作業本：什麼是世界上最遙遠的距離？就是你的親人坐動車掉橋下去了，生死未卜，你想去找，不讓你找。你要想找，對不起，你只能去微博上，通過萬裡之外素不相識的網友們幫你去找。什麼是咫尺天涯？這就是。什麼是人鬼殊途？這就是。什麼是生死一瞬？這就是。什麼是人獸之別？這就是。什麼是人狗一國？這就是。
奚成德：鐵道部這個政府部門來運作鐵路運輸這樁「生意」，這事兒本身就是驢唇不對馬嘴。政府的內部機制如何能應對現在高速發展變化的市場經濟？集管理、監督、運營於一體，制衡機制失效，還不是想幹啥幹啥？！市場上沒有競爭，服務一塌糊塗；投入是政府撥款，又不考核利潤，那當然是大幹快上，不用白不用 。
傅國湧：面對這樣的災難，我深感生命的脆弱，活在這塊土地上的無力，無力不等於什麼也不能做。@公民楊恆02 提議，從今天起大家拒坐高鐵動車一個月，「發自良知的力量，只要堅持30天，就可以改變一切。這就是公民的力量。」
童大煥：中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道 路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被「時代」拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。——為高鐵溫州墜落事故哀。
洪晃：用民族驕傲的念物去換一個悲傷的念物，充份體現了社會、媒體、個人對中國現狀的感受。而這僅僅是奧運後的第三年。要我們愛國，國必須也愛我們。
薛蠻子：拿賠款與火化掛鈎，真是匪夷所思無恥透頂！肇事者出了事故想馬上息事寧人，於是埋車頭，火化屍體，重新通車，你以為這樣這算完了嗎？你真是小噓了天下人！
芮成鋼：中國經濟就是一列高鐵。高鐵是中國社會經濟發展最好的象徵和比喻，各種「速度」如果降不下來，會問題不斷，事故頻發。
胡錫進：中國高鐵出口面臨毀滅性壓力。美國彭博社引述日本一總裁的話說：「他們賣高鐵的機會變為零，我覺得他們恢復不了信心。」外電報導日德法等國正欲將中國從泰國、俄羅斯等國的高鐵市場競爭中趕走。韓國《東亞日報》甚至寫道：「一道閃電就讓中國崛起墜落。」不知道大家看到這些是什麼心情，我是很苦澀的。
張泉靈：三問鐵道部：信號設計缺陷導致了7.23重大事故。1、設計院是否有同類產品？用在哪裡？有類似缺陷嗎？是否需要專業機構檢查？2、這個缺陷是恢復通車前還是後知道的？通車前改造完了嗎？是否有專業第三方機構確認缺陷被彌補？3、如果缺陷是通車前知道的，為什麼不公布？若是通車後，為什麼可以通車？
潘石屹：現在國家權高位重者一般是五十多歲、六十歲的人。用微博的人大部分是八零後、九零後。他們之間關係像爺爺和孫子一樣，差異太大，他們認為習以為常的事，年輕人堅決不能接受。紅十字會、鐵道部與微博的衝突就是這兩代人衝突的體現。唯有在正義原則和前提下，通過平等對話才能逐漸溝通。
珠海政協委員陳利浩：我和小伊伊叔叔通了電話。他表示捐款金額太大，難以接受。我建議把部分捐款用於小伊伊，另一部分用於其他受害的孩子，他不拒絕，但還是不接受一次性的現金。這體現了他對小伊伊未來的負責和對網民的尊重，我非常敬佩他。我會和南都商量設立一個基金，按月給小伊伊和其他受害的孩子支付生活費、學費等。
mary靈珊：其實我所有的憤怒都源於制度的缺失，我越來越相信，只有制度能最終制衡人性。這個國家是這樣，這件事也是這樣。國家的崩壞已經從各個層面滲透進我生活，即使想關起門來過日子，也難逃魔爪。
姚晨：我們並不缺少發展所需要的科學與技術，但我們內心深處依然缺少些什麼，一種真正的心裡溫暖的感覺。——翁山蘇姬
