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安邁世 (Aramex)中東快遞專線-跨境百科-跨境電商雨果網
中外運安邁世(上海)國際航空快遞有限公司成立於2012年1月18日,是中國區唯一官方aramex。aramex作為中東地區最知名的快遞公司,成立於1982年,是第一家在納斯達克上市的中東國家公司,提供全球範圍的綜合物流和運輸解決方案。在全球擁有超過353個公司,12300位員工。
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中東快遞Aramex2018第三季度淨利潤大增
最新數據顯示,由於全球電子商務的持續繁榮,以及實施的數位化與重組戰略,2018年第三季度,中東快遞Aramex集團淨利潤漲幅高達38%。2018年7—9月,Aramex集團淨利潤達到1.13億迪拉姆,增幅達38%;2018年前9個月利潤增長25%,達到3.39億迪拉姆。
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從Aramex財報看中東電商物流行業變化
可以看出,Aramex的淨利潤增長極少,不如預期,主要有幾方面原因:1、電商物流業務是Aramex近年來發展的重點,但是該領域面臨著價格下跌的壓力。 價格下跌和整個行業的發展相關。在數年前,Aramex幾乎是中東唯一可以做電商COD(貨到付款)的物流公司,但是隨著中東北非電商的蓬勃發展,各大物流公司都開始重視這塊業務,同時也湧起了Fethr等一系列創業公司,在競爭之下,物流的成本也越來越低,相應的,Aramex的利潤也越來越低。
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從Aramex財報看中東電商物流行業的變化
本文來自微信公眾號「ePanda出海中東」(ID:ePandaMENA),36氪經授權發布。 此前我們曾發文,對 Aramex 一年來的動向及其公布的第三季度財務業績進行了總結和分析。今天,我們再來通過 Aramex 第四季度的財報看看中東電商物流行業的變化。
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解讀中東物流Aramex 2018Q2財報,其物流生態和中國快遞企業不同
數據顯示,中通快遞第二季度業務量達21.2億件,同比增長41.7%,淨利潤達15億元,日均快遞業務量高達2330萬單,成為國內第一家日均超2000萬單大關的快遞企業。 而中東地區快遞領軍企業Aramex,近日也發布了其2018年第二季度財報。
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中東快遞公司Aramex在杜拜推出自動化包裹儲物櫃系統
雨果網從外媒近日的報導中了解到,中東快遞公司Aramex宣布將在杜拜建設自動化包裹儲物櫃系統。 Aramex補充說:「為了支持迅速發展的全球電商和快遞業務,這些儲物櫃網點以後會推廣到阿聯國內各地,以及中東和北非的一些主要城市和地區。」 對於這項創舉,Aramex的執行長Hussein Hachem說:「我們很興奮可以在杜拜推廣我們創新的儲物櫃方案。我們感到很自豪可以用自己創新的儲物櫃方案來慶祝阿聯創新周。
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Aramex - 安邁世 (Aramex)中東快遞專線-跨境百科-跨境電商雨果網
澳大利亞郵政與Aramex成立合資企業,瞄準全球電商市場 澳大利亞郵政和中東快遞公司
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中通韻達總部上調派送費 快遞終端價格承壓
(原標題:中通、韻達總部上調派送費 快遞終端價格承壓)
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服務詳解:南平快遞api免費接口
(2)Trackinore為賣家分析整理近6個月內,各大國際快遞郵政公司的派送時效。(3)通過查詢,賣家可以了解到快遞預計多久可以到,寄快遞到國外選擇什麼快遞比較合適。2、外部調用和API文檔為開發者提供穩定、可靠的國際快遞API查詢接口。
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電商物流不分家,快遞櫃能解決中東電商最後一公裡的挑戰嗎?
中東電商市場正在經歷史上最快速的增長。然而物流基礎設施的發展卻步步維艱。 總部位于波蘭的Last Mile Experts(縮寫LME)則對中東電商物流和末端派送市場的可持續盈利表示深深的憂慮,總經理Dirk S. van Doorn指出,中東的電商正在經歷最激烈的競爭,對物流商的服務水平要求越來越高,而價格卻越來越低,當越來越多的人進入這個市場,我們是否還能繼續在這裡盈利?
