| 昨天晨報A2版報導 「D94次動車通風系統失靈熱暈乘客」這一事件 |
| 發生故障的D94次動車多扇窗玻璃被乘客拿錘子砸碎 CFP現場圖片 |
通風系統故障暴露動車設計缺陷
專家建議車廂增加可開式應急車窗 上海鐵路局：動車故障晚點，賠償無法律依據
□晨報記者 王亦菲
為什麼不及時停車疏散乘客？為什麼備用車三個多小時才趕到呢？昨日，「D94次動車通風系統失靈熱暈乘客」成了網上熱議的焦點，網友以及當日乘坐這趟列車的乘客紛紛對鐵路的應急處置提出質疑。
據鐵路江山站工作人員介紹，8日中午12點02分，江山站接到上海鐵路局的指令：D94出現故障，要緊急停站江山，請做好接待安撫工作，「大約有600多名滯留旅客，現場秩序還是比較良好的，工作人員第一時間作出道歉，安撫乘客情緒。」
上海鐵路局方面也表示：「相關領導第一時間從金華西站趕到了江山站。」與此同時，鐵路部門緊急安排備用動車調至江山。「因為啟用備用車涉及到列車員、司機等各方面，還不能影響其他線路的正常運行，因此需要一定的時間。」
在回答備用車為何姍姍來遲時，有關工作人員表示，D94次列車「產權」屬南昌鐵路局，由於故障發生在上海鐵路局轄區，鐵路部門啟動應急預案，派一趟備用動車組從上海開到江山站接客。
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，動車通風系統發生故障並非首次，屢次發生類似事件暴露出了高鐵在設計上存在一定缺陷，日後應考慮在封閉的車廂內安裝可開式車窗，供緊急情況下使用。
【乘客四大疑問】
疑問一：為什麼出站前沒有發現列車通風系統有故障？
上海鐵路局有關工作人員表示，由於D94次列車「產權」屬南昌鐵路局，對於車輛狀況、隨車人員等情況皆不清楚，「一般來說，每班列車都有隨車機械師，發生故障後，會第一時間儘快修復，儘可能不要停站，以免耽誤乘客的出行。 」
疑問二：為何不配備醫務人員？
上海鐵路局表示，無論動車，還是快速列車，一般列車上並沒有配備專門的醫務人員。 「因為列車每天的班次非常多，如果要給每個班次都配備醫務人員的話，操作起來很有難度。目前只有滬薩鐵路有配備醫務人員，以防乘客因高原反應發生不適。 」
疑問三：動車晚點有賠償嗎？
上海鐵路局表示，火車晚點賠償乘客，這在過去並沒有先例，也沒有任何法律法規的依據，「即使航空公司的誤點賠償，也是需要很多條件的。 」記者查詢了《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，確實並未就列車通風系統故障、列車晚點等內容作出具體規定。
疑問四 ：密閉空間是否會中毒？
新華醫院呼吸科主任郭學軍教授認為，在密閉車廂，乘客會中毒的可能性幾乎為零，「人如果長時間處於密閉的空間中，由於沒有氧氣的輸入，可能會因為缺氧而導致頭暈、心慌等症狀。至於中毒則不太可能，因為人呼出的二氧化碳是非常有限的。 」
(責任編輯：UN111)