，2017年胡潤百富榜，王文良以120億財富排名全國第295位。
在此之前，丹東港深陷債務違約困局，半年內發生4起債務違約時間，債券違約金額累計超34億元。去年10月末，丹東港集團第一筆債券違約發生。丹東港公告稱，「14丹東港MTN001」因未能按期兌付本金，出現了實質性違約，違約金額為10億元人民幣。據興業研究統計，此次丹東港債券出現違約為港口行業的第一次公司債違約。據Wind統計，丹東港2018年有6期債券發生違約，規模合計元。
近期，丹東港集團有限公司債券違約有了後續進展。丹東港集團以及主承銷商發布的公告顯示，「15丹東港MTN001」、「14丹東港MTN001」、「13丹東港MTN1」均構成實質性違約。丹東港集團表示，債券違約原因在於公司債務集中到期，支付壓力大，企業流動性日趨緊張。同時表示，將繼續加強公司自身經營，確保公司生產經營正常，職工情緒穩定，為下一階段債務重組創造有利條件。此外，丹東港集團稱，與潛在重組投資方商談債務重組方案，多措並舉，力求儘早達成可行的重組方案。
隨著其債券累計違約，2018年底，丹東港被15家金融機構告到了北京市第四中級人民法院，其中包括貴陽銀行、南京銀行、江南農村商業銀行等，長安基金、金元順安基金，以及北方國際信託、四川信託、太平洋證券、德邦證券等。同時還被上述金融機構告上法庭的還有丹東港的大股東——日林實業有限公司(以下簡稱「日林公司」)及實際控制人王文良。2月11日，天眼查公布的裁判文書內容顯示，貴陽銀行、金元順安基金、南京證券等在內的15家金融機構作為原告在「追債」，這些機構均為丹東港票據的合法債權人，訴訟金額共計達9.56億元。
去年7月24日，丹東港發布公告稱，公司7月20日收到證監會出具的《調查通知書》。通知書提到，因丹東港涉嫌違反證券法律法規，根據《中華人民共和國證券法》的有關規定，證監會決定對其立案調查。
公開的數據顯示：丹東港早已嚴重依賴「借新還舊」來維持現金流，一旦無法滾動借貸，將面臨巨大風險，這一情況在2016年之前就已經相當明顯。2016年丹東港發行的一系列債券，基本上都用於償還過往債務。丹東港的核心財務指標長期處於不理想狀態。據丹東港債券募集說明書顯示，EBITDA利息倍數連年下降，2014年就已經下降到只有1.77倍，本應當引起金融機構關注。
目前，丹東港遲遲未發布2017年年報、2018年一季報、2018年半年報、2018年三季報。根據丹東港集團2017年10月30日發布的2017年三季度報告顯示，截至當年9月末，該公司負債總額為464.56億元，流動負債100.16億元，其中短期借款47.97億元，應付票據21億元，長期借款150.86億元，應付債券60.1億元，長期應付款135.99億元。