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我覺得愛老闆說的沒毛病，畢竟人家的思想高度確實能甩我幾十條街。
所我也認為每個人都有理想，區別只在於執著的程度不同，或者看待理想的方式不同，並不存在大小的區別。
小時候上思想品德課，老師也總是告訴我們要有理想，最直接的提法就是來一場小考試，讓你說一下長大想成為什麼樣的人，想做什麼工作。
老師、軍人、科學家、消防員，是絕對的標準答案。
但是我可能腦子裡就有坑，我說：我要做一個金融家，我要賺錢，賺好多好多錢！
然後嘛，你懂的……
結果就是六年級下學期我才勉強加入了少先隊，三個月之後小學就畢業了……
這慘澹的人生開局啊！
但好在塞翁失馬焉知非福，經過小學幾年慘絕人寰的三觀矯正之後，騷年人那強大的叛逆之魂更加堅定了我的那個「叛逆理想」。
也得虧是這個理想存在，才能支撐著我在更加慘絕人寰的證券市場裡幾起幾落，最終活著走了出來。
也只有活著逃出「屠宰場」的人，才能更深刻的理解了那句至理名言：「如果你愛一個人，就讓他來證券市場，如果你恨一個人，那你更應該讓他來證券市場！」
寫到這裡，可能就有兄弟們猜測，老莊這篇文章可能是想勸大家「莫入股市」的調調。
呵呵，錯！
我怎麼能讓你們猜到呢！
前面BB的那些，其實只是為了讓大家知道，理想對我們來說其實蠻重要的！
畢竟有理想的鹹魚還能多賣兩塊錢呢……
而且，不論你是否還記得自己的理想，是否還想要奮鬥，不論你是否還看得見它，它都會像一團幽火一樣在你心底裡燃燒，對生活的所有不滿和痛苦其實都來自與現實與理想的背離。
不論你承認不承認，它都永遠在策動著你，你也永遠離不開它。
前兩天在計程車上，我跟一位老司機扔山撇海的一頓胡侃，鬼知道為什麼最後竟然談到了理想，當提到自己的理想和現在所處的行業時，他深沉的總結了一句：若有理想，莫入此行！
他說：男怕入錯行，女怕嫁錯郎。我這輩子會後悔的事情，就是入了「的哥」這行。比這個更讓我後悔的，就是後來又開始跑滴滴！
老司機說起當年，自己只是為了臨時有個工作賺點錢，這才跟朋友一起合夥買了個麵包跑出租，確實是賺了些錢。
可是時間長了，突然發現自己除了開出租以外，竟然什麼都不會幹了？！
每天白班、夜班、收車、交車，為了不吃虧，一天24個小時有10~12個小時在開車。除非生病，否則每次拿到車都一定要把車時開滿，要不然就賺不夠份子錢。
滿腦子想的都是哪裡客人多，哪裡路好走，哪裡不能左轉，剩下的就是陪客人扯淡。交了車，下了班已經疲憊到什麼都不想搭理，也沒有心氣去思考未來。
後來幾次出去創業想要擺脫現狀，最終卻又都回到了原點，繼續開出租。
「只能開出租」似乎變成了以魔咒一樣的東西，陰魂不散的纏繞著他，他曾經想幹的事情一件也做不了。
起初我認為這應該是一個個例，問題可能出在了他自己身上。
可是在好奇心的驅使下採訪了一些其他跑出租的哥們，竟然發現了一恐怖的現象，這竟然不是個例？！
而且這一現象不僅在出租行業裡普遍存在，甚至正在外賣及快遞這些新興行業當中在以驚人的速度普及擴散！
沒有時間思考，沒有能力思考，甚至沒有欲望思考。
前段時間網上瘋傳過一篇現象級文章《外賣騎手,困在系統裡》，揭露了外賣行業的底層現狀。
三公裡配送時長最多38分鐘，在高壓系統下，騎手成為了困在系統裡的工具人，猶如《雪國列車》當中，被關在火車發動機裡充當零件的孩子。
逆行、闖燈、超速成為了對抗AI系統控制的唯一逆算法，積分制度、等級制度直接與配送量及收入掛鈎，成為了困死騎手的最強牢籠。
每時每刻都在等待猶如玄學一般的接單提示，每分每秒都在死盯著手機上的計時器，生活被重複而超負荷運轉的工作節奏填滿，外賣騎手需要用自身所有的時間甚至生命換取酬金，但這僅僅是今天的酬金，而明天的那份……呵呵噠。
明天再說吧，反正騎手都不是正式工，又不用給他們前途，既然沒有前途又沒有合同，那麼在他們身上投入的所有資金都叫「人力資源成本」，也就是企業負擔。
說難聽點，「給你付錢算是我的負擔，但你幫我賺錢那是你的本分！」
這就是人力資源成本的本質，也是為什麼那麼多企業喜歡讓員工996「自願加班」的原因，雖然效率不高，但那也是白嫖，白嫖出來的勞動力就是降低成本的稀釋池。
為什麼大家都是996，有的人越加越富，有的人越加越窮？因為「人力資源成本」和「人力資源投資」雖然只差一詞，但本質卻南轅北轍。
額~扯遠了……這兩個東西的區別咱以後再說，話題拉回來。
既然是人力資源成本，你存在的意義對企業來說就是個「礦渣」，所有企業都只會考慮降低成本而不會考慮提高成本，所以公司怎麼會給一個「礦渣」提升自己的機會呢？
