此前寫過捷途X70M正在匹配8AT變速器的信息，當時的判斷是針對成本層面，而根據最新的諜照來看，顯然是低估了捷途的野望，最新的諜照表明，除了捷途X70M外，新一代捷途X70也有匹配的意願，如此一來截止目前光是1.5T版本就出現了多達三個自動變速器方案，分別是6DCT、CVT25和此次現身的8AT，而且三個版本都在一塊路試，這就相當有意思了，說明捷途還沒有最終定版選擇哪個動力套件方案，三個版本的任何一個都有可能被選中，並且三個版本都是國六b排放標準，當然誰能笑到最後還難以下結論。
老規矩，外觀就不再贅述了，實在是沒什麼可說的，測試車嘛，就那樣，反正測試重點也不是外觀。
試驗車輛信息裡可以看到CX62的字眼，不過沒有出現後綴的字母B，當然這不是大問題，除非新一代捷途X70更名與老款共同銷售，否則這8AT的規劃就是為捷途X70準備的，何況這最老版本的捷途X70都已停產，還抓著老版本測試顯然不符合常理。
至於動力總成，光看外觀肯定無法識別，即使知道是1.5T發動機也沒法判斷是國六還是國五發動機，到是最新拍攝的捷途X70M提供了一個非常直觀的信息，就是國六b排放的SQRE4T15C型發動機，同時注意後綴的8AT，非常明晰了，現在測試的8AT必須是滿足國六b排放標準的，不再是此前國五版的類型，好在早期的合作方山東盛瑞本身就有國六版的8AT變速器，雖說目前還不清楚是否是盛瑞的8AT，但是有早期的合作基礎，盛瑞的可能性就變得非常之高。
順帶提一嘴，除了捷途，奇瑞本身也在測試多款AT變速器，據說有萬裡揚、愛信和ZF，而且匹配機型是2.0TGDI，與此前的信息到是相當的吻合，當然這並不意味著首批上市的2.0TGDI就會撤換掉DCT380變速器（溼式雙離合變速器），可能有一個相應的過渡時段，真頭疼，選個車還得看變速器。
之前寫過新款捷途X70的內飾風格，會採用時下流行的帶魚屏，整體造型也已悉數曝光，除了帶魚屏，內飾中控空調出風口也會採用三個獨立的矩形設計，由於這是藉助老款捷途X70所做的測試車，因此改動幾乎可以忽略，但是從此次拍攝的測試車內飾可以看到幾個細節很有意思，首先就是上圖紅圈內的儀錶盤，本身捷途X70就有全液晶的儀錶盤，現在扒拉掉老款的改為一個臨時全液晶儀錶盤，這個舉動本身就很奇怪，再一個就是注意儀表臺上的畫線和一些數字，說明整個內飾都計劃大改，否則沒必要畫線，看來是新款捷途X70匹配測試8AT無疑了。
如開頭所述，目前新款X70有三種自動擋匹配方案，但是最終選擇哪一個還難以定奪，但是之前圈定的CVT25現在看來反而有點不太妙（有信息近期會推向市場，但是截止目前並沒有得到明確的官方信息佐證），綜合下來看似乎8AT大有異軍突起的可能性，主要是近期拍攝到的8AT路試車數量猛增，反倒是CVT25的呈現下降趨勢。