淡水姐說，隨著人們安全意識的提高，很多年輕的父母都會給兒童購買安全座椅，但是在兒童安全座椅的使用上，還存在著不少的使用誤區，甚至有些兒童安全座椅還存在著巨大的安全隱患！
當兒童乘坐車輛時，安全帶並不能將其牢固的固定在座位上，所以在發生事故時，安全帶也不能起到保護作用，這時兒童安全座椅就顯得非常必要了。
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多大的孩子需配備兒童安全座椅？
雖然各國規定的年齡不盡相同，並且我國又沒有相關的法律法規約束，所以這主要就要靠家長自己了。但為安全起見，12歲之前最好都要座兒童安全座椅。
如何正確安裝兒童安全座椅？
現在很多家長，無論孩子多大，都是這樣安裝兒童安全座椅的：
美國兒醫學會（AAP）建議，至少在兩歲之前，寶寶都應該面朝後乘坐安全座椅，就算是兩歲之後，在孩子沒有超出汽車座椅的限高和限重的前提下，也極度建議讓孩子面向後坐直到四歲，要不然兒童汽車座椅的安全作用會大大下降，也就是說，即便你用了安全座椅，依然在撞車事故中保護不了孩子不受嚴重傷害。
下圖是正確的2歲之前幼兒乘坐汽車座椅的方式，是朝後的：
現在國內正在普遍賣一件神奇的東東，叫做「9個月-12歲兒童汽車座椅」，某寶一搜「兒童汽車安全座椅」，基本都是這個款。
而這種汽車座椅，居然只能讓孩子面朝前坐，沒有面朝後坐的選項，不出所料是國產的。
真是見了鬼了！
不知道生產廠家在設計產品的時候有沒有做過調研？有沒有看看國外是怎麼做的，為什麼這麼做。有沒有搞清楚兒童安全座椅的作用原理？還是假裝不知道，而只是為了迎合大眾追求性價比的消費心理，來設計一款使用壽命超長的兒童汽車座椅，只因為這樣會賣得更好？！
如此誤導消費者，這些廠家真是令人費解！
如果你不知道其中的危害，就先請看一個故事吧：
JOEL是個長的很大的健壯男孩，在2008年8月30日，他18個月，將近30斤的時候，發生了車禍。這個車禍並不是發生在高速公路上，車速並沒有非常快，當時JOEL是朝前坐的，雖然綁緊了安全帶，依然斷了脖子，肩膀也扯斷了，生命垂危，幸運的是搶救及時，JOEL挺了過來並恢復了健康，可以說是醫學的奇蹟。
這就是JOEL，足足9個星期過後，才把他頭上的這個東西取下來，一年以後，他還要接受肩部的手術。
明明正確的用了安全座椅，為什麼依然受這麼重的傷，他的爺爺當時很憤怒，將Joel的照片和視頻貼到網上各個社區，發現JOEL的事情並不是個別事件，此事在當時引起了激烈的反響，終於，美國兒醫學會在2011年3月21日改變了原來12個月就可以朝前坐的說法（也是夠慢的），建議父母儘可能更長時間的讓孩子朝後坐汽車座椅。
瑞士甚至強制兒童向後坐直到四歲為止。
為什麼朝後坐如此重要，請看下面這個小視頻。
技術有限，不會配字幕，不過光看畫面也應該能看懂的，這是在時速50km/h的車速下做的動畫模擬
看不了視頻也沒關係，下面詳細解釋一下
首先看一張圖，下面是兩組頸椎骨實物圖（共三片）
其中左邊是一歲孩子的，右邊是六歲孩子的。
你會發現一歲孩子的頸椎骨好像散碎了些是吧。
沒錯，一歲嬰兒的頸椎骨是沒有發育完全的，在發育成右圖的樣子之前，這些碎片的空隙實際上是由軟骨相連，柔軟度是極好，但是強度很差，稍微大一點的外力就會很容易散掉。
更加雪上加霜的是，嬰幼兒除了有一個非常脆弱的頸部，還有一個碩大的頭。9個月的嬰兒，身體重量的四分之一都是頭，而成人的頭部重量只佔體重的6%。
當車子前方遭到撞擊，在車子驟然停下的時候，孩子會因為慣性向前飛，如果此時孩子是坐在安全座椅上，安全帶會拉住他的身體，但是沒有辦法拉住繼續往前飛的頭部，所以，拉住孩子碩大頭部的任務，就完全著落在那個脆弱的脖子上了，後果可能是，頸椎斷裂骨折，肩膀被安全帶扯斷，大腦永久性損傷，嚴重者當場死亡，即便孩子正確的捆在了安全座椅上。
在美國15年的車禍數據中，12-24個月的幼兒，汽車座椅面朝前和面朝後相比，死亡率足足高了5.32倍。
當孩子朝後坐的時候，情況就完全不一樣了。因為汽車座椅本身提供了非常好的對頭部和頸部的支撐，讓頭頸一直保持在一個直線上。有效避免了拉扯的傷害。
有人可能要問，兩歲多的寶寶再向後坐怎麼可能，腿沒地方放啊！
事實上，是有地方放的，不要低估孩子的適應性，谷歌隨便一搜到處都是這樣的照片
小朋友就算一直向後坐也可以非常好的適應。
知道了這些，你還要買號稱可以從9個月用到12歲的汽車座椅嗎？
