1993年3月，在湖北江陵王家臺15號秦墓中，出土了秦簡《歸藏》。其中，《歸妹》卦辭為：「昔者恆我（姮娥）竊毋死之藥於西王母，服之以（奔）月。」嫦娥奔月是上古時代的神話傳說故事，源於古人對諸天星辰的崇拜，在一定程度上為後世的航天探月工程打下了基礎。
9天前，月球上傳來了一則好消息，月球車「玉兔2號」結束了14天的休眠，即將執行新的科學任務，向500米處挺進。
許多年來，每當美國宇航局探索火星的消息傳出來時，總有人會大讚一聲「厲害」，但是與美國的火星車相比，中國的月球車也不遑多讓。2013年12月15日，中國第一輛月球車「玉兔號」成功登陸月球，一躍成為世界上繼美蘇之後第三個在月球上部署移動探測器的國家。
然而，由於月球地形、環境複雜多變，設計壽命為3個月的玉兔號也隔三差五地發生故障，繼而休眠。一個月之後，玉兔號駛出了114米，然後就再也不動了。專家推測，玉兔號內部極有可能積攢了太多月塵，才導致行動功能故障，從而無法繼續「漫步」。
不過，玉兔號的其它功能卻沒有喪失，它一直工作到2016年7月31日才「壽終正寢」。長達972天的工作時間，已經遠遠超過了最初的設計壽命，玉兔號成為了人類歷史上在月球「活得」最久的移動探測器。
此外，玉兔號通過地面穿透雷達，發現了至少9個不同的巖層，這意味著，月球曾經歷過十分複雜的地質變化過程。繼月兔號之後，玉兔二號於2019年1月3日登上了月球背面，成為了人類歷史上第一輛在月球背面運行的移動探測器。玉兔二號設計速度為每小時200米，也就是每秒5釐米左右，但為了安全起見，科學家還是讓它一直以每秒2釐米的速度前進。
截止到8月14日，玉兔二號已經在月球上存活了589天，經歷了100℃的高溫、零下180℃的低溫考驗，可謂十分不易了。上次休眠之前，玉兔二號已經在月球上行進了490.9米，專家通過計算後得知，玉兔二號將在第二十一月晝期內行駛20-30米，不出意外的話，它很快就會突破500米大關，為中國再創一項領先於世界的航天紀錄。
據科學家披露，玉兔二號在過去的一年半，曾有三個重大發現。第一個，在馮·卡門撞擊坑周圍5萬平方公裡範圍內的地下3000米處，藏有一個含高濃度鐵、鈦的巨大「金屬塊」，質量在2100萬億噸左右，若能成功開發的話，將會帶來一筆驚人的財富。第二，玉兔二號通過對土壤分析後得知，月球內部也有大量的巖漿，埋在地下26米的玄武巖風化層就是一個鐵證。
第三個，玉兔二號曾在一個直徑2米、深0.5米的撞擊坑中，發現了一種黑色「凝膠狀」物質，它對光線異常敏感，與美國科學家發現的70019號樣品十分相似，也許是在隕石撞擊月球表面的一瞬間生成的，高溫致使碎石發生了異變，但具體作用還不得而知，只有等玉兔二號傳回更加詳細的數據了。