包吳偉：誰能幫忙在明天下午6點時牽一頭活山羊到溫州的水心飯店，已經連續開了3次只發紙的「新聞發布（紙）會」，沒見到一個正式的新聞發布者。對付這種行為藝術，無奈只有使用行為藝術的方式對付：山羊是吃紙的，貴部的紙還是發給山羊吧，爺們是來找人的。今天一個遇難者家屬對我說，哪怕再不堪，我們圖財，要求每個死者賠償200萬，200萬乘以39，還不到8000萬，也遠遠比某部劉某軍部長貪汙的少啊。
鄧飛：今天網易要值得表揚。大標題是：鐵道部官員回京匯報（滾）。有司來問，答曰，抱歉，是滾動少了個動字。
徐浩然：賴昌星走的時候股市2700點，回來的時候還是2700；2000年，盛光祖出任海關總署署長，砸了賴昌星飯碗；2011年，盛光祖出任鐵道部部長，7月23日，賴昌星回國，當晚就砸了盛光祖的飯碗。事實證明欠下的，遲早是要還的。賴昌星說：走的時候電視機裡放的是還珠格格，回來的時候電視裡放的還是還珠格格。
上海潮流情報：親，活著買不起房，死了買不起墓，還是買張動車票吧，親，包埋哦！！親！最高返利高達50萬元喔，早籤協議合同還會獲得數萬元獎勵喔，親！承諾補償差價喔，親！團購還有更多驚喜喔，親！你還在猶豫什麼？趕快來體驗吧！親，至於你信不信，反正我信了。
任衛新：中國人的血流得太多了……作為公民，我唯一的希望，別把災難死人搞成政績，別把災難死人搞成奇蹟。
姚晨：這幫老火車司機，一輩子都獻給鐵路。沒人比他們更珍惜生命，小時候我老聽爸給副司機說：好好開別走神，咱們後面拖著可是上千條人命啊。過去十幾年鐵路職工生活苦不堪言，待遇差工時長。買不起房娶不上媳婦大有人在。但誰也沒因此怠慢開火車這事，一個閃失都是重大事故啊 。
我不是媒體人，沒法時時理性，我所表達的，也只是一個老火車司機的女兒最樸素的情感。
疲勞駕駛追尾？這種猜測是誤把火車當汽車。稍有鐵路常識的人都了解兩點：一，即便真是司機睡著了，火車的運行監控裝置發出警報後，便會採取自動停車。二，潘師傅是發現情況第一人，如想逃，只要往後車廂跑，或可揀回一命。正是他在那一刻，堅守崗位並拉下緊急制動，才為後面的乘客換回了一線生機。
黃健翔：我國高鐵和動車，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢，將真相運送到世界面前。可是，有的人還在掩耳盜鈴。
韓喬生：六月以來，各種惡性事故不斷，其實就是缺乏敬業精神，沒有高度的責任心和嚴肅認真而又尊重科學的態度。整個社會都非常的浮躁，各行各業都存在著安全隱患，長期下去不同行業還會輪流出現這樣或那樣的惡性事故，最後輪流買單。
高軍：【中國近況】乘地鐵吧，電梯垮了。坐動車吧，追尾了。坐客車吧，起火燒了。喝口水吧，農夫山泉長蛆了。吃點肉吧，八戒比唐僧貴了。看籃球吧， 姚明退了。看足球吧，寮國都進咱兩個。擺個攤吧，黑社會當城管了。捐個款吧，錢都買瑪莎拉蒂了。出個國吧，賴昌星都遣返了。上個微博吧，新浪給刪了。容易 嗎？
拖尼熊：多麼悲傷的事，實名制的動車車票第一次起到作用居然是在事故中確認死難者身份。
城市微生活：必須公布4節車廂總人數。必須公布受傷人數。必須公布死亡人數。必須公布完好人數。必須公布4節車廂所有人的真實姓名。必須一一核對還有沒有失蹤的。這些就是必須的。死亡人數決不能任你做遊戲。沒有任何商量餘地。全國人民轉發請籤上「必須公布+你所在的城市」
任志強：萬能的微博可以提供故事，但無法提供背後的原因。
樂嘉：將面子看得比裡子重的民族，當我們每次都為吾國每項世界第一帶來的虛榮歡呼時，註定會有更多隱患、悲劇和代價。經濟增長最快，開幕式最盛大，建造速度最神奇，大樓最高，軌道最長，奢侈品銷售最大，移民工程最偉岸，大壩最壯觀......別國都當吾國傻逼，吾國卻自淫。哪一天，不爭神馬最，做做老二多好。
郝海東：我和愛人商量，愛人非常贊同我們收養她，我們是真心希望能幫助她。你們把你們的聯繫方式告訴我，我在全國球迷面前給你們保證，我是誠心實意的!
