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日本新幹線重大事故!行駛途中漏油影響千人出行
資料圖：日本新幹線。11日，日本新幹線列車希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發現列車車臺龜裂且漏油。日本運輸安全委員會將其認定為重大事故，這是自2001年運輸安全委員成立以來，新幹線首次被認定為重大事故的意外事件。據報導，日本新幹線傳出首起「重大意外」。11日由博多發車開往東京的山陽新幹線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發現列車車臺龜裂且漏油，立刻將千餘名乘客換乘至其他列車。日本運輸安全委員會認定此事件屬於重大意外，已經開始調查事故原因。
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日本新幹線漏油事故:檢修人員曾兩次提醒調度員檢查均被忽略
日本新幹線漏油事故：檢修人員曾兩次提醒調度員檢查均被忽略 據央視新聞客戶端12月28日消息，27日，西日本鐵路公司召開記者會通報說，經過調查發現，鐵路調度員和車輛檢修人員之間信息傳遞出紕漏險些釀成重大安全事故
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又又又是日本製造...日本新幹線首次出現「重大意外」事件
【環球網綜合報導 記者 趙衍龍】日本新幹線傳出首起「重大意外」。11日，由日本博多發車開往東京的山陽新幹線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發現列車車臺龜裂且漏油，立刻將千餘名乘客換乘至其他列車。日本運輸安全委員會認定此事件屬於重大意外，已經開始調查事故原因。
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日本新幹線16年來首次出現的「重大意外」就可能導致列車出軌
【觀察者網 綜合報導】據觀察者網此前報導，當地時間12月11日，日本東海道山陽新幹線行駛於九州博多和名古屋之間的列車因為出現異響和異臭，中途停靠名古屋檢查，發現列車轉向架出現龜裂且漏油，因此決定停駛。這是日本新幹線2001年至今，16年以來首次重大偶發事件，所幸未釀成事故。
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日本新幹線有多快? 「快」到乘客沒上車就開走了
最高時速300公裡、準點率高、安全舒適……這些日本新幹線曾引以為傲的「神話」，如今正在一個個破滅。再提起「日本製造」，想必嘆息聲要蓋過讚嘆聲了。 據悉，底盤框架出現裂縫的那節車廂重約40噸。 日本工學院大學特聘教授曾根悟認為，行駛過程中出現裂縫很可能會引起接口處發熱、漏油。他說：「即使是很小的裂縫也會隨著列車開動越變越大，甚至斷裂。一旦無法支撐車廂的重量就會導致脫軌。」
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鋼材厚度不達標新幹線底盤險斷裂,JR西日本將更換百個底盤
西日本鐵路公司（JR西日本）2月28日在記者會上稱，公司2007至2010年從川崎重工業公司購買的共303個「希望」號新幹線列車底盤中，還另有100個的鋼材厚度未達到設計時的標準。這些底盤發現了瀕臨斷裂的龜裂問題。
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日本新幹線司機途中睡著4分鐘 導致列車誤點1分半
12月17日報導 日媒稱，最高時速可達300公裡的新幹線列車發生了底盤框架出現裂縫的事件。如果任其繼續行駛很可能引發脫軌等重大事故。日本國家運輸安全委員會已經開始將此作為新幹線首個重大事故進行調查。    據日本《朝日新聞》12月16日報導，「請尚未到達目的地的旅客在名古屋站下車換乘下一班列車。」11日16時53分到達名古屋站的「希望34號」列車上的約1000名旅客陸續下車。
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日本新幹線發生撞人事故 司機聽到異響卻未上報
日本新幹線發生撞人事故 司機聽到異響卻未上報 2018-06-15日本新幹線發生撞人事故，司機聽到異響卻未上報 【環球網報導 記者 王歡】日本國土交通相石井啟一6月15日在記者會上透露，14日發生的日本山陽新幹線人身事故中，司機在聽到異常聲響後未向運行指令人員(相當於調度員)匯報。石井表示：「判斷是否妥當？為何沒有匯報？我已向西日本鐵路公司(JR西日本)下達驗證指示。」
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又見日本之新幹線:明明是乘坐公共運輸,為何給人私人飛機的感覺
日本新幹線的舒適度，還體現在車廂內的內裝飾。新幹線的燈光、座椅和地毯的顏色等，都是由燈光設計師、色彩設計師研究共同打造的，體現了高級感、寧靜感和舒適感。 日本新幹線以安全為第一考量，第二是經濟利益的平衡，第三才是速度。在中國還沒有引進高鐵的1997年，日本新幹線就已經跑出了443公裡的速度。但為什麼日本始終把速度控制在300公裡左右呢？
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臺鐵出軌事故釀重大傷亡 臺"交通部長"引咎請辭
