在經歷初創、迅猛發展、清理整頓後，我國融資租賃業正逐漸走向規範、健康的發展軌道。隨著國家政策的支持，我國融資租賃業進入了高速發展段。有專家預測，「十三五」時期，國內融資租賃業有望繼續保持30%左右的增長速度。
融資租賃的實質是一種分期支付的金融服務，相對於傳統的金融產品具有更加靈活及更具彈性的支付方式。
目前國內融資租賃的主要形式還是通過「融物」的方式，為企業和個人提供了一條新的融資途徑，拓寬了企業和個人的融資渠道，從而解決企業和個人的資金需求。
受傳統思維的影響，還是有很多人對融資租賃持懷疑態度，認為這是一種變相的「騙局」，雖然不能否認由於部分人的行為有這種騙局的存在，但正規的融資租賃公司是受到政策支持的，這幾年發展也是相當迅速。
近年來，國家對融資租賃行業的發展非常重視，密集出臺了相關政策鼓勵融資租賃業的健康發展：
2014年7月
《國務院關於加快發展生產性服務業促進產業結構調整升級的指導意見》提出，要建立完善融資租賃業運營服務和管理信息系統，豐富租賃方式，提升專業水平，形成融資渠道多樣、集約發展、監管有效、法律體系健全的融資租賃服務體系。
2015年8月
李克強主持召開國務院常務會議，確定加快融資租賃和金融租賃行業發展的措施，更好服務實體經濟。會議指出，加快發展融資租賃和金融租賃，是深化金融改革的重要舉措，有利於緩解融資難融資貴，拉動企業設備投資，帶動產業升級。
2016年3月
李克強總理在2016年兩會政府工作報告中提出，5月1日起全面實施營改增，營改增是國家通過全面稅制改革降低企業整體稅負的一項良好舉措，對於融資租賃而言能完善增值稅抵扣鏈條、降低承租人財務成本。
近日第十屆中國汽車營銷渠道競爭力論壇暨汽車金融發展峰會於廣州舉行。
中國汽車流通協會秘書長肖政三將發展汽車金融視作保持汽車市場可持續增長的一大驅動力。同時，他也在致辭中犀利指出，「儘管融資租賃是助推國內汽車銷售最好的手段，但美國市場滲透率達到50%，而中國市場僅為1%。這既是目前我國汽車金融方面存在的巨大差距，也是開拓汽車金融藍海的潛在動力。」國家信息中心信息資源開發部主任徐長明判斷，我國汽車保有量大概於2019年超越美國成為世界第一。這一利好消息預示著，短短三年時間內，汽車金融就有可能迎來更多發展機遇。徐長明表示，未來車市還有較大的空間，汽車銷售服務亦將隨之改變，渠道變革勢在必行。（來源:廣州日報）
在汽車金融的1.0時代車企注意是以傳統車貸業務為基礎來賺錢，整車廠和經銷商都能運用這一金融手段促進銷售，然而目前車貸滲透率已達到一定水平，傳統車貸產品已經不足以支撐行業發展。整個汽車行業就要開始邁入汽車金融的2.0時代，而融資租賃產品無疑將成為汽車金融新一代賺錢的利器。
目前我國多個城市的限行限購政策加劇了城市用車的供需矛盾，大量出行需求無法得到滿足。隨著消費觀念的改變和環保理念的日益深入，人們逐漸從看中車輛的「所有權」向關注車輛的「使用權」轉變，這都給汽車融資租賃的發展提供了新的契機。
汽車融資租賃是指出租人根據承租人對車輛的特定要求和選擇，出資向汽車銷售商購買車輛並出租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金的業務，而租賃結束後，汽車所有權將轉移給承租人的現代營銷方式。
汽車車融資租賃靈活的模式和相對低廉的分期成本能夠惠及相當廣泛的人群，一般情況下，融資租賃車輛的車況要較普通二手車好很多，經過轉租後，價格會有相當大的下滑幅度。即便是經濟實力有限的人群，通過分期付款的方式也完全能夠承受，從另一方面來講也大大增強了汽車的流通性。
在融資租賃的模式下，租賃物的所有權、使用權、收益權分離，其中車輛所有權屬於租賃公司，這使得其對客戶的資信要求較低，甚至不需要提供擔保。在辦理融資租賃的過程中，只要用戶資信良好，申請過程也很簡便，用時遠遠短於銀行按揭。此外，融資租賃公司可以根據用戶的資信狀況和經營能力提供不同額度的融資金額和期限。
首先，融資租賃相比銀行貸款分期付款的手續費要簡單的多，所花的時間也要少。
對於承租人來說，先租後買方式靈活，在租賃期滿後，承租人享有選擇權，是否購買所租的汽車。如果不像購買所租的車輛的話，還可以將該車返還給出租方。同時我國稅法規定在技術改造中使用融資租賃方式增添設備，允許加速折舊。因此承租人可在租賃期內得到合理避稅、改善企業現金流量的好處。
