當我們回頭再看很多年前的一些設計，比如古董車，就會發現，原來以前的車型居然呈現出一種「另類美」。這種美感跟現代主義美學完全不同，它看上去是那麼獨特。也因這種獨特而湧現出了很多「復古」設計，歐拉好貓就是採用了復古的設計，它的外觀也得到了消費者的認可。
復古設計正在萌芽階段，人們也看到了「古董車」復活的可能。除了歐拉之外，還有哪些比較貼切「古董車復活」這個主題的車型呢？
很久之前，教授寫過一篇《如果普桑復產，你會買嗎？》的文章，有興趣的小夥伴可以看一下。車企有能力復刻一些車型，只要錢到位就可以了，但問題是設計出來的車型會有人買嗎？
喜歡古董車的人那麼多，但復古車在國內很難行得通，因為國內關於車輛排放、安全等方面的政策實在是太嚴格了。
把一些古董車復活對於車企來說明顯是個虧本的買賣，以營利為目的的傳統車企明顯不會做。而做這個虧本買賣的是一家在汽車圈內名不見經傳的小公司，這個造出了復古車的公司甚至沒有造車的資格。
SS DELPHIN由鬆散機車和美國AM公司聯合推出，這款車有著美式肌肉車的造型，看上去讓人眼前一亮。
鬆散機車什麼來頭？這個公司號稱中國最懂機車的公司之一，鬆散機車通過改裝美式機車，使美式機車帶有我們中國特有的印記，因而獲得了比較多的國際大獎。鬆散機車的業務範圍主要是生產定製機車，旗下的機車都造價不菲。
鬆散機車隨便一輛機車都要20多萬，比很多四個輪的汽車還要貴上不少，從這裡你也能料想到SS DELPHIN的價格註定不便宜，59.8萬的價格還真不是一般人能消費得起的。
說鬆散機車是手工作坊絕對沒有帶侮辱性的意思，畢竟BBA的高性能品牌都是由手工作坊轉變而來的，但跨界造車真的行得通嗎？
科爾維特C1
SS DELPHIN的外觀明顯是致敬從1953年到1962年生產的科爾維特C1，整體的造型非常像。修長的前機艙蓋加上幾根線條的裝飾，看上去很凌厲。
此外車身還有大量的鍍鉻裝飾，某些位置還有純白配色，再加上比較old school的輪轂造型，看上去復古風味十足。
不過鬆散機車也加入了自己的東西，車頭的海豚標如同SS DELPHIN的名字一般。車頭的圓燈採用了LED光源，看上去更加別致。如同子彈一般的後視鏡，也更加符合這款車肌肉車的風格。
SS DELPHIN是硬頂肌肉車，頂棚可以比較輕鬆的拆卸出來，不過車輛並沒有儲存頂棚的空間，這點比較尷尬。綠色敞篷版真的很帥，有錢一定買，嘿嘿！
前面說到鬆散機車沒有造車資質，那SS DELPHIN能合法上路嗎？這其實是一輛新能源汽車，滿足國六排放。再來看它的內飾，是不是覺得有一股比亞迪的風格？
其實鬆散機車走了個捷徑，SS DELPHIN由比亞迪西安工廠代工。不僅僅是代工這麼簡單，鬆散機車跟比亞迪還有深度的合作，其內飾採用了比亞迪的大屏，方向盤、換擋區域跟比亞迪唐一模一樣。
不過畢竟價格快接近60萬，這款車也有一些高檔的配置，比如柏林之聲音響、大面積的皮革材料等等。
除了內飾之外，SS DELPHIN還採用了比亞迪宋Pro身上那套1.5T DM系統，其綜合最大功率約313馬力，最大扭矩為500牛·米，傳動匹配6擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為4.9s，性能上一點也不輸科爾維特C1採用的V8發動機。
有趣的是，新車不僅在內飾、動力上與比亞迪有關聯，SS DOLPHIN搭載的一些智能化配置也是來自於比亞迪，比如遙控移車功能，該功能正是比亞迪引以為豪的科技成果。此外，SS DELPHIN還有一些主被動安全配置，諸如主動剎車、ACC自適應巡航、併線輔助等現代化配置，所以說SS DELPHIN是一輛披著復古外衣的新車，依託著比亞迪的技術，這輛車在智能、安全等方面不用擔心。
如果你喜歡這輛車，那麼就可以到它的官網進行預訂，新車總共提供8種顏色外觀、3種顏色內飾搭配選擇。目前這款車並沒有服務網點，其售後及保養如何操作，鬆散機車並沒有給出明確的答案。不過SS DELPHIN採用的是比亞迪的動力總成，理論上可以到比亞迪的4S店進行保養。
除了致敬美式肌肉車外，鬆散機車還造出了一臺MPV，外觀和大眾T1相差不大。這也讓我們看到了更多經典車型「復活」的可能，雖然這些車依然是小眾的產品，它們的價格可能很貴，但總有人喜歡、有人需要它們。
這些復古車也讓人看到了另一種可能，在新能源車型逐漸成為主流的今天，我們是不是可以將更清潔、更環保的技術運用得更加廣泛。
SS DELPHIN的外觀很帥、很吸睛，可以想像當我們開著這樣一輛車出街，能得到多少行人的注目禮。只要你能接受接近60萬的價格，那麼這輛車帶給你的東西是60萬的跑車無法比擬的。
結尾就祝大家在2021年都能把自己心儀的車開回家！