紀念溫州動車事故微電影《如果723》9日公映

2020-12-19 搜狐網
紀念溫州動車事故微電影《如果723》

　　羊城晚報訊 （記者 何裕華）以不存在的「如果」，紀念「7·23」動車追尾事件。6日下午5時30分，由一群自稱「草帽」的年輕人自編自導自演的公益微電影《如果723》，在廣州雕塑公園雕塑館舉行首映儀式。據悉，該片將於9月9日在澳亞衛視以及全國各大視頻門戶網站公映。

　　在首映現場，記者了解到，《如果723》主要以四個故事展開述說，分別展現了事故中的親情、愛情、友情、家庭等情感，包括小伊伊、朱平等的真人真事以及兩個新編故事。編劇兼監製人闞迪(微博)告訴記者，該片是一部為告慰2011年7月23日溫州動車追尾事件遇難者以及其家屬的網絡微電影，工作團隊共40人，從編劇到開機到完成，僅用了12天，創作團隊成員全部零片酬工作。「9月9日與7月23日剛好相隔49天，選擇那天公映，是希望以此為祭」。

　　「微電影」即微型電影，又稱微影，是指專門運用在各種新媒體平臺的短視頻。2005年，《一個饅頭引發的血案》可謂微電影的雛形，「但直到2011年初，微電影才真正開花。」闞迪表示，《如果723》的導演藍海濤，很喜歡拍攝草根視頻，用最簡單的器材，表達屬於自己的思想。由於《如果723》是公益微電影，其號召力得到提升，吸引了臺灣偶像團體棒棒堂成員阿傑、大陸著名歌手及音樂製作人羅中旭等參與演出。

    上搜狐微博 與明星對話

(責任編輯：衣雲鶴)

