大家好，這期分享的是《什麼人會買大眾探嶽？它的保值率高嗎？大眾探嶽的小毛病多嗎》。
當今汽車行業可以說是波濤洶湧，一代又一代神車橫空出世，衝擊汽車愛好車的購車要求。「無框車門領頭羊」奧迪A5，在全球佔有一席之地。「油耗王」獵豹CS10，堪稱同級別車型的典範。注重提高自身生活水平的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如探嶽。
大眾探嶽在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，仰賴其寬敞大氣的車內空間，以買車者將空間列為選車必要條件的需求為主，討好了買車人口味，因此，上市到現在好評不斷。隨著車輛的類型日漸增多，消費者的眼光也變得越來越挑剔，電動座包、乘坐舒適、底盤穩定等等，一款汽車品牌若不增加優勢，終無法在殘酷的市場中生存。
駕車者小謝是我的一位同事，他開了4年車，也用過本田CR-V，作為一位老司機，現在剛剛入手一輛大眾探嶽，到現在已經2個月，行駛了2200公裡，他告訴我：認真比照就知道差距。大眾探嶽到底是什麼樣的一款好車？綜合性價比和本田CR-V相比如何？現在，我就轉述我朋友的主張。
外觀是我喜歡這輛車的緣由之一，無論是從哪個角度來說，都非常有設計感。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，尾部車燈獨具特色，比較前大燈也不落下風。相較於本田CR-V的外觀，大眾探嶽新穎的外觀更加吸引我。外觀讓我由衷的為它著迷，光彩照人的構型設計展現出現代的審美觀。明亮銳氣的大燈是所有人都誇讚的地方，車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級。相較於本田CR-V的外觀，大眾探嶽觀愈加吸引我的眼球。
然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對比。部分駕車者反映中控臺附近出現異響，內飾材料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，車邊、座包的裝束相對簡單，不可展現駕車者的高雅品味。不可否認，本田CR-V的內飾著實比大眾探嶽好一些。
說說駕駛體驗方面，我覺得「大眾探嶽 2019款 380TSI 四驅旗艦型」才是這款車的精髓，大眾探嶽裝配2.0排量的渦輪增壓動力發動機，可以發揮出220Ps的最大馬力。因有7擋雙離合變速箱的強大性能，動力表現得相當舒展和穩定。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。百公裡加速數據卓絕，實際數據為7秒，跟本田CR-V比較信心百倍，但總體而言都很好開。
空間我還是挺在意的，空間能力無論是同比還是環比，都非常大的特色。車體高度為1660mm，使得184釐米的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。1860mm的車寬，車輛後排能很好地容納三個體型偏大的人。2731毫米的軸距加在大眾探嶽的身上，前後座空間獲得了較好的拉伸，前一排座椅調整好之後，後一排家人仍能夠輕鬆翹起二郎腿。而且大眾探嶽在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，冷卻效率極高，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。因此，大眾探嶽和本田CR-V的差距就在空間和舒適性上。
相信各位很想了解具體油耗，大眾探嶽較高的油耗表現成為它的軟肋。綜合油耗10.5L/百公裡，高速路的實質油耗是8.8L，而城市道路的城市油耗也達到了13.7L，相對於1750KG的整車質量來說，大眾探嶽的油耗似乎比本田CR-V高一些，但從我個人經濟角度去考慮是可以接受的。
簡單歸納一下，大眾探嶽非常貼合我的用車要求，最讓我欣賞的是它的車內架構和「爆表」的顏值。我不否認本田CR-V的表現也很卓絕，但除了大眾探嶽我對其它車型都不滿意。大眾探嶽的地位絕不是空缺來風，我認為它確實是有層次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！在擁有它後，我特別想說九個字：感謝自己正確的選擇！
聽完用車者的分享，我覺得，大眾探嶽能取得今天這樣的成績，僅靠空間一項優勢並不現實，其在外觀、操控、動力方面的表現一樣良好，消費者要求獲得極大地滿足。大眾探嶽系列中最受眷注的「大眾探嶽 2019款 380TSI 四驅旗艦型」，僅需31.39萬，細心觀察的話，能看到大眾探嶽配置很多安全配置和高科技配置，例如碰撞預警、車道偏離預警、自動泊車入位、倒車攝像頭、無鑰匙啟動等等，因此相較於同類，大眾探嶽的性價比看起來越發卓越。那麼對於綜合性能較高的大眾探嶽，閣下有什麼高見呢？