那你還還不如省點錢也省點事抱著孩子坐車呢。
另外一個氣人之處在於，廠家這樣宣傳，會讓父母誤以為安全座椅可以用12年之久，事實上，安全座椅是會過期的，因為它是塑料做的，時間長了，塑料就會老化，強度就不夠抵抗衝擊了。
一般來說，安全座椅會在出廠之後6-8年過期，根據品牌不同而不同，正規的兒童汽車座椅會在座椅上標明過期日期。在下面這個標籤中，寫明了出廠日期是06年12月23日，過期日期是12年12月23日
近年來，中國的父母開始越來越多的給孩子用安全座椅了，這是好現象，但據我觀察，發現好像絕大多數人都不是非常了解安全座椅。
在美國，一個孩子從出生到成年，需要3種汽車座椅
分別是嬰兒汽車座椅（infant carseat）、兩用汽車座椅（convertible carseat）和加高座椅（booster seat）
這三種汽車座椅其實沒有具體年齡限制，只看身高和體重，如果超過限制了就及時更換，基本不可以相互代替。（雖然兩用座椅理論上可以出生就開始坐，但事實上在設計上對嬰兒是不太舒服的），也有賣三合一的可以摺疊變換的汽車座椅，但是那種很貴，基本上也比三種加起來便宜不了多少。
上圖中間的這種兩用汽車座椅，是可以朝前或者朝後兩用的，出於更安全的考慮，強烈建議家長們讓4歲以前的幼兒在兩用座椅上堅持朝後坐，至少，堅持到兩歲吧，之後堅持的越久，孩子的頸骨就發育的越成熟，扛壓能力就越強，發生事故就越不容易受傷。事實上，孩子的頸椎骨最快也要在四歲左右才能真正發育完全。
安裝座椅的時候要仔細看說明，確保當你使勁搖晃座椅的時候，座椅不會輕易晃動。
給孩子扣安全帶的時候注意兩點
1，安全帶一定要足夠緊，空隙只能容納一個手指頭穿過
2，胸扣一定要足夠往上，務必確保拉到孩子腋下
3，肩帶高度已經要隨時根據孩子身高調整，不可以過高或者過低
雖然我們無法避免事故的發生，可是我們可以控制事故導致的影響，既然多注意一下就可以避免可能發生的悲劇，為什麼不去做呢？
祝福每個孩子都能平平安安長大。
安全隱患一：抱著孩子乘車
許多家長習慣抱著兒童乘車，在他們看來，自己把孩子抱著，這樣就可以使孩子處在自己的保護下。但是在碰到急剎車或者車輛碰撞時，巨大的慣性會讓孩子脫手而出。
安全隱患二：讓小孩系成人安全帶
一般汽車座椅和安全帶都是專為成人設計的，不適合兒童。孩子使用成人的安全帶，如果系得太緊，在車禍時可能會造成致命的腰部擠傷或脖子、臉頰的壓傷。如果系得太松，發生猛烈碰撞時，兒童又可能會從安全帶和座椅之間的空隙飛出去。
安全隱患三：讓小孩坐副駕駛
很多家長帶孩子駕車出行，為了照顧方便都會把小孩放在副駕駛，殊不知這存在很大的安全隱患。因為坐在副駕駛，會增加孩子在遇到緊急情況時候受傷的機率，另外副駕駛的氣囊也會對孩子造成不必要的傷害，柔弱的孩子禁不起氣囊的撞擊。
安全隱患四：讓孩子單獨在後排玩耍
有些父母為了全神貫注地開車，不讓孩子糾纏自己，就帶些玩具讓孩子在車內玩耍。在行駛過程中，孩子會隨著車子的運動前後左右搖晃，孩子專注於玩耍會忽略自我保護，如抓住把手等，這就容易撞到車內硬物。即使有家人看護，也一定要讓後排的孩子坐在兒童安全座椅上。
安全隱患五：把孩子獨自留在車中
長時間把孩子單獨留在車內，容易出現孩子因車內缺氧等問題而窒息。另外，年齡很小的孩子單獨留在車內，也容易給不法分子創造可乘之機，而大一點的孩子醒來時可能在車裡亂碰車中的按鈕，會對其本身和車輛造成不必要的麻煩。
安全隱患六：不開啟兒童安全鎖
兒童安全鎖，顧名思義就是專門為保護兒童設計的鎖。把兒童安全門鎖調到鎖定位置，將車門關好，門將無法從裡面打開而只能從外面拉開，從而避免了行車中因兒童誤開門而造成意外事故。
安全隱患七：讓小孩探出天窗/車窗
在車輛行駛過程中，千萬別讓兒童站立，更不能讓孩子將身體伸出天窗外。一旦前方碰到突發情況，兒童受到傷害的可能性極高。即使車輛不是在行駛過程中也要小心，有一位車主停車後讓小孩把頭伸出天窗玩耍，結果引擎熄火後天窗自動關閉，夾傷了小孩的頭部。
安全隱患八：讓孩子自己上下車
因為車門內都設有防撞鋼梁，用以減輕車輛側撞所造成的傷害，所以有一定的重量，孩子力氣小，開啟車門時如果推不到位，車門會自動回彈，極有可能夾傷孩子的手指。另外，若孩子打開車門時，突然有自行車或其他車輛通過，容易導致事故的發生。
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