2020年8月12日20時34分，玉兔二號從月夜休眠中醒來，進入第二十一月晝的工作期。
徵途足「裡」，志在遠方
500米，也就是中國傳統計量單位的一裡地。上個月晝玉兔的行駛裡程定格在了490米，沒能在上一次休眠前實現一裡地的突破，駕駛員們心裡不免有些遺憾，期待這個月晝能有更遠的突破。
喚醒之後，玉兔移動一步，行駛裡程就達到了498.7米，這是真正一步之遙的距離，大家仿佛在觀看賽點爭奪一樣亢奮了起來，摩拳擦掌準備見證這一歷史時刻。
記錄近在咫尺，然而想要達到卻不是那麼容易，玉兔需要在幾個小坑之間輾轉騰挪。駕駛員們經過反覆測算，終於選定了一條道路，讓玉兔從幾個小坑中間突出重圍。
玉兔突破500米的路徑規劃
測算完畢後，駕駛員們將策略生成參數上注至玉兔，隨後屏住呼吸盯著監視顯示器見證這一歷史性的時刻，此刻23秒一幀的遙測也顯得尤為漫長。大家心裡默數著3、2、1，終於，移動的遙測下傳成功，這次移動了7米，玉兔的移動裡程累計達到505.756米，成功跨進了500米大關，在月球背面實現了「裡」程的突破。
玉兔行駛路徑反投影
這一裡路的突破，是過往21個月積累和堅守的見證，凝注了駕駛員們的精力和心血。移動結束後，駕駛員們操控玉兔回頭一望，拍下了這張全景圖。也許在大家眼裡看不出來每張月面行駛路徑照片的差別，但在駕駛員的眼裡，每張照片都存儲了他們太多的回憶。
從2018年12月8日的凌晨，玉兔二號乘坐長徵三號乙運載火箭開始了背井離鄉的全新旅程。這一啟程，去的就是人類未曾涉足的月球背面，從那一刻開始，駕駛員們的心就一直隨著我們的「中國兔」而跳動。著陸月背、環拍四周、兩器分離，每一個動作都在他們的反覆測算之下進行，兩器互拍、探測石塊、休眠喚醒，每走一步都是他們細心規劃的結果。路程化作車轍蜿蜒在月面上，如一條隨風飄蕩的絲線，串聯著每一個停頓、轉折，也串聯著駕駛員們一年多來陪伴玉兔巡遊月背的興奮喜悅、緊張感動。
玉兔突破「裡」程後回望來路
攜手鵲橋，七夕相依
2020年8月25日是我國傳統的七夕，傳說牛郎織女在那一天會踩著喜鵲搭成的「鵲橋」，跨過天河相會。神話中的鵲橋我們不曾得見，但是真正的「鵲橋」卻一直與玉兔二號相伴。
這一天玉兔二號要在「鵲橋」中繼星的協助下進入月夜休眠，也就是這一晚，玉兔二號在月背工作即將達到600天。作為巡視探測的主角，玉兔被給予了厚望，也獲得了全世界的關注，但是這一切的實現都離不開那個架在地月之間的「鵲橋」。
「鵲橋」中繼星是2018年5月21日先於玉兔發射升空的，截至七夕這天，它已經圍繞地月L2點運行了827天了。在一個「我愛你」的日子它離開地球，如今又守護玉兔共度七夕。
從2019年1月3日落月開始，600天的時間裡，在「鵲橋」的中繼通信下，嫦娥四號實現了軟著陸，玉兔二號完成了分離和移動的全部動作，邁出了人類月背探索的第一步，打破了一個又一個的移動記錄，測量了月背最低溫，探測了月背巡視區形貌和礦物組成，還超越前蘇聯的「月球車一號」，成為月球上的「壽星車」。
休眠的時間越來越近了，生存裡程也一分一秒逼近600天。駕駛員們早早地來到機房，守候著準備休眠的玉兔二號。一切都在有條不紊地進行中，設置、下卸、確認，LED屏幕上的時間終於從599天跳到了600天，此時玉兔正在收攏太陽翼，它仿佛是在向天上的中繼星揮手致謝，若是玉兔二號可以說話，此刻一定在說：「鵲橋，謝謝你的守護，今夜七夕，幸而有你。晚安，我們下個月見！」
長管團隊持續守護