此外對於汽車經銷商來說，將產品銷售之後能很快的獲得款項，加速了企業資金的流通，也很好地避免了購貨商拖款現象的發生。
而另一方面，針對經銷商在發展中的需求，融資租賃產品的優勢特徵在於：固定利率、較低月供；更低的企業客戶用車成本；客戶不承擔殘值風險；更短的換車周期；全價值鏈服務；用車成本透明等等。並且能夠為經銷商提供這些支持：有效的營銷工具、客戶保留和客戶忠誠度、節省推廣費用、更高的交易價格、盈利能力提升、全價值鏈打包融資等等。
而對於租賃公司來說，它就相當於提前為承租人支付了一筆貨款，相當於承租人向其進行了融資，而承租人每月所支付的租金則相當於分期還款。這樣租賃公司就可以從中獲取收益。
優勢：打包租賃，低至零首付，提供增值稅發票
費率：10%-20%保證金及月租金
條件：符合條件的企業和個人
車價：實際成交價
汽車金融租賃區別於傳統的金融貸款購車。它是把車租給顧客，這時候汽車的所有權歸汽車金融公司。等到租期滿了，汽車的所有權歸顧客。這種以「租」代「售」汽車金融租賃的優勢在於：（1）打包租賃方式，降低購車門檻。汽車金融租賃將裸車款、購置稅、牌照費用、保險、其他稅費全部作為分期付款對象，客戶只需支付所有款項的20%作為保證金和1年1%手續費，即可取得車輛的使用權，並且20%的保證金將在租賃期結束後返還。這種方式降低客戶購車初期支付的負擔，使客戶可以將更多資金用於投資理財；（2）租金是一種費用，為企業提供增值稅發票。可以作為報銷車貼的憑證，也可以作為企業做帳的依據。
除了日常經營所需的庫存車輛外，經銷商的資產集中在店面設施及相關配套設施，而這部分設備資產無法被傳統金融機構認可，而專業的融資租賃公司就可以為他們提供設備售後回租，從而有效盤活汽車經銷商的重點資產。
第一，銀行資本主導模式
以國銀租賃公司為例，該公司以廠商租賃和經銷商租賃為主要服務對象，在國內率先開展商用車租賃業務。具體的，該公司根據不同商用車的特點與需求，開展富有針對性的融資租賃業務，為國內商用車製造企業進入研發、生產、銷售、發展的良性循環提供了專業的金融租賃服務。目前，國銀租賃的用戶已基本覆蓋全國各省、自治區、直轄市，並與一汽解放、福田汽車、陝西汽車、東風汽車、北方奔馳、紅巖汽車、華菱汽車等11家商用車生產企業建立了良好的合作關係。
第二，安飛士－安吉營運模式
這一模式主要反映了安吉租賃公司的業務特點，該公司由上海汽車總公司、安飛士汽車租貸公司（AVIS）各出資50%組建而成，系中國首家汽車租賃合作公司。而安飛士－安吉營運模式主要是指，由母公司籌措（包括向銀行出售結構性金融融資產品等）資金來採購上海大眾和通用的折價車輛，並通過向企業提供中高端車輛、基於整車廠4S店以及大客戶部門來實現融資租賃。
第三，廠商主導融資租賃模式
通常此類模式的公司業務涵蓋範圍較廣，除融資租賃業務外，還涉及經營租賃業務、向國內外購買租賃資產、租賃財產的殘值處理及維修以及租賃交易諮詢與擔保等。但因2013年8月起對融資租賃中增值稅繳納稅基的嚴格控制，新的稅務條款下，車廠需要繳納額外的增值稅額，這對於該模式下的租賃公司發展提出了挑戰。
第四，經銷商主導租賃公司模式
以龐大歐力士租賃公司為例，該公司系2012年由龐大與日本歐力士集團合資組建而成。主要依託「龐大」的經銷商渠道開展融資租賃以及經營租賃等租賃業務。目前，該公司已在全國21個城市開展了融資租賃。
第五，融資租賃模式
以2011年3月成立的廣匯汽車租賃為代表，該公司推出了以「匯購」為主題的融資租賃形式，這一形式涵蓋了「選購、採購、惠購」，並提供了包括氣球融、515輕鬆融等在內的豐富業務類型。在銷售渠道上，廣匯汽車租賃除了利用自身經銷商渠道外，還與其他汽車經銷商、二手車公司開展了合作，並推出了二手車融資租賃業務。當然，因廣匯汽車租賃的業務運作模式與售後回租相近，故融資租賃中增值稅繳納稅基的稅款修訂對其經營也產生了一定的影響。
總結
汽車金融是成熟汽車市場的主要利潤來源之一，國內汽車產業蛋糕面臨重切，產業利潤將向以汽車金融為代表的後市場轉移。汽車向平民消費品轉化、客戶群體的年輕化等將成為滲透率提升的動力。並且隨著消費觀念的轉變和年輕消費者成為購車主力，如何贏得他們成為關係到未來市場競爭的關鍵。像融資租賃這種既能降低購車門檻，交付完結後還可更換車輛的靈活購車方式無疑更為迎合了現代消費者思想。
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作者：佚名
來源：壹撇壹捺名車會