普悠瑪6432次列車損毀嚴重海外網10月23日電 臺鐵10月21日發生出軌事故造成18死190傷，是近年臺鐵最嚴重的事故。面對重大交通意外，臺行政部門負責人賴清德23日表示，臺「交通部長」吳宏謀21日深夜探視傷者後，已向他口頭請辭。但賴清德稱，因仍在救災，且還有許多事情需要吳宏謀處理，因此在當天就進行了慰留。
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底盤現裂紋 日本新幹線列車曝「重大事件」
西日本鐵路公司運營的一列新幹線列車１１日因故障停運，調查人員在車廂的鋼製底盤框架上發現裂紋，並看到底盤上有漏油。日本運輸安全委員會１３日說，這是自該機構２００１年成立以來，首次出現影響新幹線運營的「重大事件」。日本共同網報導，「希望３４號」列車原定從博多站開往東京站。
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從"小事"看日本(二十四):日本新幹線有多"便捷"
在日本做記者前前後後有１３年的時間，經歷了許許多多事情。然而，一些看起來是微不足道的「小事」也同樣與那些重大的新聞事件、重要的報導活動深深駐留在記憶中。正是這些不起眼兒的「小事」更多地幫助我了解和認識了日本這個國家和它的國民性。
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從日本進口的臺灣列車,頻繁出現重大故障
經過確認之後，發現列車出現了重大故障，電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心發生了斷裂。這一重大故障使得臺中市捷運綠線的18列車全部停運。自11月23日起，施工單位臺北市捷運局以及車輛提供方日本川崎重工便對臺中市的全部捷運綠線列車進行了檢查，其中30支電聯車連接器軸心檢測正常，而有6支電聯車連接器軸心則因為拆解困難而未能得到檢查。
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日本新幹線列車現曝「重大事件」 車廂鋼製底盤現裂紋
西日本鐵路公司運營的一列新幹線列車１１日因故障停運，調查人員在車廂的鋼製底盤框架上發現裂紋，並看到底盤上有漏油。日本運輸安全委員會１３日說，這是自該機構２００１年成立以來，首次出現影響新幹線運營的「重大事件」。 日本共同網報導，「希望３４號」列車原定從博多站開往東京站。
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JR西日本新幹線底盤龜裂問題調查報告:在斷定危險性方面相互依靠
【環球網報導 記者 王歡】有關2017年12月西日本鐵路公司（JR西日本）從博多開往東京的「希望」號新幹線列車發生底盤龜裂，但仍持續行駛3個多小時一事，日本運輸安全委員會3月28日公布了調查報告。據日本共同社3月28日報導，報告認為，根據「如果列車需要停下，對方會告知」的想法，相關人員在判斷危險性方面「相互依靠對方」。JR西日本在應對新幹線異常聲響時，很少有維護負責人上車的情況，通常在運行至終點站後進行檢查。報告稱有必要認識到「在不清楚發生了什麼的情況下，可能會釀成重大事故」，要求JR西日本改變觀念。
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普悠瑪出軌釀重大事故 日本製造商坦承:安全設計有疏失
日本製造商坦承安全設計有疏失。（圖片來源：臺灣「中時電子報」） 中國臺灣網11月2日訊臺鐵普悠瑪號列車上月發生出軌翻覆事故釀18死，各界要求究責。臺灣「中時電子報」昨晚援引日本《朝日新聞》報導稱，製造普悠瑪號的日本車輛製造公司坦承，普悠瑪號列車設計有疏失，所以沒有自動傳輸訊息。
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老人不到站強行要下車,猛拉方向盤險釀事故
老人不到站強行要下車，猛拉方向盤險釀事故常言道「生老病死是人之常情」，那麼天災人禍大家也是避免不了的，但有時候事情的發生往往是有原因的，就像重慶公交車事件，大家想必都還記憶尤深。只因乘客一時的憤怒和公交車司機吵架廝打在一起，車上15個人全部落水而亡，公交車上發生了這樣的悲劇，不得不提醒大家凡事要思考清楚，千萬不要因為一時的衝動而釀下這樣的慘禍。
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新幹線:讓東京更大,日本更小
從那時到現在，日本東海道新幹線服務了超過50億旅客。 美國《華爾街日報》稱，新幹線的第一次通車令日本兩個最大的城市東京和大阪「離得更近」。原本513公裡的單程路程需要7小時，新幹線通車後，立即縮短為4小時，到今天，更是減少到兩小時25分鐘。
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跟車不足10米釀事故,司機賴前車:「他突然停車」 | 覆車之戒
跟車不足10米釀事故，司機賴前車：「他突然停車」 | 覆車之戒 2020-12-23 06:00 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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日本福岡81歲高齡司機釀車禍,老年「馬路殺手」成社會問題
：澎湃新聞 當地時間6月4日，日本福岡市早良區發生一起嚴重交通事故，一名81歲男性駕駛汽車高速衝入一個十字路口，引發六輛汽車相撞，共造成2人死亡，7人受傷，其中死亡2人分別為肇事司機和與其同行的妻子