汽車市場形勢瞬息萬變，汽車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「性價比之王」日產逍客，以「零差評」的美譽享譽車界。「浪漫男人」標緻508，造型設計深得國人歡心。在消費者對汽車要求愈來愈高的當前，那些了解購車群體的車型才會越走越遠。正如奔騰T77和名爵HS。
為了貼近實際，專門請來駕車者高先生，開著一輛奔騰T77跑了4個月，不久前再提了輛名爵HS，現在為止他提車已有4個月，跑了8800公裡，到底名爵HS各方面表現優異嗎？與奔騰T77的主要差距在哪裡？現在看看小高是怎麼說的。
先開奔騰T77
顏值：整體顏值也肌肉感稜角分明。值得一提的的是這款車子的正面設計，有視覺衝擊力，喜歡的不得了，每面8顆LED燈珠特別有神，尾燈和大燈前後呼應，挺炫。
內飾中規中矩吧，不是我喜歡的類型。而且液晶屏的清晰度，觸控感都非常的靈敏，材質用料也挺講究的，基本沒有硬得，全是軟的，摸著感覺就舒服，新車居然沒有什麼味道，內飾別致，讚一個。
空間夠用，一般就我一個人上下班開。我開車得時候她在第二排放倒睡覺，我不胖，家裡也沒有胖子，空間夠用，無論搭乘還是放東西空間真心夠用，後備箱空間和置物空間也都還不錯。
空間大，視線好，配置也高，開著很舒服，坐著也舒服。空調都是可以語音控制的，科技感很好，吹出來的風也很涼，但是它的底盤濾震功效一般，過個坑坑窪窪的地方，顛簸感很明顯，就是剛開始感覺座位有點發硬，但是習慣了。
我是女生，開這感覺很舒服，動力不懂超車棒棒噠。電子檔杆對我來說很新鮮，車體輕盈，超車很容易，動力隨叫隨到，1.5T馬力真的很滿意，足夠用，起步不說特別快吧，倒是動力很平穩，在城區開，超車輕鬆。
駕駛感受這塊我很注重體驗感。它前面是麥弗遜的獨立懸架，後面是扭力梁的半獨立懸掛，操控方面方向盤比較輕盈，帶什麼電子助力轉彎指向，比如電子P擋，要不是提成問了下店員，可能自己回家就要到處找P擋。
再開名爵HS
外表：外觀方面我個人還是相當喜歡的，看起來很大氣。大燈的樣子，格柵的樣子，線條也比較柔和，男女開的話都沒有問題，雙出的排氣管，挺大的，整體外形運動。
內飾看起來還是相當豪華的。內飾大多都是軟包，相當有高級感，非常滿意，立式的多媒體中控屏幕比較新穎，操作起來是很順手的，後一排也有出風口，還有兩個USB接口，坐在後座的人也很方便。
空間是比較通透的，特別是後備箱，旅遊，載物都是比較方便的。有著將近4.6米長和1.9米寬的車身給這臺名爵HS帶來很大的內部空間，沒事無敵，特別舒服，在車裡過夜過最後排座椅放倒是個床，後備箱容積也很大，放一些大的行李沒有問題，而且座位也可以按比例放倒，很平整。
這款車的駕駛性能也好，或者是舒適度也好。咯噔的聲音心都跟著疼一下的，特硬，舒適性還OK，但是懸架偏硬，第一就是座椅的包圍性，車輛還算比較寬吧。
動力這一塊我是很滿意的。最大扭距轉速的區間特別寬泛，日常開起來感覺動力很充足，2.0的動力還是槓槓的，一踩就有，起步的話不算太肉，速度起來之後動力還是挺給力的。
操控上面還是讓人比較滿意的。底盤偏高，底盤調校舒適，偶爾讓男朋友開一下，拐彎時，方向指向也比較準，電子式擋杆也挺有範的，我也比較喜歡。
結語:
奔騰T77：外觀是這部這字的一大亮點，開起來非常輕鬆，車開著省勁不省勁。名爵HS：名爵HS的舒適性方面必須要點個讚，動力超讚，完全超出我的預期呢，推背感很強。我給奔騰T77 85分，名爵HS 92分，我感覺還是名爵HS最適合我，特別是它霸氣的外表和內飾。儘管兩款車的裸車價差不太多，但除了名爵HS我對其它車型都不滿意。現在大多數有地位的人都喜歡開它，口碑和銷量說明一切，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。對比了兩款車之後，我想說六個字：果然難分高下！那麼，先開奔騰T77，又換了名爵HS，誰層次高，車主：難分高下。各位看官有何見解呢？