「婚姻是一座城，城外的人想進來，城內的人想出去。」
汽車行業何嘗不是如此？行業內部早就厭倦了無休無止的殺伐，行業外部卻是羨慕得眼圈通紅。所以每年都有像鈴木這樣的品牌厭倦戰場，抽身而退，同時也有更多新的品牌兇猛進入。今天我們說得是捷途，一個2018年才推出的全新品牌（官方強調是產品序列）。
捷途逆襲，進入主場
猶記得年初參加捷途發布會，當時還覺得奇怪，奇瑞剛剛淡出了觀致和凱翼，要回歸一個奇瑞。怎麼又推出一個新品牌？當時以為不過是臨時起意，新車推出怕是幾年之後。沒想到僅僅幾個月，就迎來了捷途第一款車型X70上市。只可惜，X70上市並不順利。本來上市發布會原計劃是浪漫七夕（8月17日）之夜，結果一場無情的颱風席捲江南，發布會被迫延期一天。
這一切，似乎意味著捷途的發展並不順利，尤其是在競爭極其慘烈的SUV市場，幾十家車企的一百多個品牌大刀對砍，刀刀見骨。它的大哥奇瑞本尊都被迫退出一線，銷量最好的瑞虎8、瑞虎5和瑞虎3加在一塊，也不過一萬多輛，很多人早早給捷途作了炮灰的斷言。
奇蹟出現了，在幾乎被所有人不看好的情況下，捷途逆襲，殺出血路，上市兩個月分別獲得了7,777臺和9,077輛的銷量，這個成績距離萬輛只有一步之遙，也向著2019年15萬輛的銷售目標邁出堅實一步。
捷途X70為什麼能夠上位？
捷途X70能夠在千軍萬馬的包圍中，以一個新人的身份，在強手如林中殺伐出來，是因為有著野獸一樣的生存欲望，背後是其強大產品力，因為消費者絕對不是傻瓜，如果沒有足夠的打動他們的理由，他們絕對不會為一個新生品牌買單！
捷途給出的理由是什麼呢？
1.空間，捷途X70三圍4,720/1,900/1,710mm（含行李架），軸距2,745mm。這個空間超過市場上所有的緊湊級SUV，和中型SUV相差無幾，可以提供非常闊綽的乘坐感受，而且還提供5座、6座和7座的選擇，無懈可擊！
2.省油，捷途搭載一臺1.5T發動機，這款發動機是奇瑞的核心主力，熱效率超過37%，最大的優點是油耗非常非常低。在汽車之家的口碑評價裡，捷途X70百公裡油耗介於8.2至9.1L之間，對於一個車長超過4,720mm的大塊頭，這個油耗出人意料。
3.價格，目前比捷途低一個級別的國產緊湊級SUV，起步價大約在10萬元以上，哈弗H7和傳祺GS7這樣的中級SUV起步價在15萬元，和捷途有親緣關係的瑞虎8起步價接近10萬元，捷途X70的起步價6.99萬元，這個價位比絕大多數自主品牌都便宜，只相當於一臺合資微車或者一臺自主小型SUV的價格。更重要得是，捷途雖然價格便宜，卻不是雜牌，不是粗製濫造，它有奇瑞的品質保證背書，並提供10年20萬公裡的質保，發動機更提供100萬公裡的質保。
綜合考慮種種條件，如果從性價比方面考慮，幾乎沒有任何一款車可以和捷途競爭，即便是超級神車寶駿530，幾乎曾經追上哈弗H6，在捷途壓力之下，也是風頭大減。在捷途上市之前，寶駿530基本可以保持月銷1.5萬輛的水準，排名前十左右，捷途X70上市兩個月，寶駿530雪崩一樣下滑，10月份銷量只有區區兩千多輛，排名已經是80名以外。
X70S正式上市，起步價7.69萬元