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中東快遞公司Aramex在沙特和阿聯建立客戶取件網絡
近日,中東快遞公司Aramex與零售機構合作,利用零售網點,在沙特和阿聯建立了投遞網絡Aramex Spot,擴大了最後一英裡投遞服務。預計到2020年底沙特和阿聯的網點數量將增加至150個。
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中東快遞企業Aramex2019年三季度電商包裹業務量呈兩位數增長
億歐物流11月8日消息,在杜拜上市的中東快遞巨頭Aramex近日公布了2019年三季度財報,其電商包裹業務量呈兩位數增長,但因快遞價格下降和網絡設施投入增加,收入和利潤只實現小幅增長。其中,國際快遞業務量增長13%,但收入僅增加2%,為12.7億阿聯迪拉姆(1阿聯迪拉姆約合人民幣1.9元),低於預期的主要原因是市場價格不斷下降。如果排除其在印度業務戰略重組和匯率波動影響,國際收入增加5%。淨利潤增加1%,為1.1億迪拉姆,低於預期的主要原因是受運能限制和跨境電商快遞價格壓力影響。
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上門取件晚點,包裹10天仍未寄到……快遞價格戰下末端承壓
對此,多家快遞企業向紅星資本局回應稱,網點整體運行正常,「個別網點由於經營不善關閉」。而對於部分消費者收件慢的經歷,快遞企業也表示,今年各大電商平臺的戰線拉長,訂單高於往年同期,快遞量激增使配送末端承壓。快遞公司已通過分揀前置、升級運轉中心、增加自動化分揀設備等方式提升效率。
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中東北非有「絕世商機」,貿發網牽手Aramex物流打響「搶位戰」
雨果網了解到,阿聯是中東和北非最重要的交通、物流樞紐以及貿易中心。香港貿發局此舉,對進一步促進內地和香港產品進入中東北非市場具有重要意義。阿聯大使常華在會見周啟良時給予了積極的評價。 香港貿發局對中東和北非市場非常「重視」,貿發局副總裁周啟良親自遠赴中東與Aramex執行長海珊•哈西姆 (Hussein Hachem) 締結合作關係。
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快遞業以價換量失效?申通、百世上半年份額利潤齊跌 百世單均毛利...
通過降低單票價格擴大市場份額,形成的規模效應導致單票成本下降,進而為新一輪「價格戰」創造契機。近年來,國內六大民營快遞公司採用這一策略將市佔率逐步提高。但由於疫情倒逼線上消費發展、直播電商火爆等原因,快遞行業在此期間的業績增長顯著。據國家郵政局數據,今年上半年,全國快遞服務企業業務量同比增長22.1%,快遞服務收入同比增長12.6%。 作為國內快遞行業的頭部企業,六大民營快遞公司今年上半年的業務量平均增長33%。其中,順豐以81.2%的增速遙遙領先,中通、韻達、圓通的增速均接近30%。
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供需基本面逐步轉弱 鋼材價格承壓下跌
本周鋼材市場表現分化,建築鋼材價格下跌,板材價格上漲。受季節性因素影響,下遊工地施工進度放緩,建材需求出現萎縮,加上北材南下壓力,鋼廠庫存逐步累積,建材價格承壓下跌。相對來看,板材需求保持穩定,鋼廠庫存進一步下降,推動板材價格走強。
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國家郵政局發展研究中心發布全球郵政快遞發展報告(2020年)
《全球郵政快遞發展報告(2020年)》是一份以國際視野和專業視角為特色的研究報告。報告搜集了全球、區域、國別和企業等維度的大量數據,展示了全球郵政快遞發展概況、剖析了不同區域和國家郵政快遞市場發展特徵、整理了重點郵政和快遞企業經營情況,並結合政治、經濟、科技等因素,研判了全球郵政快遞未來發展趨勢。
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融資成本居高不下,藍光發展規模擴張承壓
作為從四川走出的「黑馬房企」,藍光發展在過去五年內飛速擴張,並於2019年首次邁進千億銷售大關。不過,激進的發展速度,讓藍光發展背上較為沉重的債務負擔,資金成本高企,連踩融資新規「三道紅線」。年初業績會上,藍光發展總裁遲峰曾表示,今年現金流必須做大做強;要降低融資成本,控制資產負債比率;銷售端加強銷售回款,加強利潤管理;提高區域效率;聚焦住宅開發和物業服務,非主業推向市場。截至目前,藍光發展槓桿結構略有改善,但降低融資成本、加強回款和利潤管理、做大做強現金流還未見明顯成效。
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順豐、中通圓通申通韻達百世、德邦快遞們的未來紅利在哪?
快遞是物流行業的明珠,目前主流的物流企業都是快遞企業出身並逐步發展成為綜合物流公司的。綜合來看,隨著上遊需求的逐漸細分,頭部快遞企業已經不是單純的單一快遞公司,而是戰略布局橫跨快遞、快運、供應鏈等多個領域的綜合物流公司。複雜的業務布局雖然打開了企業的成長空間,但同時也使得企業的發展受多重業務的周期影響。
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聯邦快遞VS UPS:哪一隻快遞股更值得持有?
疫情催發了電子商務的蓬勃發展,也帶動了為數以萬計消費者運送貨物的物流公司。根據媒體的報導顯示,今年假期購物季中,快遞服務的需求非常強勁,以至於UPS上周對一些大型零售商實施了運輸限制,如Gap和耐克等。