在去年下旬首度引進很多地區的大眾TCross車系，統一採用1.0升L3缸汽油直噴渦輪引擎（230TSI）、7速DSG雙離合器手自一體變速系統的動力組合，與FF前置引擎前輪驅動的動力配置。並提供包含共4款等級車型選擇。值得一提的是，引進很多地區的TCross全車系皆已標配ACC主動式固定車距巡航、FrontAssist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急剎車）、疲勞駕駛警示、後方輔助停車剎車、MCB二次碰撞預剎、全車6具SRS輔助氣囊等主被動安全系統。
而包含TCross230TDSIStyleDesign以上車型，不僅提供Design（黑、橘、深綠）、RLine兩種專屬套件選項，更將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為標配，即便TCross的IQ.DRIVE，並未達到如同自家途觀老大哥的Level2半自動駕駛等級，但也已算是相當有誠意了。豐田CHR也在去（2019）年底引進小改款車型，除同樣維持搭載1.2升L4缸汽油直噴渦輪引擎，與SuperCVTi無級自動變速系統（附7速手自一體）的動力搭配，並提供FF前置引擎前輪驅動的經典、豪華，與四驅配置的尊爵AWD，總共3款車型等級選擇。
引進很多地區的小改款，不僅已標配包含駕駛座膝部SRS在內的全車7具SRS輔助氣囊，更首度將當家的TSS（豐田SafetySense）主動安全防護系統列為全車系標配項目（僅最入門的經典型沒有PKSB防碰撞輔助系統）。而此套TSS雖仍非全速域ACC主動跟車系統，但確實已再次強化產品競爭力了。才剛在去年下旬引進很多地區的大眾TCross230TSI，所搭載的1.0升L3缸汽油直噴渦輪引擎，排氣量雖比對手小了約0.2升、同時也少了一個氣缸。
但卻依然具備僅僅小輸1匹馬力的115hp/50005500轉速最大馬力，至於最大扭力則是勝過對手的20.4kgm/20003500轉速。搭配大眾堪稱招牌的7速DSG雙離合器手自一體變速系統，與僅有1270kg的更輕量車重，原廠公布的0到100公裡每小時加速更僅需10.2秒，極速則有193公裡每小時的水平。至於CHR的1.2升L4汽油直噴渦輪引擎，排氣量雖多出約0.2升且也多了一個氣缸，但整體動力調校卻似乎略顯保守些，116hp/52005600轉速最大馬力與18.9kgm/15004000轉速最大扭力的動力規格。
也僅與對手互有高低，並未全面勝出。搭配較偏省油平順取向的SuperCVTi無級自動變速系統（附7速手自一體），與多出將近兩名成人體重的1435kg車重，原廠所公布11.4秒破百加速，與185公裡每小時極速，也就難免略遜對手一籌。從所公布的油耗數據也可清楚看出，TCross230TSI得更小排量引擎（1.0升L3缸）、以手動為本體的7速DSG雙離合器變速箱、再加上比對手輕量達165kg車重等因素，確實為TCross230TSI帶來更多節能優勢。也因此TCross230TSI的17.7km/L的平均油耗與第2級油耗表現，也比CHR的15.0km/L平均油耗與第4級油耗表現還更優異。
相信大多數小車的主要訴求重點之一當然也包含節能表現，也因此這兩款跨界小休旅也不約而同皆採用兼具節能取向的變速系統！其中的TCross230TSI，選擇自家集團早已堪稱招牌的7速DSG雙離合器手自一體變速箱，以手動為本體基礎再加上自動的操作便利性，確實早已贏得不少車迷的讚賞。至於CHR則選擇較常見於城市小車的CVT無級自動變速系統，不僅提供幾無換擋頓挫的平順、舒適駕駛感受，必要時也可透過7速手自一體的加減檔位功能，協助帶來更豐富的駕駛主控權與駕馭樂趣。
身為品牌目前最小且入門的跨界休旅，TCross所採用的是與自家Polo小掀背，系出同源的MQBA0等級模塊化底盤平臺，並搭配前麥弗遜、後扭力梁懸掛系統、比對手大一號的215/45R18胎圈組合，與引進很多地區全車系統一的FF前置前驅配置。至於CHR的底盤則是採用豐田集團旗下、最新一代TNGA模塊化底盤平臺當中的GAC平臺！而GAC平臺除了CHR之外，還有例如卡羅拉、卡羅拉、普銳斯等車型。
若單以汽車風格定位來看，其實CHR還是稍微高於TCross（採用與Polo同級的MQBA0，所對應的應是同等級豐田Yaris的GAB平臺）一級的。並搭配前麥弗遜、後雙A臂懸掛結構、比對手小一號的215/60R17胎圈，與相同的FF前置前驅（CHR最頂級才有4驅版）配置。受惠於小夥伴近年來逐漸高漲的安全意識，傳統印象中汽車風格定位較入門小車等級也早已不再減配了，尤其是這兩款進口跨界小休旅的主被動安全防護配置，可是皆有一定等級的水平演出。
例如引進很多地區的TCross全車系皆已標配全速域的ACC主動式固定車距巡航、FrontAssist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急剎車）、疲勞駕駛警示、後方輔助停車剎車、MCB二次碰撞預剎、全車6具SRS輔助氣囊等主被動安全系統。而包含TCross230TDSIStyleDesign以上車型，更將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統（但非Level2半自動駕駛等級）包含前方行人監控、車道維持及偏移警示（含修正輔助）、車道盲點警示、RTA後方橫向車流警示（含剎車輔助）、主動成員防護、疲勞駕駛警示、後方輔助停車剎車等列為標配，可說相當有誠意。
至於引進很多地區的小改款CHR全車系，不僅標配比對手多出1具駕駛座膝部SRS的全車7具SRS輔助氣囊，還首度標配包含ACC主動式車距維持定速、PCS預警式防護、LDA車道偏離警示、AHB智能型遠光燈自動切換等系統在內的當家TSS主動安全防護系統！並提供ACA主動過彎輔助、PKSB防碰撞輔助（最入門的經典型未搭載）等功能。但小改款CHR的TSS安全防護系統並非最新2.0版本，因此並未具備全速域ACC，同時LDA車道偏離也僅有警示、而未提供更進一步的修正/輔助功能，難免略顯可惜。
整體來看，這兩款車型的汽車風格定位頗為不同！TCross230TSIStyleDesign的較方正車身輪廓，不僅能協助提供更寬敞實用的空間功能，更有可前後滑移達14cm的後座椅變化設計。搭配水平以上演出的動力性能、油耗、與安全配置，整體表現可說是相當均衡且全面。
至於CHR豪華型則延續豐田品牌近年來的年輕運動風格趨勢，極為獨特的後門把手設計、搭配全車充滿肌力感的運動外型，確實相當吸睛。即便動感流線外型輪廓難免影響到車內空間表現，但相信絕對能對應到充滿個性化風格的準車主胃口。