懶惰是人類文明能推進的最重要動力，原始人為了能在打獵時省點力氣，發明了標槍。古人為了能少走兩步路，發明了馬車。近代人類為了能少動一動手，發明了蒸汽機。而到了現在，我們連開車都越來越懶了，懶得換擋，於是就有了自動擋。甚至都想到了未來，我們可以懶到躺在車裡去上班，車自己跑。不過無人駕駛還是離我們有一段距離，但你可以比其他自動擋車主更懶一些，讓車自己控制雨刷和燈光，還是SUV，還不到15萬。
這樣的車有三款，吉利博越，東南DX7和SENIA R9。
【吉利博越】
博越大概是這三款車中最懶的一位選手了，讓我們介紹他之前先來看看他有多懶。
一：無鑰匙進入和自動擋。除了上車，點火，掛檔，給油的動作以外，他其它事情都給你做了。
二：自動雨刮。下雨了？不要緊，握好你的方向盤就行，你看，雨刮器自己動了吧。
三：自動大燈和自適應遠近光。這個真的是懶得太過分了，好歹駕校還有夜考，還有遠近光切換，結果你出來開車以後就從來沒管過大燈這個事兒。
四：自動切換四驅。博越還有一套基於前驅的適時四驅系統，能配合電子限滑自動分配前後軸和左右兩個半軸的扭矩。還是那句話，握好方向盤就行。
五：語音交互系統。又是不知道是哪個設計師想出來的偷懶的點子。當其它車主還在用手按按鈕的時候，你只需要握好方向盤，說句「你好，博越。幫我打開天窗。」天窗就開了。這時候其它車主已經哭暈在了廁所。
六：主動剎車和車道偏離。WTF?!博越居然會自己踩剎車？！還會自己糾正方向？！不過從安全角度來說，建議還是看著點兒，凡事怕萬一。
基本來說，博越這個懶人屬性真的太過分了，幫你做了太多事情了。
售價方面，兩驅的頂配是15.18萬元，四驅頂配是15.98萬元。目前終端售價有一定優惠。
外觀方面，18款博越較老款在前臉和尾部保險槓上有一定改動，顯得更加運動。
內飾與空間方面，保持與老款基本一致，在發動機與變速箱上，也與老款基本一致，維持了高水平的發揮。
【東南DX7】
DX7的頂配車型也是個非常懶的代表，只是懶的方向與博越略有不同，當然自動擋，自動雨刷，自動大燈和自適應遠近光都有。
在驅動方面，DX7全係為前置前驅，沒有四驅，但對於城市與鄉村來說也完全夠用。
DX7沒有主動剎車與車道偏離，但多了自動泊車。這個功能不僅僅是懶人福音，還是新手救星。開到目的地，開啟自動泊車，掛入倒檔，然後你就不用管了。
沒有博越的語音交互，但DX7多出了感應式的電動後備箱，你超市買完東西，大包小包的走到車後面，伸腿，後備箱自己就開了，全程沒用過手。
在車身造型上，與老款DX7相似，部分細節的調整讓新款DX7看著更顯精緻。
內飾部分，懸浮式的中控屏幕配合複雜的曲線，營造出了極高的科技感與美感。在乘坐，儲物空間與動力方面，與老款車型近似。
【SENIA R9】
可能光看這個名字你會覺得很陌生，但他是一汽奔騰事業本部成立後的第一位扛大旗的選手，外觀造型完全脫離裡傳統一汽奔騰車型的束縛，在車標和中網以及設計曲線上，都出現了自己獨到的精緻設計。
而站在要打動用戶的角度考慮，SENIA R9也做出了讓用戶懶得舒服這麼一個決定。
與DX7一樣，SENIA R9也是前置前驅車，配合143馬力的1.2T發動機，城市與鄉村的道路也足夠的使用了。
作為懶人車的基本，自動擋，自動大燈，自適應遠近光，自動雨刷，這些在SENIA R9上都出現了。而受限於三款車中最低的售價，SENIA R9無法實現更多昂貴型懶人功能，於是SENIA R9巧奪天宮的設計了一個無線充電裝置，你們上車還要插拔數據線來充電，你看我，手機往那兒一丟，搞定了。
在內飾與空間方面，SENIA R9都達到了這個級別的平均水平之上，再配合諸多懶人配置，還是有不俗的競爭力。
15萬不到，還買什麼自行車，蹬自行車多累人，這三款車，讓你懶得舒心，懶得放心。讓你懶了以後能以更飽滿的激情投入工作。