4.3秒破百,還不費油,性能版標緻508有多強?

2021-01-09 車主指南

標緻508即將在3月18日上市,但與海外車型相比,標緻取消了無邊框車門和後備箱掀背設計,這讓很多追求個性的消費者失落無比。

不過,近日官方發布508高性能版概念車官圖,保有無邊框車門和後備箱掀背設計的同時,還有更加運動的的內外設計。加上4.3秒的百公裡加速成績和混合動力系統,讓這款車驚喜滿滿。

外觀上,性能版總體延續了普通版508的設計風格。如辨識度很高的獅吼式前臉、獠牙式的LED日行燈、黑色貫穿式的下格柵等,有著誇張的視覺效果。

但在細節上的精雕細琢讓它更具運動範。比如,性能版中網被設計成互相交錯的黑色豎條,與普通版鍍鉻點陣式的中網相比,顯得更加兇悍。

前保險槓也比和普通版有明顯差異,加入了綠色配色。同時也一改此前圓潤的造型,設計出兩個凹陷的導風口,並且加入了前鏟設計,預計會有更好的風阻表現。

這種種運動化細節的加入,能讓人很快意識到,這是一臺穿上了「運動裝」的508。

側面造型上,變化並不太明顯,由於運動化的定位,輪圈也換成了20英寸的米其林運動型輪胎。搭配四活塞制動卡鉗,卡鉗顏色也改為綠色,與全車配車保持一致。此外,由於新車是根據海外版508設計而來的,因此並沒有和國產508一樣閹割了無邊框車門。

尾部方面,最經典的獅抓式尾燈是這代508的靈魂所在,自然不能缺失,但和普通版稍顯不同的是,尾燈採用了燻黑式的設計。其他變化上,採用了更加運動的尾部擴散器,排氣管也由雙邊長條形排氣口變為了圓形排氣口。

進入車內,依舊是濃濃的科技感,造型上並無太大變化。依舊採用太空艙設計,搭配電子換擋杆、12.3英寸全液晶儀錶盤、鋼琴式按鍵等,都是非常超前的設計。

內飾更多的變化體現在材質上的提升,如換擋杆附近加入碳纖維材質面板,皮革縫線採用和外觀配色一樣的翠綠色。中控面板、方向盤和車門飾板處則大量採用Alcantara翻毛皮,質感更加細膩。

作為一款性能版本的508,動力自然是重中之重。新車採用兩臺電動機和一臺1.6THP渦輪增壓發動機組成插電混動系統,最大功率為500馬力,最大扭矩達到730牛·米。最高時速可達250km/h,0-100km/h加速時間僅需4.3s。

新車搭載的電池容量為11.8kWh,WLTP標準下續航裡程為50km,考慮到目前插電式混動車型的工信部油耗普遍都在2.0L/100km以內,新車的油耗表現非常值得期待。此外,新車還配備了四驅系統,進一步提升了操控表現。

車型定位

作為一款運動型B級車,標緻508去年的銷量僅為19輛,幾乎成為了「限量版」車型。雖然大改後全方面都有了大幅提升,但想要撼動雅閣、邁騰、凱美瑞牢牢佔據的家用B級車市場,無疑是痴人說夢。

因此,508最大競爭對手無疑是蒙迪歐、阿特茲、大眾CC等同樣主打運動的B級車。相比這些車型,雖然無邊框車門和掀背式後備箱的閹割,讓508平庸了不少。但出色的設計語言、濃鬱的科技風、全面加長的尺寸,讓新車還是具備了很強的競爭力。

此外,考慮到海外版508、508 SW已經確定以進口形式進入了國內,本文的性能混動版508預計也會引進國內,對於追求個性風格,以及對空間尺寸無太大需求的車主而言,有了更多的選擇空間。

為何只有中國版「減配」

不管是普通版還是性能版508,都是主打運動感的一款B級轎車,從去年日內瓦的首次亮相開始,就有很高的呼聲了。但遺憾的是,508上兩項極具個性的設計,無邊框車門+掀背式後備箱設計,都已經無緣我們中國消費者了。

標緻全球總設計師維達爾作出解釋,「新一代508L跟508不同,它是兼具運動性,同時也考慮了中國消費者對於舒適性的需求,以及提高產品的可靠性,因此並未採用和海外版車型同樣的無邊框車門和掀背式後備箱。」

而根據標緻官方的布局,PSA開發的標緻508一共有四個版本車型,508SW(旅行版),歐版508(掀背轎跑),性能版508和508L(中國市場)。為了讓價格和國內同級別對手保持一致,508L是其中定位最低的版本。

但與海外售價相比,英國約22萬人民幣的起售價確實已經不符合國內這一級別的定位。考慮到國內的購車需求和同級別車型的車身尺寸,國內508L選擇加長軸距、閹割配置,雖然落得「減配」的口碑,但這也是為平衡成本所作出的取捨。

祖傳的1.6T老發動機?

一提到1.6T發動機,很多人第一個想到的就是PSA這款代代相傳的發動機,標緻308、寶馬1系、MINI Cooper、雪鐵龍C4上,都有這款發動機的身影。這款曾連續8年獲得「國際發動機大獎」雖然被寶馬棄用,依舊在標緻、雪鐵龍的車型上發光發熱。

不過,不能憑此就給這款發動機貼上「老舊」的標籤。這款發動機雖然排量沒變,但已經從2006款雪鐵龍C4上的110馬力、最大扭矩147N·m,進化到目前最新1.6T EP6發動機。

最大功率181馬力(低功率版)、220馬力(高功率版),最大扭矩也有250N·m(低功率版),300N·m(高功率版)。並且,根據國內日趨嚴格的排放標準限制,推出了符合「國六」標準的1.6T發動機。

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