據總部位於哥本哈根的Sea-Intelligence數據顯示，由於受新型冠狀病毒疫情影響，班輪公司每周收入損失將高達3.5億美元。
Sea-Intelligence表示，由疫情造成的運力空缺每周高達350,000 teu，根據平均價格水平（每teu 1,000美元左右），可以達到3.5億美元。
近幾周來，，Sea-Intelligence指出，目前共有21條跨太平洋航線被取消，使198,500 teu運力失效。在農曆新年已經停航的61條航線的基礎上，停航的航線總數達到82條。
受病毒影響，亞歐航線中10條航線被取消，從市場上撤走了151,500 teu運力。北歐與地中海航線取消總數達到54條。
英國費利克斯託港口的一位消息人士稱 ，由於中國問題，其班輪時刻表「完全混亂」。她表示，「我們每天都在從船期表中刪除船隻。」 「如果事情不會很快恢復原狀，我們可能會處於非常艱難的時期。」
Sea-Intelligence在周日Spotlight報告中警告說，該病毒對全球供應鏈的另一種連鎖效應是回程託運人將遇到運力短缺和運費急劇上升的情況，這種情形將在在三月和四月開始。
分析師認為，與2017年4月的情況類似，當時船運聯盟進行了重大重組，導致回程託運人的有效運力急劇下降。在這樣的情況下，歐洲出口商爭相搶購船艙空間，從鹿特丹到上海的40英尺貨櫃運費價格從約500美元躍升至2,000美元。
上周，另一家貨櫃運輸諮詢公司Alphaliner的分析師警告稱，受疫情影響，包括中國香港在內的中國港口貨櫃貨運量將在2020年第一季度減少超過600萬標準箱，其箱量下跌還將降低全球貨櫃吞吐量的增長。
Alphaliner表示，直到港口公布第一季度的吞吐量數字之前，中國的疫情對貨櫃吞吐量的全部影響將無法完全衡量。但自1月份以來，每周在中國主要港口進行的貨櫃船停靠的數據已顯示減少了20％。