「復興號」 比「和諧號」速度更快空間更大 Wi-Fi全覆蓋

2020-12-15 天津頻道

原標題：Wi-Fi全覆蓋 票價與原來一致（圖）

　　昨天首發的「復興號」過路天津，吸引了不少火車迷前來嘗鮮。上午11:05由北京南站開出的G123次，11:39停靠天津南站，停靠時間為2分鐘，眾多天津旅客在第一時間體驗「復興號」，記者特地趕到現場登上了這列全新列車。

　　「復興號」銀白閃亮的車身上，以往動車組的「大腦門」不見了——「和諧號」動車組車頂的「鼓包」，也就是受電弓和空調系統，下沉到了車頂下的風道系統中，採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，使列車看起來更美，線條更優雅。現場的車站工作人員說，雖然試驗速度達到了時速400公裡以上，但目前試運行階段「復興號」還是300公裡/小時，但車輛自身條件是允許提速的，7月1日正式運行後是否提速，還要由鐵路部門決定。

　　據統計在天津南站登上「復興號」G123次列車的旅客有34人，其中有一半多是特地趕來嘗鮮體驗的。登車後，明顯感到空間更寬敞了。實地採訪了解到，列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。「復興號」車廂內含576個座位，比「和諧號」定員556略多，而且座位間距更寬敞，抬伸腿毫無壓力，舒適度更高。

　　車廂內還實現了無線網絡全覆蓋。記者拿出手機實際體驗後發現，「復興號」車廂內Wi-Fi「RT-2017」速度較快，瀏覽網頁十分暢通。據工作人員介紹，「復興號」每節車廂設計可承載80-120個移動終端。根據「復興號」576座8節編組設每節車廂大約為72名乘客，因此網速在實際運行中十分暢通。此外乘客還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

　　與「和諧號」相比，「復興號」設計壽命提高了10年，在車體斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公裡試驗運行，列車運行阻力較目前運營車型下降7.5%以上，人均百公裡能耗降低17%，車內噪聲下降1到3分貝等。

　　人們還關注的是，「復興號」高鐵漲價了沒有？鐵路工作人員介紹，「復興號」高鐵的票價與原來一致。「復興號」目前處於試運行階段，京滬間安排兩趟車。7月1日後會增加到4趟，未來中國鐵路總公司將根據具體情況再作進一步調整。（記者 鄭東紅）

(責編：李  丹、魏炳鋒)

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