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集運市場再現「一船難求一箱難求」
來源:中國證券報11月17日航運板塊走強,海運指數上漲6.84%,位居市場第一,中遠海特、中遠海控、中遠海發等多家公司漲停。 業內人士指出,全球集運市場再現「一船難求、一箱難求」的情況,主流船公司訂艙已至12月下旬,預測高運價將持續到春節前後。
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美線運價已衝破5000美元!未來幾周,貨主或將陷入有艙位、沒...
美東運價已衝破USD 5000/FEU 從上海航運交易所及寧波航運交易所發布數據來看,旺季市場出貨增加,集運市場總體向好;多數航線特別是遠洋航線運價繼續上漲
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海運難:缺箱情況嚴重,將持續到2021年第一季度
,且疊加市場缺箱狀況的持續,多數航線運價繼續高位上升,綜合指數上漲走勢持續。由於需求穩定,即期市場訂艙運價在月初中國國慶長假後短暫小幅回落,隨即開始逐周上漲。10月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1139.73點、1382.32點,較上月平均分別上漲4.6%、8.1%。
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美東、南美運價繼續暴漲!未來兩月將出現缺箱少櫃、一艙難求!附...
9月4日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為1250美元/TEU,較上期上漲3.1%。自9月初起航班訂艙運價迎來一波普漲,市場訂艙運價持續攀高,並創下2018年3月以來新高。而8月28日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為1213美元/TEU。
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「行業資訊」美東、南美運價繼續暴漲!未來兩月將出現缺箱少櫃、一...
市場旺季行情延續航線運價再次普漲根據上海航運交易所上周數據顯示,中國出口貨櫃運輸市場總體運行良好,旺季行情延續。運輸需求總體穩中有升,運力供給偏緊的狀態仍有待近一步改善。各航線運價再次走出普漲行情,綜合指數上漲。
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10月八大樞紐港口集運吞吐量增速創新高
摘要 【10月八大樞紐港口集運吞吐量增速創新高】中國港口協會最新數據顯示,重點監測的沿海港口貨櫃業務進一步提速。
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上演「搶船大戰」,亞歐航線運價創新高!供需結構短期難改變
上海貨櫃貨運指數(SCFI)公布的運價上漲了447美元/標準箱,至2091美元/標準箱,一周內上漲27%。亞洲-地中海航線的運價也大幅上漲,本周上漲421美元或23%,至每標準箱2219美元。運價上一次達到如此高的水平是在全球金融危機後的反彈期間,2010年5月超過2100英鎊/TEU。
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美線GRI再漲1000美元!美國疫情惡化,缺箱將持續3個月
1、船公司上調美線GRI達1000美元1月12日消息,近日,8家主要的跨太平洋東行貨櫃航運公司更新了各自在FMC報備的運價,自2021年2月1日起GRI上調1000美元左右。2、洛杉磯疫情惡化:每6秒鐘感染一人,每8分鐘死亡一人1月12日消息,據美國有線電視新聞網(CNN)日前報導,美國加州洛杉磯地區新冠感染病例正急劇上升,疫情在家庭成員之間迅速蔓延,平均每6秒鐘就有一人被感染,每8分鐘就有一人因感染新冠肺炎死亡。
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集運預期改善節點將至,大幅扭虧的東方海外或還藏有小驚喜
正值市場對集運一致低預期的現在,再想讓東方海外給投資者來頓大餐似乎有些困難,然而面臨集運或將迎來變化的4月份節點,通過打預期差來搞個小甜點的機會或許還是有的。短期看到的是BDI指數回升態勢延續,春節後伴隨鋼鐵限產政策結束,工廠、基建陸續開工,BDI或將開啟新一輪上漲。目前業內專業人士給出2月至4月FFA市場隱含的遠期BDI數值,分別為1118點,1331點,1482點。
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運價狂飆、缺箱爆艙持續!又一船公司暫停訂艙!多家船公司...