王巍：現在是時候了：第一，要求動車全面停駛整頓無人磨合； 第二，啟動法律程序起訴鐵道部查清失職瀆職的民事責任,要求國家賠償； 第三，公開高鐵動車建設的設計施工管理檢修責任機構與直接負責人資料，面向公眾查詢；第四，國家審計與社會專業審計機構聯合建立具有公信力的團隊審查財務,發現隱患路段。
李承鵬：溫州網披露動車追尾賠償方案：賠償標準執行以17.2萬元為基數再加上20萬元保險理賠總共37.2萬；加上遇難者家屬交通費埋葬費家屬贍養費等共計不過45萬；短時間籤協議可酌情予以數萬獎勵。獎勵費由當地政府提供，其餘由鐵道部支付——以我寫抗拆記經驗，該賠償款構成，很像拆遷獎，特別「短時間籤協議獎」
老榕：我同學就在今晚出事的火車上，他說錘子只是擺設，根本砸不開窗戶，幸好有扇門他們才出來 。 -- 望鐵道部等有關部門立即徹查錘子（四川人看到這裡，不要不嚴肅！）
謝娜：我們了解到真相之前，我們發動粉絲轉發救援，轉發尋找，分享感動，轉發質疑，號召等待真相，號召她們看到善良，做善良的事，做好自己，這樣是我的方式。謝謝你們，愛的方式有很多種，每個人都可以用自己的方式，請關注事件本質，不要指責別人關注的方式了，理解萬歲，善良萬歲！
黃健翔：我建議，下一輪中超所有比賽賽前全場為7?23死難者默哀，明天，正在上海舉行的世界遊泳錦標賽全場默哀。同意的幫轉發。這事不需要誰批准！應該的！看到剛才賽前為挪威的默哀了嗎？人家為別國的人遇難都可以這樣，我們為自己同胞，有什麼理由不做呢？
五嶽散人：堅決不能給正在溫州給動車事故遇難者募捐的紅十字會捐款，要支持遇難者家屬告鐵道部，拿到高額賠償才是正理。一個是因為紅十字會不值得信任，另一個是這種責任事故之後的經濟補償與賠款，不該再找公眾掏錢。誰捐誰傻。
伊能靜：法國飛機失事，殘骸數年沒有清理。即使一小片殘骸也會查清楚如何斷裂、切割面怎麼形成，瞬間的撞擊力、撞擊距離等等細節，並用計算機仿真還原失事現場，以防止下一次悲劇發生。如果是雷擊，雷雨中運行的動車如此頻繁，怎麼避免下次雷擊？前班車停行時，如何通知車輛全體停行，這一堆問號，誰能負責回答！
錢文忠：我不能說，高鐵乘務員的服務水平和態度都不好，但是也不能用套話說，她們絕大多數是合格的。因為我的見聞不是如此。希望她們是培訓不夠，而不是沾染鐵老大的習氣。就前者論，可以改進甚至換工作。就後者論，可能毀了整個人生！