工業與科技的發展，使得摩託車行業進入了黃金時代，各種「神車」絢麗多姿。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，很多騎友對其情有獨鍾。「成功人士」標配的杜卡迪自遊，地位依舊不可被撼動。在琳琅滿目而且花樣繁多的摩託車國度，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破。今天要講的這款春風 400GT，它是34982的春風 400GT到底品質有多好？聽聽資深摩評人怎麼說。
春風 400GT是如今市場關注度比較高的一款跑車，充分利用它人車融為一體的操控理念，能夠討好騎士們想成為山路彎道王者的需求，騎士們對其愛慕有加。因此，騎士們對稱讚有加。隨著思維境界的上升，購車需求由單一變得複雜，輪胎樣式、後車燈形狀、前臉的造型，全面發展才是摩託車企業生存的基石。萬眾矚目的它，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它在其它方面是否競爭力？它其他方面比照同級是否具有性價比呢？下面由我給大家詳細介紹這款春風的主打摩託車——春風 400GT。
春風 400GT外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，妙不可言的構型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。車頭部分細緻的處置，讓人感覺特別幹練，側身線條筆直有力，突顯春風 400GT硬朗格調，相對頭部，車尾卻有些拖泥帶水，不夠幹練。頭部前大燈銳利有神，突顯車主犀利的人格魅力，液晶式設計雖然不夠高大上，但是仍然風格鮮明，後視鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，輪轂則採用了比較適合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。
關於動力方面，春風給春風 400GT配上了400cc的排量的雙缸水冷發動機，結合電噴技能，動力輸出效果拔群，同時，最大扭矩數據34.4牛米，極限狀況下能夠發揮40Ps的最大輸出。變速性能上，採用6擋-鏈傳動變速方式，檔位變換有序且不卡頓，而且春風在高超的調教水平加持下，變速系統與發動機得以實現最大的組合功效。因此檔位結合順暢，油門響應靈敏，輸出線性平穩。讓騎友感受到切身實質的操控樂趣，總的來看，動力表現充沛，但加速超車麻利。
根據官方數據，該車長寬高為2110x785x1300mm，座高數據795mm，存在些許親和力不夠的問題，整車的最小離地間隙150mm，遇到減速帶、坑窪路面都不成問題，1415毫米的軸距加在春風 400GT的身上，使其縱向乘坐深度達到新的高度，再來看看該車的駕乘舒適感，因得春風精心設計而在同中具有較大的競爭力。座包設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，加粗型濾震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，通過不平坦的道路時，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
操控是春風 400GT的一大優勢，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。簡而言之，春風 400GT是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。油耗上，具有3.7L的百公裡油耗表現。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有4.07L上下，高速路油耗也比較低，實際測出僅有3.36L。對於這款211KG的跑車來說，還裝有19L油箱，春風 400GT的油耗表現著實不同凡響。
通過以上分析，春風 400GT之所以成為同級車中的「明星」，外觀雖然功不可沒，但不是全部，操控、動力也是其成功的必要條件，多項良好的指標也滿足了買車群體挑剔的選車條件。同時等配置應有盡有，對比同類後，能夠發現春風 400GT是性價比的確比較高。那麼對於這輛摩託車-春風 400GT，各位持何種態度呢？