昨日,又有一家船公司宣布因缺箱原因,暫停艙位預定。 同時歲末將至,2021年即將到來,船公司又將開始收取新一輪附加費。屆時運費可能將再燃新高!預計未來幾周局勢仍將極其緊張。 漢堡:12月底前,停止一切40『冷藏箱的空箱提取預訂業務 漢堡:2021年1月中旬之前,停止一切40『huo貨櫃空箱提取預訂業務
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葉檀:運價漲!鐵礦石漲!煤炭漲!大復甦大反彈就在當下
大選之前,遲遲不公布,大選之後,立馬公布。 怪不得川普氣得去打高爾夫,說生物製藥企業專跟自己作對,是拜登的擁躉。別說,這句話還真有點道理,疫苗研製非一日之功,二期臨床結果早就出爐,藥企公布的時間大有玄機。 疫苗將緊急進入市場。
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中國外貿面臨"貨櫃荒":一櫃難求,運價飆漲數倍
針對上述問題,商務部新聞發言人高峰在回應21世紀經濟報導提問時指出,運力供需不匹配是缺櫃、爆艙、運價大幅上漲的直接原因,貨櫃周轉不暢等因素又間接推高了航運成本、降低了物流效率。商務部將會同有關部門加大運力投放,支持加快貨櫃回運,提高運轉效率,支持貨櫃製造企業擴大產能,穩定市場價格。
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集運價格4個月飆漲近50% 從業者:這兩個月到美國的集運經常爆艙
需求火爆推高集運價 被問及7、8月份集運市場行情時,包括外貿企業、貨代、集運公司在內的多位從業者,不約而同地提到了一個詞——爆艙。所謂爆艙,是指某船某航次在某港口的實際訂艙的箱位數,超過預定的箱位配額,或實際訂艙貨物重量超過預定的貨重限額。
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疫情下,現階段貨櫃航運市場的挑戰和機遇
順圓弘通物流有限公司總經理李薇也表示「空箱短缺會繼續,市場自上月主要缺高櫃,到目前範圍擴大至平櫃,預計春節連小櫃也會發生短缺」,由此來看屆時供應鏈將面臨更大的風險,缺箱問題也是目前運價非理性上漲的最主要原因之一。 最受傷的是國外買家?
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漲瘋了!歐線運價增長230%!貨櫃運費飆升再創新高!
領導致辭針對目前亞洲市場嚴重缺箱問題,赫伯羅特CEO Habben Jansen日前表示,「港口的擁堵和市場的旺盛需求導致運輸量的增加加劇了這一問題,這種緊張的局面再過6-8周會有所緩解。」亞洲貨櫃短缺給供應鏈帶來的壓力將至少再持續6-8周,這意味著未來近2個月仍面臨短缺問題,這也將影響春節前的發貨。貨櫃運費繼續飆升,達到遠高於長期可持續水平的高位。上海貨櫃貨運指數(SCFI)創記錄達到2311.71點,比去年同期增長了162%。在經歷了最初滯後於泛太平洋地區的運價大幅上漲之後,北歐的即期運價漲幅飆升與去年同期相比增長230%。
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高運價、缺箱、擁堵!集運市場的混亂狀態將持續到明年上半年
同樣令人猝不及防的是,我們也看到下半年貨櫃航運市場突然開始反彈。 2020年至今,我們看到貨櫃閒置船隊從1月份的6%上升到5月份的11%,隨後在10月底下降到1%。與此同時,貨櫃船舶的平均租船期在4月至11月期間大幅增加。
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「深度」運價漲了3倍以上,跨境物流企業仍難逃虧損倒閉
在全球經濟貿易往來的漫長鏈條中,包括國際貨運代理、集卡車隊、報關行、船運公司、航空公司、港口、機場等多個環節。隨著新冠疫情蔓延至全球,所有涉及跨境物流的企業面臨極具不確定性的前景,不得不面對最殘酷考驗。漲或不漲?
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運價飆漲 缺箱爆艙 船企擴產兩難 實探瘋狂的貨櫃
【解說】運價狂飆、缺箱爆倉,船企暫停訂艙。中國證券報記者帶你實探「瘋狂」的海運貨櫃。振華物流集團有限責任公司天津分公司總經理助理孫瑩對中國證券報記者表示:「(艙位只能)每天去刷,因為刷出來的結果就基本上是沒有艙位。
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集運價格全線大漲 「一箱難求」局面短期難緩解
原標題:集運價格全線大漲 「一箱難求」局面短期難緩解 摘要 【集運價格全線大漲 「一箱難求」局面短期難緩解】全球最大的貨櫃航運公司馬士基18日發布2020年第三季度財報
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集運市場行業集中度進一步提高,溫和復甦
2008年全球金融危機以來的集運市場,2016年是低點,這一年,遠洋班輪公司基本以虧損告終;2017年迎來觸底反彈,需求大漲,運價大漲,業績亦大漲 2017年,全球經濟與貿易廣泛復甦,帶動集運需求增長;集運業格局重塑,二季度開始正式形成2M、Ocean Alliance和THE Alliance三大航運聯盟競爭格局;併購整合依然在延續