下圖是最新的「全球車企市值TOP10榜單」，排名第一的不是日本豐田汽車，而是產量並不特別突出的特斯拉——當前市值超過5500億美元，是豐田汽車市值（1903.21億美元）的2.9倍。
豐田章男：豐田不是下一個諾基亞
可以說在2020年，特斯拉創造出一個歷史性時刻：超越十餘年來市值穩居第一位的日本豐田，成為全球市值最高的造車企業。不僅如此，兩大車企的市值差距是越來越大，特斯拉的新能源車可以說是出盡了風頭。
實際上，不僅是特斯拉，我國的蔚來汽車、小鵬汽車的市值也都出現了較大的漲幅。尤其是蔚來汽車，一年前還曾面臨資金鍊斷裂的風險，但現在其股票卻是一漲再漲，將多家傳統車企擠下榜單。
面對這種勢頭，豐田汽車掌門人「豐田章男」在上周公開炮轟電動車革命，稱炒作過頭，電動車比燃油車汙染更嚴重，並且聲稱「豐田汽車不是下一個諾基亞」，預測汽車企業的市值終將回歸理性。
豐田章男：不認同電動車的「能源革命」
南生注意到，豐田章男並不認同電動車的「能源革命」。他認為：電動車被過度炒作，大家並未考慮到發電過程產生的碳排放。當前大多數國家依然依靠火力發電，電動車雖然不直接石油汽油，但卻用了「煤炭、石油發來的電」。
這意味著「我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重」——即豐田章男抓住了新能源電動汽車的仍不成熟，同樣面臨環境汙染的弱點，認為「與燃油車相比，電動車優勢不大，不算是變革」。
對此，網友們如何看待呢？南生認為，當前的新能源電動汽車的確不夠完美，甚至還戰勝不了傳統的燃油車，即豐田汽車的優勢仍在。但資本市場更加看重的是未來的發展趨勢，電動車市場發展的巨大前景，推高了相關車企的市值。
與之相反，傳統的燃油車因為技術更加成熟，市場增長潛力有限，甚至在不久的將來其整體銷量會日趨縮減。對資本市場來說，投資新能源電動汽車帶來的資本增值效應要比投資燃油車更加有利。
此外，在當今世界的確是火力發電為主，但火力發電所佔的市場份額在不斷下滑，更是不可忽視的事實。不能以當前的現狀來否定未來的發展趨勢，但幾十年後，在水電、核電、風電、太陽能發電數量遠超火力發電後，電動車的「能源革命」不就體現出來了嗎？
任何偉大變革都不可能一蹴而就，都是在不斷摸索，不斷發展，不斷前進過程中促成的。新能源電動汽車也必然要「這樣行走」，現在提前布局，搶佔市場無疑是合乎邏輯的。本文由【南生】整理並撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！