從日前舉辦的兒童乘客安全研討會上傳來的數據顯示，我國每年有超過35000名15歲以下兒童因道路交通事故受傷甚至死亡。而與此相對應的是，我國兒童安全座椅的使用率不足0.1%。有媒體報導，《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》（以下簡稱《強制性標準》）將在7月1日實行，而至今，這個標準尚未實施。記者探訪發現，兒童安全座椅在合肥有車一族中使用率極低，而市場上的產品也魚龍混雜。
市場
兒童座椅少人問津
在合肥國際汽車城汽摩配市場，要想找到一家有售兒童安全座椅的著實不容易，大多數商家銷售的是一般汽車座椅。
「兒童安全座椅很少有人問，我們家有是有，但放在倉庫裡了。」因無人問津，一家汽車配件店老闆乾脆把兒童安全座椅擺到了倉庫。「一個月最多賣出五六個，價格高，最便宜的也要450多元，人家不願意買。」另一家有賣兒童安全座椅的汽配店銷售員也表達了相同的看法。
不僅有價格問題，產品質量也是良莠不齊。在合肥市場上銷售的兒童安全座椅品種少牌子雜，也沒有統一的安全標準，有權威部門質量鑑定書的產品，可謂鳳毛麟角。在汽摩配市場，只有一家專營兒童安全座椅的商行，產品說明書上標有「通過歐洲ECE R44/04汽車座椅安全標準」，且產品型號、規格、材料等相關信息標註比較清晰。一些汽配市場賣的國產品牌，大多數產品沒有標註是否經過碰撞試驗，只是標有「××保險」承擔安全責任。而對於安全座椅的各項指標，銷售人員表示不太清楚，或直接告訴購買者，「都是安全的。」
抱著孩子比較安心
不少家長接受採訪時表示，他們沒有聽說過兒童安全座椅，對於《強制性標準》也未曾聽聞。李先生帶著妻子到銅陵北路某汽配中心清洗座椅，在問到是否安裝了兒童安全座椅時，李先生說以前沒聽講過，今後也不打算安裝。李太太則覺得，4歲大的女兒自己抱著才比較安心。她對安全座椅是否能起到安全作用，持懷疑態度。
在合肥，像李太太這樣想的父母不在少數，大多數家長認為大孩子可以獨立坐在後排，不會發生意外，小點的孩子自己抱著更加安全。一些汽配店銷售員告訴記者，目前購買兒童安全座椅的都是年輕人，中老年人很少買，甚至會阻礙年輕家長購買。
標準
有關部門還在審核
《強制性標準》由中國汽車技術研究中心起草，6月份時就有許多媒體報導將在7月1日實行。而今一個月過去，這一標準並未進入人們視野。
8月3日，記者致電中國汽車技術研究中心，一位李姓主任稱，標準還沒有實行，有關部門還在審核，可能還需要完善。
業界人士指出，《強制性標準》一旦出臺，生產企業的準入門檻將提高，尤其是一些自主品牌的小型車生產要求將更高，不能達標的兒童安全座椅國產品牌或被淘汰。據悉，兒童安全座椅被強制實施後，汽車上就必須安裝兒童安全座椅接口、安全鎖等。記者電話採訪了合肥幾家汽車銷售公司，得知大部分車型上並沒有這些裝置，也很少有購車者提出這方面的要求。
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如何選購兒童安全座椅
在購買之前務必先把安全椅試放在你車內後座上，確定車內的安全帶是否可以穿過安全椅底部，而將整個安全椅緊扣於車座上；試試縛帶系統的關扣是否能順利打開，是否可以調整； 0-1歲的寶貝必須選擇面朝後安裝的汽車安全座椅，建議在寶貝3歲之前都使用後向式兒童座椅。18-27公斤的兒童可使用兒童增高坐墊並系好安全帶。12歲以上或身高在1.45米以上少年，方可使用成人安全帶；注意看產品的執行標準，安全座椅執行標準中以歐盟ECE最為嚴格，也被各國最廣泛採用。此外，通過檢測的認證代碼、生產日期等內容也是很重要的；購買前一定要詳細閱讀說明書，確定自己完全了解產品後再購買，必要時請售貨人員進行講解。
□歐昌梅 本報記者 呂珂/文 何姍姍/圖