當前摩託車界可以說是風起雲湧，摩託車製造商以謀求產出好車而立足於市場。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，在銷量與名聲上獲得了雙贏。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，其地位已經無法撼動。摩託車製造業的發展與時偕行，摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位。今天介紹的這款豪爵 NK150，它是豪爵 NK150憑什麼賣到12000多？聽聽資深摩評人怎麼說。
豪爵 NK150是受到市場廣泛眷注的摩託車之一，依託它一流的動力輸出，切實以騎士們選車先看發動機的需求為中心，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。隨著社會變遷，騎士們的眼光也變得愈來愈挑剔，座位質感、操控質感、換擋流暢度等等，單靠一項特色必定無法在摩託車界中長遠立足。如今勢頭正旺的它，去掉豪爵 NK150的一流的動力輸出，那麼它在其它方面是否競爭力？其成功是否還有其它秘訣？現在就讓我來為大家解剖豪爵的核心作品——豪爵 NK150。
外觀設計給人耳目一新的感覺，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。前臉採用了辨識度很高的家族式設計元素，順暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，尾部微微收斂，有力突顯駕車者低調而不張揚的品質。格調迥異的前大燈凸顯出與眾不同，值得一提的是儀表，功能性、觀賞性和實用性兼具，後視鏡質感上一般，實際後視成效那是相當不錯，驚豔的輪圈造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。
動力和操控方面，單缸149cc排量的發動機，採用lengquexingshi散熱，性能相當不錯，且得益於電噴的供油形式，性能得到升華，扭矩數據為12.7牛米，最大馬力高達12Ps匹。採用5擋有級變速鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，升降檔迅速順滑且無頓挫感，豪爵通過利用水準略高的調教技藝來調教豪爵 NK150，變速系統和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。因此檔位結合順暢，油門響應靈敏，輸出線性平穩。駕駛者的駕駛感受立馬獲得大幅度提高，可以說，有著十分良好的動力表現。
豪爵 NK150的長寬高數據為2070x825x1165mm，座高達到839毫米，這個尺寸就不夠親民了，離地高度為244毫米，可以提供不錯的通過性，擁有一定的玩樂基礎，軸距是比較常規的1360mm，使得縱向座包長度足夠使用。關於車子舒適度，豪爵 NK150的舒適度是該車的又一大優勢，鞍座使用了人體工程學設計，坐姿相當舒適，懸掛及底盤處理抖動的能力讓人心有所慰，在遇到高低不平的道路時，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
實事求是，豪爵 NK150的駕駛體驗能給人太多的驚喜，把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。懸架和車體支撐較好，高速轉彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。總體上看，操控感受能夠滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。油耗上，在市區路和高速各半的情況下，綜合油耗只有2.7L/百公裡。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是2.97L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.45L上下。對於一輛最大功率9.1千瓦的跨騎，還能裝12.2L油，油耗偏低確實是豪爵 NK150鎖定客群的一大利器。
通過上述剖析，既然豪爵 NK150可以在強烈的競爭的生存，顯然，並不是絕對憑藉外觀優點，操控、動力方面也有著傑出表現，買車者的要求得到了迎合與滿足。同時等配置應有盡有，與競爭比照相比，豪爵 NK150的性價比是較高的。那麼對於這款摩託車-豪爵 NK150，各位有什麼觀點呢？