這篇作文題目要是寫在W220系列S面世的1998年倒也就是產出一篇中規中矩的媒體文，今天在W220系列誕生20年後的2018年寫出來又是什麼滋味，那真要問問當年的那批W220車主了，你們都還好嗎？
作為脫下坦克裝換上運動裝的一代S級，220收到褒貶不一的評價，在220車系退市兩代的今天，在二手車市場整個車系的價格區間大致在4萬-10萬之間，55/63/65等AMG車型因為保有量原因，基本需要看車議價，有車商掛著天價等著殺豬的，有抵帳臺下成交近乎白送的，我暫時也沒有好辦法加入本指南。
回顧220車系，1998年-2005年，共生產大約485,000輛，在國內可見的型號有280、320、350、430、500、600、55/63/65AMG，以我個人的經驗，220系列的型號能見度依次是350、320、280、500、600、AMG、430
（以下開始對每一款車型做一點點註解和點評，圖片大部分來源於網絡，見水印，少量為作者街拍）
短軸底盤號220.063
長軸底盤號220.163
作為系列入門車型，S280在國內長短軸均有能見度，該車裝備的是M112E28，6缸自然吸氣引擎，201馬力150千瓦，M112系列V6引擎1998年隨220車系同期推出，單頂置凸輪軸（SOHC）每缸3氣門，是一臺90度夾角的V6。
外觀辨識
首先宏觀上看看W220全車系的兩種不同軸距（長短軸）：
S280從外觀辨識的最大特點是16吋鋼輪轂的造型，根據我的個人經驗，用此款輪轂的90%是S280，剩下10%是有夢想的S280車主自己貼的S320或S350，少量有更大夢想的車主貼S500。這款16吋鋼輪轂還出現在W211 E系的E200K上，作為入門車型配置，例如2006版上海大眾出租汽車公司的E200K，如有必要以後展開討論。輪轂造型如下圖：
內飾辨識
從內飾來看，S280作為入門車型，部分低配版本沒有中控屏幕，通常造型如下圖。這種中控是從內飾判斷S280的充分條件但非必要條件。
（下圖）中高配車型的中控為帶屏幕樣式，而屏幕的尺寸又可以分別前期和後期款式，顯而易見的，小屏幕為前期款，大屏幕為後期款。根據眾所周知的經驗，小屏幕中控各排量車型均有出現，不能作為型號辨識之用。
（下圖）後期款，大屏幕中控，不帶排擋杆一鍵啟動
（下圖）2004年以後的車型，除了大屏，注意屏幕上方的控制按鍵由應急燈兩側各4鍵共8鍵，同時按鍵面積由大變小，顯得更精緻了
（下圖）高配車型改為每側5鍵共10鍵，同樣，小按鍵，但帶有排擋杆一鍵啟動
W220車型的前期後期大致以2002年為界限，1998-2002為前期型，2003-2006為後期型，以個人經驗總結特點如下：
外觀辨識
（下圖）是前期型220：
1，不帶透鏡的前大燈
2，2條白燈帶後尾燈，或稱為粗條尾燈
（下圖）為後期型220：
1，帶透鏡的前大燈
2，4條白燈帶的後尾燈，或稱為細條尾燈
3，面積更大的中網（難以量化描述，只可意會，抱歉）
內飾辨識
1，前期款，低配，中控不帶屏幕，應急燈兩側左4右4大按鍵，排擋杆帶一鍵啟動按鈕
2，前期款，中高配，中控帶小屏幕，應急燈兩側左4右2按鍵，不帶排擋杆一鍵啟動按鈕，多見於黑內飾，多見於日規W220
3，後期款，大屏幕中控，左4右4大按鍵，排擋杆一鍵啟動
4，2004年以後的後期款，大屏幕中控，左4右4小按鍵
5，2004年以後的後期款，高配車型，左5右5按鍵，帶排擋杆一鍵啟動
6，前期款，駕駛員車門側，注意四門玻璃按鍵下方的按鍵形狀（條形）
7，後期款，駕駛員車門側，注意升窗器下方按鍵形狀（圓形）
8，後期款，低配車型（常見於S280），不帶座椅加熱按鍵、座位記憶按鍵
9，前期款，後排小屏幕
10，後期款，後排大屏幕
基本就如此了，面對一臺前期改後期，低配說高配的車型，對照本文的10處特徵辨析即可，不信賣家他每一處都能改得完~
繼續車型介紹：
短軸底盤號220.065
長軸底盤號220.165
320長軸車型在國內很多，裝備M112E32，V6自然吸氣3.2排量引擎，221馬力165千瓦，前期後期的辨別方式參看上文不再贅述
長軸底盤號220.087
長軸四驅底盤號220.187
350車型裝備一臺M112E37的V6 3.7引擎，242馬力180千瓦，國內能見到大量2003-2005年的長軸距S350L，幾乎沒見過標準（短）軸距版本，引進S350基本是作為S320的銷售替代產品，雖然S320並沒有停產。
