國務院批覆同意中遠集團與中海集團實施重組

　　國資委網站12月11日消息，經報國務院批准，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。

　　從8月10日開始，中遠系、中海系旗下中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、中海科技5家上市公司集體停牌至今。當時公告均稱，控股股東正在籌劃下屬公司相關業務板塊資產整合事項，涉及公司的重大資產重組。

　　據媒體此前透露，2015年8月，中遠集團和中海集團在中央層面的要求下，聯合組建了集團層面的5人「改革領導小組」，由中海集團董事長、黨組書記許立榮為組長。

　　目前最新消息顯示，中海、中遠兩大集團整體改革方案已經獲批，總部設在上海。

　　航運界總編齊銀良認為，中遠總部在北京，中海的總部在上海。上海作為國際航運中心，集運、幹散貨等其他業務管理肯定是在上海，合併後整個業務的運營中心也肯定是在上海。

　　中遠、中海的合併對國內航運業來說將是巨大的利好。兩個集團均經營油輪、幹散貨和貨櫃運輸業務。中海集團的航運業務基本上都實現了上市，集運業務在中海集運，幹散貨和油輪運輸業務主要在中海發展。中國遠洋的貨櫃運輸和幹散貨運輸主要集中在中國遠洋，而油運業務主要在大連遠洋，目前尚未上市。

　　根據目前的運力統計，如果中遠、中海集團整合，其幹散貨總運力將超過現居世界前兩位的日本商船三井和日本郵船，躍居世界第一，貨櫃船隊運力排名第四，碼頭吞吐量在全球碼頭運營商中排名第一。

　　中金公司研報認為，中遠、中海集團整合可能通過三種方式進行：一是集運業務合併，幹散貨和油運業務加強合作，此種合併方式可能性大，操作性強；二是中海、中遠集團層面合併，三家主要上市平臺中海發展、中海集運和中國遠洋分別專注於油運、集運和幹散貨運輸，此種整合可能性也比較大；三是中海集團和中遠集團合併為一個集團，下屬上市公司合併為一家，此種合併方式的可能性小，難度也較大。

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