由於眾所周知的原因,帕薩特在今年的境況並不算特別順利。根據汽車工業協會的數據顯示,1-8月帕薩特累計銷量為74408輛,同比下滑28.32%,這背後也有賴於官方積極採取應對措施,使得帕薩特在近三個月連續銷量過萬止住了頹勢。而為了進一步挽回消費者信心以及銷量,官方也在近期對帕薩特做了升級。
目前,筆者從上汽大眾官方渠道了解到,大眾新款帕薩特已正式上市,新車共推出8款配置車型,售價區間為18.59-28.29萬元,與舊款車型保持了一致。新車在外觀上相比現款並沒有什麼變化,但內飾配置部分則針對部分車型做了調整,此外,入門車型的重量有所變化。
外觀方面,新車延續了舊款的設計語言,大尺寸的倒梯形點陣式進氣格柵,並通過大面積鍍鉻點綴,商務氣息十分濃厚;兩側造型犀利的LED大燈與進氣格柵融為一體,使得整體在凸顯商務氣息的同時又不顯得老氣。
車身側面,一條腰線從前翼子板貫穿前後門把手延伸至尾燈處,另一條則從前大燈一直延伸至尾燈,在勾勒出層次感的同時讓車身呈現修長的視覺效果。車尾部分,兩側依舊是帶轉向功能的LED尾燈,品牌Logo下方是帕薩特英文名稱,這也是大眾對於全新車型採用的常規做法,旨在提升車型高級感。尺寸方面,新車長寬高為4933/1836/1469mm,軸距為2871mm,與舊款保持了一致,但值得注意的是,280TSI商務版和280TSI精英版兩款入門車型相比舊款在重量上增加了15kg。
車內部分,新款帕薩特的整體布局與舊款保持一致,大面積鋼琴烤漆面板和木紋裝飾的運用,提升了車內的質感;配置方面,新款車型與舊款均保持了一致,但330TSI豪華版以上的高配車型取消了後排側窗遮陽簾。
動力方面,新車依舊採用1.4T和2.0T低/高功率渦輪增壓發動機,其中1.4T發動機最大功率為110kW,最大扭矩為250N·m;2.0T低功率發動機最大功率為137kW,最大扭矩為320N·m,2.0T高功率發動機最大功率則為162kW,最大扭矩為350N·m;傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。值得一提的是,增重的280TSI商務版和280TSI精英版兩款入門車型的百公裡加速度變為了9.1s,比老款快了0.2s,而百公裡綜合油耗則由舊款的5.7L變為了5.8L。
小結:作為小改款,新車在保持價格不變的情況下對部分車型做出了調整。對於兩款入門級車型,雖然增加了油耗,但同時起步更快而且增加了重量;而對高配車型而言,取消後排遮陽簾的做法好像有些不太厚道,但考慮到這不是一個必需的配置,對於調整似乎也勉強可以接受。總體而言,新車的調整對於目標消費者並不會有太大的影響。
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