S350外觀基本為帶透鏡前大燈、細條後尾燈；內裝中控均為大屏幕，中控小按鍵居多，少量2003年車型為大按鍵。
S350L 4Matic 四驅版本（220.187）能見度很低，能見到S350 4Matic（短軸四驅 220.087）的請直接紅綠燈右轉第一個路口買彩票。
（下圖）M112 V6引擎，注意蓋板上6缸的特點
短軸底盤號220.070
長軸底盤號220.170
短軸四驅底盤號220.083
長軸四驅底盤號220.183
S430是供應美加市場的型號，能在國內出現純屬耍流氓，S430在我看來跟奧迪D3 A8 3.7，寶馬E38 735一樣不是系列中最具性能但可算是別出心裁的。
S430裝備的是我個人很有興趣的M113系列M113E43 V8引擎，4.3排量，275馬力205千瓦，關於V8的魅力，只能說懂的人越來越少了，多少人為車船稅競折腰。
關於S430和更多M113引擎的介紹，請回復「113」穿越
短軸底盤號220.075
長軸底盤號220.175
短軸四驅底盤號220.084
長軸四驅底盤號220.184
請原諒說一句很主觀的話：500車型實在是太經典，動力與經濟性最佳平衡，太多人對220系列的建議車型即為S500。
S500裝備M113E50 V8，302馬力255千瓦。
S500車型外觀和內飾的辨識遵循系列特性，不再贅述。
（下圖）M113 V8引擎，注意蓋板上8缸的特點
作為旗艦車型，600隻有長軸距版，且估計由於扭矩巨大，沒有四驅版
前期1998-2002，長軸底盤號220.178，裝備M137 5.8升自然吸氣V12引擎，362馬力270千瓦。
M137 V12引擎只存在1998-2002短短4年，裝備在前期版的W220系列S600與同底盤的C215系列CL600上（關於C215系列CL級，請回復「CL」穿越），客觀而言，是一款失敗的引擎，並且我在一位曾在某奔馳經銷商售後服務10餘年的資深人士處得到了部分證實。
外觀辨識
前期版S600外觀最具特點的無疑是「大餅」輪轂，其次是左右A柱下方側防擦條上的V12標記，最後是尾部的雙排氣尾喉，至於車標...大約有40%的S350車主貼了S600；前大燈，後尾燈的區別不再贅述。
後期2003-2006，長軸底盤號220.176，裝備M275 5.5升雙渦輪增壓V12引擎，500馬力367千瓦，扭矩800Nm
後期S600在外觀上最大的變化是「大餅」輪轂換成了五幅輪轂，其他細節幾乎沒有變化，如下圖
什麼？你說220系列的AMG？等我5月份買了再說吧，
就是不知道哪年的5月買。。。
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玩老奔馳
220 = 奔馳W220 S級購買指南，買蝴蝶奔必看
113 = 奔馳M113 V8，了解奔馳V8發動機必看
CL = 1999-2006款奔馳C215 CL600
300 = 1993款W140奔馳300SEL
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V8 = 1988-1993款奧迪D1 V8 LWB
A8 = 2001-2002 奧迪D2 A8L W12 6.0
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320 = 2006款寶馬E90 320i，愛卡大貼，修N46燒機油必看
7282 = 2000款寶馬E38 728iL，超強情懷，百度搜「E38」第一帖
728 = 2000款寶馬E38 728iL
730 = 1994款寶馬 E38 730i
750 = 2000款寶馬E38 750iL
L7 = 1998款寶馬 E38 L7
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isuzu = 1993款ISUZU VehiCROSS
7160 = 1999上汽奇瑞SQR7160
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