現在上班族的出行需求逐漸開始細分，共享單車作為新時代的一大發明應運而生。共享單車的出現直接解決地鐵之後的最後一公裡的痛點，成為了很多上班一族的出行必備，共享單車的出現不行方便了很多人，還讓很多上班族能夠充分的利用起上班路上的時間來鍛鍊一下身體，也是一舉兩得了。加上其剛剛推出時候一元錢騎行一小時的低價，使之迅速佔領了很多人的手機內存，甚至還有很多叔叔阿姨也開始投入到共享單車的騎行大軍中來。
然而，對於騎行者來說這樣幸福的日子並不是很長，共享經濟的福利也要開始漲價了。最近一段時間，共享單車漲價的新聞刷遍了各大網絡的頭條，引起了很多網友的激烈討論，哈羅單車開始漲價的消息也讓很多人十分傷心。我們用支付寶掃碼一輛哈羅單車就可以看到新的計費規則，現在計費規則調整為每15分鐘一元錢，月卡用戶每次提前兩小時之內免費，次卡用戶每次期間一小時之內免費，如果超出了這一部分，則需要按照新的規則開始計費。
很多人都表示，共享單車比公交車還要貴了，但是大多數騎行的用戶使用時間都在半小時以內，所以的話，大體和以前變化還是不變的，加上天氣逐漸變熱的原因，選擇騎行上班的共享單車用戶來說，價格上漲的確會造成用戶數量減少，經常用共享單車的市民都表示，根據新的計價規則，在使用哈羅單車半小時到一小時之間的費用也是超過了公交車的價格。
但是，相對於固定用戶來說，也就是購買了月卡，季卡的用戶，價格調整對於這類用戶造成的影響基本不大，哈羅方面也表示，將會推廣次卡，月卡以及季卡的更大力度優惠，鼓勵更多用戶轉化成固定用戶，根據自身需求來進行選擇。
其實，對於資本市場來說，包括之前網約車的價格戰之時，比拼的都是一場消耗戰，誰更加能夠搶佔市場，最後下來哪一家企業都沒有好處，所以哈羅方面表示，這次的微觀調整與其說是漲價，不如說是確認下定價回歸到正軌上來。
目前僅存的幾家共享單車也是在大浪淘沙中生存下來的幸運兒，現在，很多共享單車公司基本上在北上廣深等一線城市都選擇了上調價格，漲價已經成為一個普遍的趨勢，之前的燒錢以及補貼現象也只是短暫的商業資本行為。
從長遠發展來看，共享單車運營企業需要承擔車輛損耗，維修以及管理等等成本漲價不僅僅是商業行為，也是企業回歸正常經營的開始，但是這樣的漲價也應該控制在合理的範圍之內。
由此看來，共享單車再漲價已經成為了必然現象，面對這一輪的共享單車價格上漲，您會怎麼選擇呢？