近日，《國家鐵路網建設及規劃示意圖》8月30日最新版發布。
部分線路走向和站點設置逐漸明朗，此次修正和新增了部分規劃線路。
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涉及城市較多，我們只說天津，兩大新動向：
天津至濰坊至煙臺高鐵（京滬二線）已完成可研評審，站點名稱及走向調整，蓬萊市站規劃預留渤海海峽跨海通道引入條件。
天津至雄安高鐵規劃引入濱海南站。
此次8月30日最新版規劃圖，曝出一個重磅消息：
濱海新區要新建濱海南站，從位置來看，設在大港！
也就是說，大港即將要有高鐵站了，將成為津雄高鐵、京滬二線、環渤海城際這三條鐵路大動脈的交匯樞紐。
根據之前各版路線來看，津雄高鐵是要經過天津南站的，只不過官方還沒有公布最終規劃。
但津雄高鐵要經過濱海南站，現在已經確定了。
未來，濱海新區將形成五大高鐵站的格局：濱海站、濱海西站、濱海北站、濱海南站、塘沽站。
有實力，有後勁！
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2019年8月14-17日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊（煙臺）鐵路可行性研究報告評審會。
參加會議的有國家鐵路集團、中國鐵路北京局、中國鐵路濟南局相關部門，天津、河北、山東省直相關部門及沿線各地市有關部門。
天津至濰坊（煙臺）鐵路可行性研究報告評審會現場
報告會上正式明確了將在天津濱海新區大港建設高鐵站，定為濱海南站，位於大港以東5.4公裡處。
預估大致位置在西外環高速南側，海景大道東側，緊鄰港東新城。
此外，報告中還明確了濱海南站的規模，將新建站房面積4000平米。
這是什麼級別的車站呢？可以對比一下：
天津南站，站房總面積3999平米，天津站，站房總面積18.5萬平米。
可見，大港的濱海南站與天津南站規模差不多，是比較小型的客運樞紐。
天津南站
隨之，津濰煙高鐵線路走勢圖也再一次明確了濱海南站的建站以及位置。
津濰煙高鐵線路走勢圖
可以確定的是，濱海南站將有：津雄城際、京滬二線、環渤海城際、京濱城際等骨幹路線經過。
未來，濱海站與濱海南站將聯合承擔起這幾條線路之間換乘的南北客運分流任務。
來源：天津365淘房、網絡 |編輯：生態夢網