當然捷途並非沒有缺點，區區幾萬元的車型，本身一定存在短板，最大短板是內飾，因為出於成本因素考慮，捷途X70的內飾用料相對樸素。其次就是配置，同樣因為可以理解的原因，捷途X70在配置方面僅僅達到及格，不夠優秀。
很顯然，捷途對於X70的優勢有著清晰預判，對於捷途X70的短板也心知肚明，所以在捷途X70上市3個月後，捷途推出了X70的姊妹車型——捷途X70S，11月26日，捷途X70S在廈門正式上市，新車推出8款車型，指導價7.69萬-12.79萬元，相比預售價來說，要便宜很多，給了人們一個大大的驚喜。
作為捷途X70的姊妹車型，捷途X70S針對X70的短板進行了彌補，X70的外形空間動力等優勢元素得到原汁原味的保留，在內飾方面則有了根本性進步，整體材質用料基本為軟質材料覆蓋，設計工藝也提升一個層面，尤其是懸浮式液晶大屏和液晶儀錶盤，瞬間讓內飾減齡10歲。
其次就是配置的大幅度提升，最低配輪胎直接從215升級到235，輪轂從17寸升高到18寸。同時全系車型提供博世最先進ESP、視頻影像、上坡輔助、自動駐車、全系胎壓監測、天窗、行李架、無鑰啟動、車聯網、後座出風口等等。
高配車型則提供併線輔助、車道偏離預警、疲勞提醒、前後雷達、360全景攝像，以及行車記錄儀、無線充電、語音啟動發動機這些很新穎的配置，至於電動座椅、座椅加熱、LED大燈、感應雨刷以及車內氛圍燈的配置，則明顯提升了高級感。
此外，為了區別捷途X70，捷途X70S還重新設計了進氣口，用滿天星的鍍鉻點陣替代了X70的鍍鉻裝飾條，這讓捷途X70S的氣場變得更加強大，賦予了它一定侵略性。
綜合評價，雖然捷途賦予了X70S一個獨立的產品名稱，其實考慮到兩者在空間動力外形方面的一致性，考慮X70S在內飾和配置和定位方面的提升，其實X70S更多可以理解為X70的一個升級版或加強版。
旅行概念的加持
目前捷途X70已經用大空間和低油耗以及超級性價比證明了自己的價值，而產品力加持的X70S則提升了這款車的定位和魅力，也必然會獲得穩定的市場份額。
其實除了產品力之外，捷途主導的旅行+定位也非常成功，其實和競品對比，捷途的旅行+在產品方面最大變化是增加了一個行李架，經過捷途帶著CCTV的記者編輯們不停地「走遍中國」，那個可以帶著帳篷和各種大包小包的行李架漸漸就深深走入了普通人的心中。
一般來說說，普通人選擇SUV大多是為了代步+生活，而捷途告訴你，除了代步和生活之外，捷途還可以+上一個「旅行」，這顯然讓捷途有了清晰獨特的品牌定位，讓很多消費者一下子從一百多個品牌中記住了捷途。更重要的是，增加一個旅行功能，其實也沒增加多少錢，有些詩和遠方，其實還是可以想像的，萬一實現了呢？
狼行成雙，成最大黑馬
所以綜合捷途X70的產品和品牌定位，我們非常看好捷途X70S，我們認為有了捷途X70S的加持，捷途的銷量幾乎必然會提升一個層級，我們預言捷途的銷量在11月份一定可以過萬，在一年之內甚至可以提升到2萬輛。
捷途是一個有著強大侵略性的品牌（廠家強調是產品序列），它出身於奇瑞，繼承了奇瑞的所有優點，但是卻具備奇瑞身上所不具備的狼性和野獸氣質。如今狼行成雙，捷途新車加持，只會更加兇猛。從目前捷途的攻擊性和侵略性，它幾乎必然會進入一線，也會強勢拉動奇瑞回歸一線。2018年，捷途或將是最大黑馬。