但這是不能拿到檯面上說的事情，畢竟說明白了以後你就不願意讓他榨汁了，所以他還是要給你一個「前途似錦」的樣子出來的。
於是一套從青銅到王者的「內部」晉升流程被創造了出來，只要你努力送餐，每周訂單數量和及時率都到一個設定的標準，就能獲得晉升和一些資金獎勵，然後在下周清零。
於是這就變成了一個無限循環的彭羅斯階梯，每當你走到終點的時候，就會發現自己其實回到了原點，看起來是在不斷向前努力，其實永遠都在原地踏步。
你被一個看似開放的封閉性系統圍了起來，職業發展周期其實只有一周，譬如蜉蝣朝生暮死……
有人把這種晉升激勵結構描述成玻璃瓶裡的蒼蠅——前途是光明的，出路是沒有的！
但其實我倒是覺得星爺在《蘇乞兒》當中的那句話更貼切。
「我看你從頭到腳無不透露著乞丐的型格！……如果我沒看錯的話，閣下將來必將是乞丐當中的霸主！」
「那是什麼？」
「還是乞丐！」
不信的話我代換一下，再說一遍你感受感受：
「我看你騎行如風、走位飄逸，從頭到尾無不透露著對系統時速的追求！……如果我沒看錯的話，閣下這周必定將是外賣界的最強王者！」
「那是什麼？」
「還是送外賣的！」
試想，如果你處於這樣一個根本有沒上升序列的行業，前進在一個不停重複過去彭羅斯階梯之中，幹著不僅沒有時間進行學習和提升，而且還要不停地跟自己內卷的工作，你哪來的未來？
連未來都沒有，你的理想到底是什麼其實已經變得毫無意義了，反正有它沒它對你來說區別不大，反正都是痛苦的。
現在一個月能賺多少錢，其實也跟自己的關係不大，因為你沒有可持續性，沒有縱向發展性，也許你明天摔了一跤就可以告別工作崗位了。
就在前天，餓了麼外賣員韓某在配送途中猝死，公司說什麼？說這跟公司無關，出於人道主義賠償2000塊錢。
這樣的員工在公司眼裡，一條命也就只值2000塊而已，而且還是出於人道主義才給的2000，從公司的立場來看，這2000塊「買命錢」其實都給虧了。
直到後來事情鬧大，才緊急將賠償數額上浮到了60萬，在家人看來自己孩子一條命算了60萬。
但是在整個事件的處理流程上，我們能很明顯的看到，餓了麼公司的立場很明確：韓某的命給2000塊都是虧了，後面那60萬其實是用來應對輿論的公關費用而已。
這樣的工作，這樣的人，哪怕月入過萬，但在宏觀的的職業周期當中，酬勞其實少得令人可憐！
而且某滴打車貌似現在也開始這麼玩了，每日在高峰積分晉升制和工作關係方式……本質上跟外賣完全一個路數，無非是小哥送飯，滴哥送人……
生活在這麼一個彭羅斯階梯裡，雖然前途漫漫但其實只是過一天算一天，有的人依然迷茫著，有的人已經放棄反抗，但也有一些人還有那麼點沒有被磨滅的理想支撐著他想要做出改變。
比如上面說到的那位老司機，幾次創業、幾次轉行，最後都以失敗告終，就像是身受詛咒一般，不論幹什麼都不能得心應手，開計程車的所有經驗對於他來說，都難以對遇到的新問題提供有效的指導。
他還自嘲的說到：這麼些年，我靠跑出租練出來的一身本領加一起，都沒有我的腰椎間盤突出……
他甚至還不如一個應屆畢業生的適應能力更強，外賣騎手們也會有同樣的感覺，究其原因無外乎六個字：「無橫向適配性」。
什麼叫橫向適配性？
就是你所練就的本質性工作技能，對於進行其他行業的工作重疊度有多大，幫助有多大。
比如你是一個房產銷售人員，你每天思考的、琢磨的、練習的技巧就是怎麼把房子賣給客人，你的工作本質根源是「銷售」。
銷售具有很強橫向適配性，房子我不賣了，我去賣襪子！零售玩煩了，我可以試著搞批發，反正都是把手裡的貨賣給客人，工作雖然變了，行業雖然變了，但本質沒變。
或者管理工作，核心是提高組織效率、提高人力資源回報率，這玩意放在任何行業和公司都一樣。
這就叫橫向適配性。
但是計程車和外賣跑腿的本質性工作技能是什麼呢？
跑得快，闖紅燈，逆行能對其他工作提供什麼樣的支撐呢？
付出大量時間練就的核心技能適配性過窄，轉型後能提供的重疊支撐幾乎為零……
這就是一道橫亙在轉行路上的天險，在橫向範圍上完成對自身發展潛力的圍堵。
縱無升天之階，橫有天險難渡，此乃圍城之勢，兵法曰：死地也！
所以說，若有理想、莫入此行！
圍城之勢，想要進來容易，但你再想出去可就沒那麼簡單了……
所以不論在看的兄弟還處於人生的奮鬥期，還是說已經開始為自己的兒女考慮將來，都一定思之慎之，要麼能有進身之階、要麼能有橫渡之能，否則莫等閒，白了少年頭，空悲切……
【全文完】
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