迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的產品創新，各有優點特點的好車被紛紛推陳出新。「德國品質」大眾朗逸，在橫向比照中實力不凡。「家用之王」大眾Polo，已然成為炙手可熱的明星車型。當前汽車製造技術可是日新月異，汽車品牌獲得成功的核心在於找準定位。正如創界和本田XR-V。
車主陽先生是我的一位朋友，開著雪佛蘭創界跑了一段時間，他想換臺新車開，所以提了本田XRV，他4個月就把車輛開了8000公裡，那麼本田XRV都有哪些優缺點？和雪佛蘭創界對比究竟有何不同？現在，我就轉達我朋友的看法。
先開創界
要說顏值可以說是顏值最吸引我的了。車燈使用了心的，看著不錯額，特別好看，不知道會被會被咬，車體的細節處理不錯，縫隙很小，以後是18寸的大車輪很氣派，很穩重，很低調，很安全。
內飾很舒服自己加了一些新穎的貼的和擺的就很好看。皮質座位內飾，提高內飾層次，就是中央控制臺有些塑料質感，得益於PM2.5空氣淨化系統，太牛了，裝飾很細緻，看著很有品質。
空間這個大小要有可比性，不能拿著跟麵包車比也不能拿著跟超跑比。之間也沒有凸起，我一雙43碼的腳隨隨便便踩在中部，中間坐久了也不累，後排放倒後大小就提高非常多了，也算平整，空間足夠用，後備箱蓋板有兩層，可以放平，也可以往工具箱接下來放，提升容積。
這款車的舒適性還是挺不錯的。過減速帶這類的，會有點顛，說特別拉風，以後有時間可以去草原和媳婦看看星星，不論是開車還是乘坐，都很舒服。
持續的動力輸出依舊錶現強勁。匹配上CVT的變速箱，沒有感覺到渦輪遲滯和加減檔頓挫感，最大功率121kw，最大扭距240牛米，每次起步感覺後勁很足，加速把油給足，前衝力強，推背感也很明顯。
美系品牌的操控雖然沒有德系車那麼細緻。而且我這車帶有倒車影像，也能夠減小視線盲區，方向盤的觸感很不錯，很輕，指向性也很精確，剎車有些硬，不過力道比較均勻，很容易就能熟悉。
再開本田XR-V
外表：外表是我喜歡的類型，鍾愛。頂配車型沒有日行燈是個敗筆，這應該標配才對啊，但是我更喜歡URV的造型，沉穩大氣，可惜錢不夠啊，後車燈設計有新意，當踩下制動時，一條貫穿尾部的後後車燈。
內飾還可以，沒什麼可說的。材質用在該用的地方了，不過這種做法感覺好摳呀，十幾萬的車，感覺跟45萬的中控差不多了，出風口圓形，手機支架固定不了。
該級別裡空間著實可以，足夠用了。我身高171前後排空間絕對夠、家裡都不胖夠用，坐乘空間大，置物空間多，本田偷空間的技藝真不是蓋的，至於車尾箱，基本上同無敵。
舒適度一搬吧SUV想要舒適就不考慮它了就轎車了。發動機的聲音比較大，靜音比較差，不是獨立懸架，爛路抖得很，舒適度恨一般，座椅偏硬，坐姿一般。
XRV動力對於我來看絕對夠用了。只要捨得給油，那你就飄了，整車重量1.3噸吧，作為SUV不是很重，起步還是有點肉的，但起好步一直到100邁無壓力但升140就比較吃力了。
駕駛感受能力好使，整車用起來可以。這幾天冰雪路上看到了許多僥倖心理發生的狀況，太危險了，電子助力的方向盤，很輕盈，很精確，很柔順，制動偏軟，油門較為靈敏，基本上腿輕輕搭上去就好了。
結語:
雪佛蘭創界：買這車幾乎就是衝著這外觀買的，可以說是一見鍾情，時尚的雙拼車頂，最重要的是還需要一款操控系統強勁的好車。本田XRV：舒適性的話，沒有小車好，動力加速平穩，省油模式下動力略弱。我給雪佛蘭創界 87分，本田XRV 92分，本田XRV十分適合我，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。縱使兩車的實力和裸車價差不多，但本田XRV更受我的青睞。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我相信大家的品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過之後，我想說四個字：實力相當！那麼，開過雪佛蘭創界，再買本田XRV，誰層次高，車主發自內心地說了感受。大家都怎麼看呢？