相關焦點

  • 科技部高官:"723溫州動車事故"發生原因跟速度無關
    新華網武漢4月1日電 （記者高敬、黃豔）科技部副部長曹健林在武漢召開的全國高新技術產業發展及產業化工作會議上表示，我國高鐵技術目前處於世界領先水平。針對去年「723溫州動車追尾事故」後，很多人對高鐵的技術和安全性產生了質疑。科技部副部長曹健林在會上表示，溫州動車事故撞車的時點速度約為99千米／小時，列車不屬於高速行駛狀態，事故發生的原因跟速度沒有直接關係。
  • 王夢恕為什麼只給溫州動車事故調查報告打60分
    打造高鐵名片並非一帆風順中國高鐵的發展之路並非一帆風順，其中最重大的挫折之一就是2011年的「723溫州動車追尾事故」。彼時，無論是國際還是國內，對於中國高鐵的評論從一片叫好到跌入谷底。原鐵道部新聞發言人王勇平也因此黯然離去，時年74歲的王夢恕幾乎成了高鐵代言人。
  • 723動車事故最後的生還者:語文軒站長之女
    站長之家（chinaz.com）7月25日報導：據了解，溫州動車追尾事故拆解車體搜救出的2歲半小女孩項煒伊，是語文教育網站語文軒（www.yuwen888.com）站長項餘岸之女。而"閒坐不談語文"就是小女孩伊伊的爸爸項餘岸的新浪微博帳號。
  • 人民日報:「723」鐵路交通事故是如何發生的?
    可是，這樣一個先進的控制系統，在這次事故中卻失效了。「這次追尾事故令我疑惑不解！」Ｄ３０１次動車乘客李妍婷說。４０歲的李研婷是天津人，７月２３日早上８時１０分許，打算去溫州雁蕩山遊玩的她們一家五口從天津上了車。一路有雨，雖然列車行駛還算平穩，但卻時常走走停停。Ｄ３０１次動車在永嘉站本不停靠，但這趟列車卻在此停留了幾分鐘。
  • 723動車追尾事故原因深究:「不可能」的事故
    事故發生地位於溫州雙嶼鎮下岙村，這裡是溫州城郊的一個「城中村」，村民們與數倍於村民的外來務工者聚集此處。來自安徽宿州的壽達山在一個鞋廠上班， 他的廠子離出事地點不到一百米。　　「前面的那輛車」 就是D3115，7月23日20：23，列車停在了高架橋上。在其後12公裡的永嘉站，是另一輛動車D301。距離兩車追尾的慘劇發生，還有最後的8分鐘。
  • 723動車事故 樂清救援大隊發揮了不容小覷的作用
    40條生命的幻滅，上百人被埋於鋼筋鐵骨之中，就在723動車事故發生之後，趕去救援的除了有政府的救援隊之外，還有一股來自民間的NGO組織的救援力量，也在整個救援過程中發揮了不容小覷的作用。鳳凰衛視9月21日《與夢想同行》，以下為文字實錄：許戈輝：2011年7月23號這一天，是全國人民都不願意再回首，卻又無法釋懷的一段記憶。
  • 劉志軍張曙光對723溫州動車事故負主要責任
    劉志軍張曙光對723溫州動車事故負主要責任來源：中國政府網發布時間：2011-12-28 18:21:32字體：大 中 小　　溫家寶主持召開國務院常務會議　　聽取高速鐵路及其在建項目安全大檢查情況匯報　　國務院總理溫家寶28日主持召開國務院常務會議，聽取高速鐵路及其在建項目安全大檢查情況匯報。
  • 微博熱議723動車事故
    ——為高鐵溫州墜落事故哀。洪晃：用民族驕傲的念物去換一個悲傷的念物，充份體現了社會、媒體、個人對中國現狀的感受。而這僅僅是奧運後的第三年。要我們愛國，國必須也愛我們。薛蠻子：拿賠款與火化掛鈎，真是匪夷所思無恥透頂！肇事者出了事故想馬上息事寧人，於是埋車頭，火化屍體，重新通車，你以為這樣這算完了嗎？
  • 溫州動車事故:出事前鐵路已屢次出現過事故
    動車D 301，由北京南開往福州，全程2283公裡，運行時間13小時36分，如果準點，袁小芫將在晚上9點26分到達家鄉的福州站。 從南京站上車的福建海峽之聲廣播電臺記者劉洪濤此時正坐在D 301次動車4號軟包間，他在南京讀新聞學博士，放假回福州老家，一路行駛，有兩個地方正下大雨。
  • 溫州動車追尾事故被埋車頭重新挖出轉移
    核心提示：7月26日深夜，「7·23」甬溫線鐵路交通事故車輛已經全部移出事故現場，之前埋下的D301次動車車頭被挖出運走。國務院調查組決定將現場殘骸移送至溫州西站，作進一步調查處理。
  • 723動車事故倖存者小伊伊回家
    「7·23」動車事故後續小伊伊回家了今後，她將和叔叔一家生活昨天，「7·23」動車事故倖存者小伊伊被叔叔項餘遇接回了溫州。2011年事故發生後不久，小伊伊就被送往上海接受治療，爺爺奶奶在當地租了房子陪她，去年，小伊伊還在上海進了幼兒園。如今，她終於回家了。從此以後，小伊伊將和叔叔一家，一起過上正常孩子的平凡生活。早前經過鑑定，小伊伊左小腿是九級傷殘，腿部皮膚是十級傷殘。
  • 溫州動車追尾事故 | 南方周末
    2011年7月23日20時38分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉至溫州南間K584＋300處，與前行的杭州開往福州南的D3115次動車組列車發生追尾事故。
  • 溫州動車事故之怮:7·23成「妻兒散」
    7月24日，在接受採訪時，溫州康寧醫院的負責人透露，很多受害者都是被甩離座位撞到硬物後，頭部、胸部、腰部受傷，如果動車有安全帶，傷亡可以減少一大半。參與救援的一些司機也表示不解：為什麼長途車、飛機都有安全帶，高速動車就不配備。包括戴海珍在內的多名第一時間參與救人的群眾還抱怨動車的玻璃敲不碎，以至於他們救人時受阻。
  • 溫州動車追尾事故通報調查進展
    國務院「７·２３」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組２１日通報了事故調查進展情況。  事故發生後，國務院及時批准成立並調整充實了事故調查組。事故調查組下設技術組、管理組、綜合組，聘請了國內權威專家組成專家組，並邀請了最高人民檢察院派員參加。
  • 動車事故遇難者家屬聚集在溫州南站[組圖]
    圖/東方IC　　◎百餘遇難者家屬提出幾大疑問　　◎50萬元死亡賠償被指標準偏低　　◎賠償金如上升已籤約者或可補差價　　東方網7月28日消息：昨天，「7·23」動車事故中遇難者的家屬們在溫州南站聚集，向鐵路部門陳述了儘快查明真相、與鐵道部領導直接對話、妥善安頓遇難者家屬、按各地風俗習慣處理遺體等四項要求，並提出此次事故中的幾大疑問，如賠償標準低等
  • 溫州動車事故死亡人數升至40人
    動車事故死亡人數升至40人 福建籍乘客搶救無效亡　　29日上午從溫州市殯儀館傳出消息，「7·23」溫州動車事故中一福建籍乘客陳偉在溫州市第二人民醫院搶救無效，於7月28日晚上10時45分左右被宣布死亡，並於29日凌晨2時左右被送到溫州市殯儀館。至此，「7·23」溫州動車事故死亡人數已經升至40人。
  • 院士:惡意炒作溫州7·23動車事故阻礙中國高鐵發展
    院士錢清泉稱惡意炒作溫州7·23動車事故阻礙中國高鐵發展，外媒稱在中國，每年即使有1萬名乘客遇難，也不會有人大驚小怪。　　2011年7月23日晚，溫州發生動車事故。據新華網消息，事故造成40人死亡、172人受傷，直接經濟損失1.937億元。
  • 當年降速是因為「溫州動車事故」嗎?
    從350降到300，再從300提到350，有人首先會聯想到發生在2011年7月23日的「溫州動車事故」，進而對高鐵提速及其安全性產生質疑。也有人發問：中國高鐵短短幾年就已經躍居世界最高水平了，如今又更上一層，是不是發展太超前了？
  • 「7·23」溫州動車追尾事故已致35死211傷(圖)
    7月23日20時50分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線。
  • 鐵道部:溫州動車追尾事故39人死亡192人受傷
    最新消息：溫州動車事故遇難人數升至39人截至25日23時許，「7·23」溫州動車事故已造成